As pontes mais impressionantes do mundo

Esta ponte em Ba Na Hills conecta duas secções do complexo de montanha a 1.400 metros de altitude. A estrutura é suportada por duas formações maciças de betão em forma de mãos humanas que emergem da encosta. Oito dedos seguram a passarela dourada que se estende por 150 metros através da floresta. Desde a abertura em 2018, o caminho pedestre proporciona acesso a jardins e pontos de observação.

A Pythonbrug liga as ilhas artificiais de Sporenburg e Borneo-Eiland nas docas orientais de Amesterdão. Esta ponte pedonal e ciclável de aço com 93 metros apresenta um desenho sinuoso que lembra uma serpente. A estrutura pintada de vermelho destaca-se da arquitetura moderna circundante. Concluída em 2001, esta passagem proporciona uma ligação direta entre dois antigos bairros industriais transformados em áreas residenciais.

A Liberty Bridge atravessa o rio Reedy no centro de Greenville com um comprimento de 108 metros. Esta ponte pedonal de aço e betão foi inaugurada em 2004, ligando o Falls Park ao centro da cidade. A estrutura curva é sustentada por um único pilão central estabilizado por cabos de aço. O arco da ponte oferece vistas desimpedidas das cataratas Reedy River Falls. O design permite um vão livre sem pilares de suporte adicionais no leito do rio.

A ponte Henderson Waves conecta o Mount Faber Park ao Telok Blangah Hill Park, elevando-se a 36 metros acima da Henderson Road. Esta passarela pedestre estende-se por 274 metros e apresenta uma estrutura ondulada de aço e madeira. As nervuras curvas formam áreas de descanso cobertas que oferecem proteção contra sol e chuva. A ponte faz parte do Southern Ridges Walk, uma trilha de dez quilômetros que conecta vários parques na região sul de Singapura.

A Living Bridge liga o campus principal da Universidade de Limerick ao recinto de artes e humanidades. Esta ponte pedonal e para ciclistas atravessa o rio Shannon ao longo de 350 metros e serve como passagem diária para milhares de estudantes. A estrutura foi concluída em 2007 e apresenta um design arquitetónico contemporâneo. O nome reflete a sua função como ligação ativa entre as diferentes áreas universitárias. Da ponte, observam-se vistas sobre o rio e as margens circundantes.

A passarela pedonal Bob Kerrey atravessa o rio Missouri e liga os estados do Nebraska e Iowa. Esta estrutura de aço estende-se ao longo de 1200 metros de comprimento e apresenta sistemas de suporte por cabos estaiados. A ponte funciona como travessia para peões e ciclistas entre os dois estados e proporciona acesso às áreas ribeirinhas de ambos os lados.

The Twist é um edifício transitável que atravessa o rio Randselva no Museu Kistefos. A estrutura liga ambas as margens do rio e gira 90 graus ao longo dos seus 60 metros de extensão. O edifício funciona simultaneamente como ponte para os visitantes, espaço de exposição para arte contemporânea e objeto arquitetónico dentro do parque de esculturas. A fachada de alumínio reflete a paisagem circundante e a água do rio. Projetada pelo escritório de arquitetura norueguês BIG, esta estrutura foi inaugurada em 2019 e representa uma das poucas pontes habitáveis do mundo.

A estrutura da Ilha Aiola conecta as duas margens do rio Mur em Graz desde 2003. Esta construção de aço foi projetada pelo artista nova-iorquino Vito Acconci e funciona como ponte pedonal com restaurante e bar integrados. A estrutura em forma de concha estende-se sobre a ilha artificial no Mur e oferece áreas de restauração com terraços. A construção localiza-se no centro de Graz e liga o centro histórico aos bairros modernos. A ponte faz parte da reformulação cultural da margem do rio e é utilizada diariamente por residentes e turistas.

A Ponte de Rialto foi construída entre 1588 e 1591 segundo os projetos do arquiteto Antonio da Ponte. A estrutura, erguida em pedra da Ístria, atravessa o Grande Canal com um único arco de 28 metros de largura e eleva-se 7,5 metros acima da água. A construção inclui duas rampas inclinadas conectadas por um pórtico central, além de 24 lojas distribuídas ao longo de três passagens paralelas. Esta ponte substituiu várias estruturas de madeira anteriores e permaneceu como a única travessia para pedestres sobre o Grande Canal até 1854.

A ponte de Chengyang foi construída em 1912 pela minoria dong sem utilizar pregos ou parafusos. A estrutura atravessa o rio Linxi e conecta várias aldeias da região. Os três níveis sobrepostos abrigam pavilhões com painéis de madeira esculpida e telhados curvos. Cinco pilares de pedra sustentam toda a superestrutura de madeira. As galerias cobertas servem tanto como passagem quanto como local de encontro para a população local. A arquitetura segue as técnicas de construção tradicionais do grupo étnico dong.

O Viaduto do Ruhr foi construído em 1879 pela Companhia Ferroviária Bergisch-Märkische e conecta ambas as margens do rio Ruhr entre Herdecke e Wetter. A estrutura consiste em vinte arcos de volta perfeita feitos de arenito do Ruhr, estendendo-se por um comprimento total de 313 metros. Os pilares atingem alturas de até 35 metros acima do nível da água. O viaduto continua a servir o tráfego ferroviário na rota entre Hagen e Dortmund, transportando diariamente trens regionais e de carga através do rio Ruhr.

A Ponte da Paz conecta os bairros de Sunnyside e Eau Claire através do rio Bow. Esta ponte pedonal e ciclável foi projetada pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava e concluída em 2012. A estrutura apresenta uma armação de aço pintada de vermelho com uma cobertura espiral de vidro e aço que se estende por 126 metros. O design combina engenharia funcional com elementos esculturais, proporcionando proteção contra as condições climáticas de Calgary.

A Ponte das Correntes Széchenyi foi a primeira ligação permanente entre os bairros de Buda e Peste, construída entre 1839 e 1849 segundo os projetos do engenheiro inglês William Tierney Clark. Esta ponte suspensa atravessa o Danúbio com um comprimento total de 375 metros e é ladeada em ambas as extremidades por duas maciças torres de pedra em estilo neoclássico. A estrutura foi destruída durante a Segunda Guerra Mundial e fielmente reconstruída entre 1947 e 1949. A ponte conecta a Praça Clark Ádám em Buda com a Praça Roosevelt em Peste e leva o nome do reformador húngaro conde István Széchenyi, que iniciou o projeto.

A Dyavolski Most, conhecida como a Ponte do Diabo, atravessa o rio Arda no sul da Bulgária. Este arco de pedra do século XVI foi construído durante o domínio otomano e serviu como passagem importante na rota comercial entre o interior e a costa do Egeu. A ponte apresenta um arco elevado e uma construção sólida com blocos de pedra talhada. Lendas locais associam a estrutura a relatos sobrenaturais, o que explica o seu nome. Atualmente, nenhum tráfego cruza a ponte, que se encontra numa área natural protegida.

A ponte Elisabeth liga desde 1892 a cidade eslovaca de Komárno à cidade húngara de Komárom através do Danúbio. Esta estrutura de aço estende-se por 494 metros e serve como uma importante passagem fronteiriça entre os dois países. A ponte recebeu o nome da imperatriz Isabel da Áustria e constitui uma via de tráfego central para o comércio transfronteiriço e o transporte de passageiros na região.

A Ponte Vecchio atravessa o rio Arno desde o século XIV com três arcos segmentares de pedra. Esta passagem florentina apresenta edifícios de dois andares em ambos os lados, abrigando ourives e joalheiros desde o século XVI. O Corredor Vasariano elevado percorre a parte superior das lojas, conectando o governamental Palazzo Vecchio com a residência ducal no Palazzo Pitti. A estrutura sobreviveu como única ponte do Arno durante a destruição da Segunda Guerra Mundial e serve hoje como via pedestre no centro histórico da cidade.

A Millennium Bridge liga a margem norte do Tâmisa à margem sul através de uma estrutura de aço de 325 metros. Esta ponte pedonal foi inaugurada em 2000 e proporciona uma rota direta entre a Catedral de São Paulo e a Tate Modern. O projeto do arquiteto Norman Foster apresenta cabos de suspensão delgados e um perfil baixo que mantém as vistas dos edifícios históricos circundantes.

A Ponte della Costituzione liga a estação ferroviária de Santa Lucia à Piazzale Roma na margem oposta do Grande Canal. Concluída em 2008, esta ponte pedonal foi projetada pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava e construída em aço, vidro e pedra da Ístria. Com a sua forma curva e degraus de vidro, esta quarta ponte sobre o Grande Canal cria um contraste contemporâneo com a arquitetura histórica de Veneza. A estrutura facilita o acesso dos viajantes entre o centro de transportes e o centro histórico da cidade.

A Helix Bridge estende-se por 280 metros através de Marina Bay, conectando o centro da cidade ao distrito à beira-mar. A estrutura em aço inoxidável forma um padrão de dupla hélice inspirado na estrutura molecular do DNA. Os pedestres atravessam a ponte por uma passarela coberta, enquanto plataformas de observação ao longo do percurso proporcionam vistas da baía. Inaugurada em 2010, esta construção serve como ligação pedonal entre vários distritos e atrações turísticas.

A Langkawi Sky Bridge é uma ponte pedonal curva de aço suspensa a 700 metros acima do nível do mar no Monte Mat Cincang. A estrutura estende-se por 125 metros de comprimento e é sustentada por um único pilone. Os visitantes acedem a esta ponte através do teleférico Cable Car e podem observar as florestas tropicais da ilha e o Mar de Andamão a partir da sua passagem. A ponte foi inaugurada em 2005 e o seu design curvo acompanha os contornos naturais da crista montanhosa.

A Passerelle Simone de Beauvoir liga o 12º e 13º arrondissements sobre o Sena. Esta ponte para pedestres e ciclistas apresenta uma construção em aço de 304 metros com um design curvo característico. A estrutura incorpora dois níveis cujos caminhos se cruzam no centro. Inaugurada em 2006, a ponte recebeu o nome da filósofa e escritora francesa.

A Puente de la Mujer liga o bairro portuário de Puerto Madero ao centro de Buenos Aires. O arquiteto espanhol Santiago Calatrava projetou esta ponte pedonal inaugurada em 2001. A estrutura assimétrica apresenta um mastro de aço branco que se ergue 39 metros acima da água e um tabuleiro suspenso por cabos de aço. A secção móvel roda 90 graus para permitir a passagem de embarcações. O design evoca um casal dançando e simboliza o tango, a dança tradicional da Argentina.

A ponte Banpo atravessa o rio Han e possui o sistema de fontes Moonlight Rainbow. Este consiste em 380 bicos instalados em ambos os lados da ponte que bombeiam água para o rio. Os jatos de água atingem até 140 metros de comprimento e são iluminados por luzes LED em cores alternadas após o pôr do sol. A instalação foi inaugurada em 2008 e utiliza exclusivamente água do rio que é filtrada e recirculada.

A Ponte Carlos liga desde o século XIV a Cidade Velha de Praga ao Lado Pequeno através do rio Vltava. Esta ponte de pedra estende-se por 516 metros e assenta sobre 16 arcos. Ao longo das balaustradas erguem-se 30 estátuas e grupos escultóricos barrocos instalados entre 1683 e 1928, representando principalmente temas religiosos. A ponte possui três torres: duas do lado do Lado Pequeno e a Torre da Ponte da Cidade Velha em estilo gótico, considerada uma das mais belas construções góticas da Europa Central. Até 1841, a Ponte Carlos constituía a única ligação entre as duas margens do rio. Atualmente é reservada aos peões e atrai milhares de visitantes diariamente.

A ponte Trift liga duas paredes rochosas sobre o desfiladeiro de Trift no vale de Gadmen. Esta ponte suspensa foi construída pela primeira vez em 2004 e substituída por uma estrutura mais estável em 2009. A travessia proporciona aos caminhantes acesso à área de Trift e ao lago glacial com o mesmo nome. A ponte situa-se a 1720 metros de altitude e oferece vistas diretas sobre o glaciar Trift em recuo. O acesso faz-se através de uma caminhada de cerca de noventa minutos a partir da estação superior do teleférico de Trift ou através de rotas mais longas a partir do fundo do vale.

A Ponte Gobbo foi construída no século VII e liga as duas margens do rio Trebbia em Bobbio. Esta construção em pedra estende-se por 280 metros e é composta por onze arcos de alturas e larguras variáveis, conferindo à estrutura o seu traçado irregular característico. Durante séculos, esta ponte serviu como ponto de travessia importante para os peregrinos que viajavam para Roma e como rota comercial entre regiões.

A ponte Kintaikyo atravessa o rio Nishiki em Iwakuni com cinco arcos de madeira. Esta estrutura histórica foi construída em 1673 e emprega exclusivamente técnicas tradicionais de carpintaria japonesa sem fixações metálicas. A ponte estende-se por 193 metros de comprimento e combina três arcos centrais de madeira com dois pilares de pedra nas margens do rio. Cada arco assenta sobre fundações de pedra e é sustentado por um sistema complexo de vigas de madeira encaixadas.

A Ponte de Øresund liga a Suécia à Dinamarca através de uma construção combinada que inclui um túnel de 4050 metros e uma ponte de 3795 metros. Esta ligação de transporte atravessa o estreito de Øresund entre Malmö e Copenhaga, permitindo o tráfego rodoviário e ferroviário. A secção ocidental começa como túnel do lado dinamarquês e transforma-se em ponte alta junto à ilha artificial de Peberholm, continuando até à costa sueca.

A ponte Khaju foi construída em 1650 durante o reinado do xá Abbas II sobre o rio Zayandeh. Esta estrutura de dois andares em pedra e tijolo estende-se por 133 metros de comprimento e possui 23 arcos. A ponte funciona simultaneamente como açude para regular o nível da água. As galerias e pavilhões em ambos os níveis acolhiam outrora reuniões de residentes e da corte persa em ocasiões sociais.

A Ponte do Milénio de Gateshead conecta ambas as margens do Tyne através de um mecanismo de inclinação inovador. Esta construção de aço e alumínio gira sobre eixos horizontais para permitir a passagem de embarcações. O caminho pedonal mede 126 metros de comprimento com uma largura de 7,6 metros e inclui uma ciclovia separada. Inaugurada em 2001, a ponte serve o tráfego diário entre Gateshead e Newcastle.

A ponte Dom Luís liga o Porto a Vila Nova de Gaia sobre o rio Douro. Esta estrutura metálica de 1886 possui dois níveis: o nível superior para o metro e peões oferece vistas amplas sobre a cidade e o rio, enquanto o nível inferior serve o trânsito rodoviário. O arco estende-se por 172 metros de vão.

O viaduto de Millau atravessa o vale do rio Tarn a uma altura de 343 metros acima do solo. Esta ponte estaiada com um comprimento total de 2.460 metros foi projetada por Norman Foster e inaugurada em 2004. Sete pilares de concreto suportam um tabuleiro de aço de 32 metros de largura que transporta a autoestrada A75. O pilar mais alto atinge 245 metros e, com o seu mastro, alcança a altura total de 343 metros. A estrutura conecta o Causse Rouge com o Causse du Larzac e reduz significativamente o tempo de viagem entre Paris e o Mediterrâneo.

A Pont du Gard é uma ponte aqueduto romana do século primeiro depois de Cristo que atravessa o rio Gardon. Esta estrutura de três níveis atinge 49 metros de altura e estende-se por 275 metros de comprimento. A construção transportava antigamente cerca de 20.000 metros cúbicos de água diariamente das nascentes perto de Uzès até Nîmes ao longo de 50 quilómetros. A engenharia consiste em blocos de calcário cortados com precisão e montados sem argamassa.

A Puente Nuevo liga as duas partes da cidade velha de Ronda através do desfiladeiro de El Tajo. Esta ponte de pedra foi construída no século XVIII e ergue-se a 98 metros acima do rio Guadalevín. A estrutura apresenta três arcos, sendo o arco central o que forma o vão principal. As câmaras superiores da ponte albergavam antigamente uma prisão e atualmente contêm um centro de interpretação sobre a sua história construtiva.

A ponte Golden Gate liga São Francisco ao condado de Marin, atravessando o estreito na entrada da baía de São Francisco. Esta ponte suspensa foi construída entre 1933 e 1937, medindo 2737 metros de comprimento total. A estrutura apresenta a sua distinta cor laranja-avermelhada, oficialmente denominada International Orange. As duas torres principais elevam-se 227 metros acima da água, enquanto o vão principal mede 1280 metros. O engenheiro Joseph Strauss liderou o projeto de construção, considerado uma realização importante da engenharia da sua época.

A Tower Bridge atravessa o rio Tamisa em Londres e foi construída entre 1886 e 1894 em estilo vitoriano. Esta ponte basculante e suspensa combina dois sistemas e liga os bairros de Southwark e Tower Hamlets. As características torres neogóticas elevam-se a 65 metros de altura e abrigam espaços de exposição e passarelas para pedestres. A secção central pode ser elevada hidraulicamente para permitir a passagem de grandes embarcações. A estrutura de aço pesa um total de 11.000 toneladas e estende-se por um comprimento total de 244 metros.