Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, Ponte em viga caixão no Distrito Islands, China.
A Hong Kong Link Road de 12 quilômetros estende-se da ilha fronteiriça artificial até o território continental de Hong Kong, compreendendo pontes de vigas-caixão sobre pilares de concreto e um túnel através de Scenic Hill. A via circula em ambas as direções com múltiplas faixas, conectando-se com rodovias locais próximas ao aeroporto. Sistemas de drenagem e instalações de segurança percorrem toda a extensão dos trechos elevados sobre águas costeiras.
A construção começou em dezembro de 2011 após anos de estudos de impacto ambiental abordando preocupações sobre ecologia marinha e habitats de golfinhos brancos chineses. A conclusão ocorreu em outubro de 2018 após sete anos de trabalho gerenciando desafios de engenharia em terreno costeiro raso e condições geológicas. O projeto coordenou-se com a construção paralela da ponte principal e do túnel submarino através de três jurisdições diferentes.
Este segmento funciona como infraestrutura que liga o Aeroporto Internacional de Hong Kong com postos fronteiriços na ilha artificial, possibilitando o movimento de mercadorias e pessoas entre regiões administrativas especiais e território continental. A conexão alterou relações econômicas regionais ao reduzir o tempo de viagem através do Delta do Rio das Pérolas. Trabalhadores e empresas de logística utilizam a rota para atividades transfronteiriças que anteriormente requeriam conexões de ferry ou rotas terrestres mais longas.
Veículos requerem autorizações especiais e seguro para travessias transfronteiriças, obtíveis através de agências autorizadas em Hong Kong ou Macau. Motoristas devem manter fluxo de trânsito pelo lado esquerdo e trocar lados de condução em passagens fronteiriças. Postos de combustível e serviços de emergência estão disponíveis na ilha artificial antes dos veículos entrarem no segmento principal da ponte. Trânsito de pedestres e bicicletas é proibido em todo o sistema.
O túnel sob Scenic Hill emprega método de perfuração e explosão em vez de modernas máquinas perfuradoras de túneis, resultante de propriedades geológicas de rocha vulcânica e considerações de custos. A equipe de engenharia projetou dutos de ventilação combinando circulação natural de ar com sistemas mecânicos para gerenciar concentrações de gases de escape no ambiente fechado. Juntas de expansão em seções da ponte acomodam flutuações de temperatura sem estresse estrutural, requisito em clima subtropical.
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