Gustave Eiffel e sua empresa projetaram e construíram pontes metálicas em vários continentes entre as décadas de 1860 e início de 1900. Estas estruturas permitiram ligações ferroviárias e rodoviárias sobre rios, desfiladeiros e vales. As pontes utilizaram ferro forjado e posteriormente aço, com projetos em treliça e arco que representaram métodos de engenharia avançados para sua época. Exemplos deste trabalho encontram-se em Portugal, onde a Ponte Maria Pia atravessa o rio Douro, e em França, incluindo o Viaduto de Garabit sobre o Truyère. No Vietname, a Ponte Long Bien liga Hanói através do Rio Vermelho. Outras estruturas estão no Peru, Bolívia e outros países sul-americanos. Muitas destas pontes permanecem operacionais ou acessíveis como monumentos de engenharia preservados.
Porto, Portugal
A Ponte Maria Pia foi construída em 1877 pela empresa de Gustave Eiffel para a rede ferroviária portuguesa. Esta ponte ferroviária atravessa o rio Douro entre o Porto e Vila Nova de Gaia com um vão de 353 metros a uma altura de 61 metros acima da água. A estrutura apresenta um arco metálico parabólico que representou uma realização técnica importante na época. A ponte permaneceu em funcionamento até 1991, quando foi substituída pela Ponte de São João.
Auvérnia, França
O viaduto de Garabit atravessa o vale do rio Truyère no departamento de Cantal desde 1884. Esta ponte ferroviária foi projetada por Gustave Eiffel e construída pela sua empresa. A estrutura eleva-se a 122 metros acima do rio e apresenta um arco central com um vão de 165 metros. O viaduto liga as localidades de Garabit e Ruynes-en-Margeride, permitindo que os comboios cruzem o desfiladeiro na linha ferroviária entre Béziers e Neussargues.
Paris, França
A ponte de Bir-Hakeim foi construída em 1905 e atravessa o Sena em Paris. Esta estrutura metálica de dois níveis transporta a linha 6 do metrô no nível superior e o tráfego rodoviário no nível inferior. Os parapeitos e suportes são feitos de vigas de aço no estilo característico da arquitetura de engenharia do início do século. A ponte conecta o 15º e o 16º arrondissement e oferece aos pedestres acesso direto à Île aux Cygnes.
Porto, Portugal
A Ponte do Douro foi construída em 1886 no Porto e liga ambas as margens do rio Douro. Esta estrutura metálica possui dois níveis: o tabuleiro superior suporta uma estrada enquanto o tabuleiro inferior acomoda uma linha ferroviária. O arco principal abrange 172 metros e foi um dos arcos metálicos mais longos do mundo na época da sua conclusão. A ponte foi projetada por Théophile Seyrig, engenheiro do escritório de Gustave Eiffel.
Viana do Castelo, Portugal
A ponte de Viana do Castelo foi construída em 1878 em aço e estende-se por 563 metros para ligar as duas margens do rio Lima. Esta construção pertence à família das pontes metálicas Eiffel e facilita o trânsito entre os lados opostos da cidade. A ponte serve como uma ligação de transporte importante na região Norte de Portugal.
Bordéus, França
A Bordeaux Railway Bridge foi concluída em 1858 e conecta ambas as margens do Garona no centro de Bordéus. Esta ponte ferroviária permite o tráfego de comboios entre a margem esquerda e direita do rio e representa uma ligação de transporte importante para os serviços ferroviários regionais e inter-regionais. A construção metálica faz parte das primeiras obras de engenharia do século XIX em França.
Nova Aquitânia, França
A ponte de Cubzac-les-Ponts foi construída em 1883 e atravessa o rio Dordonha com cinco grandes arcos de aço. Esta ponte rodoviária liga as duas margens do rio e permite o tráfego entre as comunidades da região. A construção pertence ao património técnico da metalurgia francesa do século XIX e continua a servir o tráfego rodoviário na Nova Aquitânia até hoje.
Bretanha, França
A ponte de La Roche-Bernard liga desde 1872 as duas margens do rio Vilaine na Bretanha. Esta estrutura de aço com 198 metros de comprimento foi projetada pela empresa Eiffel e permite o tráfego sobre o rio a uma altura que também facilita a navegação. A ponte representa um exemplo significativo da engenharia do século XIX.
Zárate, Argentina
A ponte de Zárate foi construída em 1891 e atravessa vários braços do rio Paraná. Esta estrutura metálica liga o continente às ilhas do delta e permite o tráfego ferroviário através desta região. A construção serve há mais de um século ao transporte de mercadorias e passageiros entre as províncias de Buenos Aires e Entre Ríos.
Província de Buenos Aires, Argentina
O Viaduto Mitre é uma estrutura de aço de 1889 que faz parte da linha ferroviária Mitre. Esta ponte ferroviária atravessa várias ruas urbanas na Província de Buenos Aires e representa uma conexão de infraestrutura importante na rede de transporte argentina. A construção metálica data do período industrial tardio do século XIX.
Maputo, Moçambique
A ponte Maputo-Catembe liga a capital moçambicana à península de Catembe através da baía de Maputo. Esta ponte suspensa foi inaugurada em 2018 e estende-se por 3 quilómetros. O gabinete de engenharia Eiffel forneceu consultoria técnica para este projeto de infraestrutura, que melhorou consideravelmente as ligações de transporte entre as duas margens.
Huế, Vietnam
A ponte Truong Tien liga desde 1899 as duas margens do rio Perfume em Huế. Esta estrutura de aço com seis arcos foi projetada pelo escritório de construção Eiffel em Paris e figura entre as primeiras pontes modernas do Vietnã. A ponte serve como uma ligação viária importante na cidade e permite o acesso entre as partes norte e sul de Huế.
Ayamonte, Espanha - Castro Marim, Portugal
A Ponte Internacional do Guadiana liga desde 1991 a cidade espanhola de Ayamonte ao município português de Castro Marim sobre o rio Guadiana. Esta ponte metálica estende-se por 666 metros e foi projetada seguindo os princípios de engenharia de Gustave Eiffel. A estrutura permite o tráfego rodoviário entre os dois países e constitui uma ligação importante entre a província de Huelva em Espanha e a região do Algarve em Portugal.
Lisboa, Portugal
O Elevador de Santa Justa foi inaugurado em 1902 e liga a Baixa ao Chiado, situado numa zona mais elevada. Este elevador vence um desnível de 45 metros e transporta passageiros numa cabine de ferro fundido. A construção apresenta características típicas da engenharia de Eiffel, com uma estrutura metálica aparente e ornamentos neogóticos. Raoul Mesnier du Ponsard, discípulo de Gustave Eiffel, concebeu este sistema de transporte vertical que funcionava originalmente a vapor.
Paris, França
A ponte de Arcole liga a margem direita do Sena à Île de la Cité em Paris desde 1856. Esta estrutura foi construída em metal e empregou novas técnicas de construção daquela época. A ponte demonstra os métodos de engenharia iniciais que mais tarde seriam aplicados a projetos maiores, como a Torre Eiffel. A estrutura atravessa o Sena e serve como uma importante ligação de tráfego no centro histórico da cidade.
Hanói, Vietname
A ponte Long Bien liga o centro de Hanói com os distritos orientais e atravessa o rio Vermelho ao longo de 2,4 quilómetros. Esta ponte ferroviária foi concluída em 1903 durante o período colonial francês. Gustave Eiffel forneceu consultoria técnica sobre o design estrutural da ponte. A construção em aço consiste em vários vãos treliçados e originalmente servia o tráfego ferroviário bem como peões e veículos.
Região de La Araucanía, Chile
O Viaducto del Malleco é uma ponte ferroviária que atravessa o vale do rio Malleco na Região de La Araucanía, no Chile. A estrutura foi projetada pelas oficinas Eiffel e construída entre 1886 e 1890. Com 102 metros de altura acima do rio, estava entre as pontes ferroviárias mais altas do mundo na época de sua conclusão. A construção em aço conecta as cidades de Collipulli e Curacautín, permitindo que os trens cruzem o desfiladeiro profundo na linha ferroviária entre Santiago e Temuco.
Porto, Portugal
A Ponte Dom Luís I liga o Porto a Vila Nova de Gaia sobre o rio Douro. Esta ponte metálica em arco de dois níveis foi construída entre 1881 e 1886 segundo projetos de Théophile Seyrig, antigo sócio de Gustave Eiffel. O tabuleiro superior estende-se por 395 metros e serve o metro e os peões, enquanto o tabuleiro inferior acomoda o trânsito rodoviário. O arco metálico central mede 172 metros de vão.
Lyon, França
A Passerelle Saint-Paul liga ambas as margens do rio Saône no centro histórico de Lyon. Esta estrutura metálica foi construída no final do século XIX e serve exclusivamente ao tráfego de pedestres. A passarela proporciona acesso direto entre o bairro de Vieux Lyon na margem ocidental e a Presqu'île na margem oriental. A sua construção em ferro reflete a arquitetura industrial daquela época e contribui para o patrimônio arquitetônico da cidade.
Província de Đồng Nai, Vietname
A ponte de Ghenh atravessa o rio Dong Nai na província com o mesmo nome, no sul do Vietname. Esta estrutura metálica foi projetada por engenheiros que trabalhavam sob a direção de Gustave Eiffel. A ponte representa um exemplo da engenharia francesa do final do século XIX e continua a ligar ambas as margens do rio. Pertence às pontes metálicas preservadas que foram construídas segundo os princípios das oficinas Eiffel.
Porto, Portugal
A Ponte de São João é uma ponte ferroviária que atravessa o rio Douro em dois níveis. A estrutura estende-se por 250 metros de comprimento e foi projetada pelo escritório de engenharia de Eiffel. Esta ponte metálica liga ambas as margens do rio no Porto e serve o tráfego ferroviário. A construção apresenta as características da engenharia do século XIX com a sua estrutura de aço em dois pisos.