Malleco Viaduct, Ponte ferroviária em Collipulli, Chile
O Viaduto do Malleco é uma ponte ferroviária perto de Collipulli no sul do Chile, elevando-se a 102 m acima do vale do rio e estendendo-se por 347,5 m. A estrutura treliçada forma um padrão reticulado largo atravessando o desfiladeiro em nove vãos.
A ponte foi inaugurada em 1890, projetada pelo engenheiro chileno Victorino Aurelio Lastarria para ligar as regiões do sul. Figurou entre as pontes ferroviárias mais altas da América do Sul na época, ajudando a conectar áreas remotas à rede ferroviária.
O nome vem do rio Malleco que corre muito abaixo pelo desfiladeiro arborizado, dando caráter à região. Os trens cruzam várias vezes por dia, conectando ainda localidades do sul do país.
Os trens passam sobre a ponte diariamente, e os visitantes podem observá-la de um mirante ao longo da estrada R-336 perto de Collipulli. A vista sobre o vale e a estrutura de aço funciona melhor em dias claros.
A empresa francesa Schneider et Cie construiu todas as peças de aço na França e as enviou através do Atlântico ao Chile. Os trabalhadores então montaram os elementos no desfiladeiro enquanto o tráfego ferroviário continuava usando arranjos temporários durante a construção.
Localização: Collipulli
Abertura oficial: 26 de outubro de 1890
Altura: 102 m
Comprimento: 347,5 m
Feito de: steel
Coordenadas GPS: -37.96306,-72.43889
Última atualização: 5 de dezembro de 2025 às 19:23
Gustave Eiffel e sua empresa projetaram e construíram pontes metálicas em vários continentes entre as décadas de 1860 e início de 1900. Estas estruturas permitiram ligações ferroviárias e rodoviárias sobre rios, desfiladeiros e vales. As pontes utilizaram ferro forjado e posteriormente aço, com projetos em treliça e arco que representaram métodos de engenharia avançados para sua época. Exemplos deste trabalho encontram-se em Portugal, onde a Ponte Maria Pia atravessa o rio Douro, e em França, incluindo o Viaduto de Garabit sobre o Truyère. No Vietname, a Ponte Long Bien liga Hanói através do Rio Vermelho. Outras estruturas estão no Peru, Bolívia e outros países sul-americanos. Muitas destas pontes permanecem operacionais ou acessíveis como monumentos de engenharia preservados.
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