La Roche-Bernard bridge

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La Roche-Bernard bridge

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La Roche-Bernard bridge, Pilar da ponte suspensa em La Roche-Bernard, França

A ponte de La Roche-Bernard é uma ponte suspensa de ferro construída em 1839 que atravessa aproximadamente 198 metros do rio Vilaine. Sobe cerca de 15 metros acima da água e liga os municípios de Marzan e Nivillac.

O arquiteto Pierre Leblanc projetou a ponte em 1839 utilizando cabos de arame de ferro como tecnologia inovadora da época. Após danos causados pelo vento entre os anos 1850 e 1870, as autoridades adicionaram uma estrutura moderna em 2004.

A ponte liga duas comunidades e foi um sinal de progresso na região. Permitiu atravessar o rio Vilaine de forma direta sem desvios.

O acesso é apenas a pé, pois apenas pedestres são permitidos e veículos não podem atravessar a estrutura histórica. O melhor momento para visitar é com bom tempo, pois a ponte está muito exposta ao vento.

Os apoios originais da ponte ainda estão em pé ao lado da estrutura moderna de 2004, mostrando o método de construção antigo. Os visitantes podem ver as duas técnicas construtivas lado a lado e comparar como a engenharia mudou ao longo do tempo.

Localização: Marzan

Localização: Nivillac

Arquitetos: Pierre Leblanc

Altura: 15,2 m

Comprimento: 198,27 m

Coordenadas GPS: 47.52489,-2.30483

Última atualização: 6 de dezembro de 2025 às 16:03

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Gustave Eiffel e sua empresa projetaram e construíram pontes metálicas em vários continentes entre as décadas de 1860 e início de 1900. Estas estruturas permitiram ligações ferroviárias e rodoviárias sobre rios, desfiladeiros e vales. As pontes utilizaram ferro forjado e posteriormente aço, com projetos em treliça e arco que representaram métodos de engenharia avançados para sua época. Exemplos deste trabalho encontram-se em Portugal, onde a Ponte Maria Pia atravessa o rio Douro, e em França, incluindo o Viaduto de Garabit sobre o Truyère. No Vietname, a Ponte Long Bien liga Hanói através do Rio Vermelho. Outras estruturas estão no Peru, Bolívia e outros países sul-americanos. Muitas destas pontes permanecem operacionais ou acessíveis como monumentos de engenharia preservados.

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