Water tower at the Central Station of Darmstadt, Torre de água e local de eventos próximo à Estação Central, Darmstadt, Alemanha.

A torre de água da estação central de Darmstadt é uma torre de tijolo rebocado construída entre 1910 e 1912 segundo projetos do arquiteto ferroviário Friedrich Mettegang. O seu depósito de aço aberto, um contentor hemisférico de fundo suspenso segundo o princípio de Georg Barkhausen, suporta a estrutura de madeira do telhado de ardósia. A torre albergava também o posto de sinalização IV, acionado pneumaticamente e não mecanicamente.

A torre foi erguida entre 1910 e 1912 junto à nova estação central de Darmstadt, segundo projeto de Friedrich Mettegang, Baurat da direção ferroviária de Mainz. Abastecia de água a estação e as locomotivas e albergava o posto de manobras IV, acionado pneumaticamente. O posto foi substituído em 1972 e a torre ficou obsoleta com o fim do vapor em 1975. Ameaçada de demolição em 1978, foi tombada em 8 de agosto de 1978 depois que os moradores notaram o andaime; Albrecht Pfohl comprou-a à Bundesbahn em 1986 e ela foi restaurada em 2003.

O nome da torre recorda a sua função de abastecer de água a estação e as locomotivas a vapor. Abrigava também o posto de manobras IV, acionado pneumaticamente e não mecanicamente. Das quatro combinações de torre de água e posto de manobras construídas na Alemanha, apenas esta sobrevive como monumento técnico. Desde 1986 pertence ao músico, compositor e arquiteto Albrecht Pfohl, que a comprou à Deutsche Bundesbahn; a antiga sala das caldeiras acolhe o ateliê de uma pintora.

A torre ergue-se junto à estação central de Darmstadt, ao lado da Dornheimer Brücke. A antiga sala das caldeiras alberga hoje o ateliê de uma pintora e os restantes pisos são usados para eventos, pelo que a visita depende da programação. O local é um monumento técnico protegido, não um museu aberto regularmente.

A torre é o único exemplo alemão sobrevivente de torre de água com posto de sinalização integrado, uma combinação construída quatro vezes. O seu posto de sinalização funcionava pneumaticamente, não mecanicamente. O músico, compositor e arquiteto Albrecht Pfohl comprou a torre à Deutsche Bundesbahn em 1986, salvando-a da demolição.