Elbebrücke Schönebeck, Ponte rodoviária em Schönebeck, Alemanha

A Elbebrücke Schönebeck é uma ponte rodoviária de 585 m sobre o Elba, no quilómetro 311,8, que liga o centro da cidade a Grünewalde. O seu tramo leste, com 425,6 m, é uma treliça de aço rebitada com montantes e tabuleiro superior; o vão de navegação é um arco com tirante.

Os primeiros planos para uma travessia fixa do Elba datam de 1878; vinte anos depois seguiu-se um memorando ao governo prussiano e, em 1903, o concurso. A ponte de aço, projetada pelo arquiteto berlinense Bruno Möhring e construída pela empresa de Dortmund Aug. Klönne por 1.236.735 marcos, foi inaugurada em 30 de novembro de 1912. A autorização exigiu a anexação de Grünewalde e Elbenau em 1 de abril de 1913. Unidades alemãs explodiram o arco sobre o Elba no fim de abril de 1945; a obra reconstruída reabriu em 20 de maio de 1952 como Ernst-Thälmann-Brücke.

A ponte é um monumento protegido; a estrutura de aço foi desenhada pelo arquiteto berlinense Bruno Möhring em formas Jugendstil, e o vão sobre o rio foi reconstruído em 1952 depois de ter sido explodido por unidades alemãs em abril de 1945. O nome Ernst-Thälmann-Brücke vem dessa reabertura, feita por Rosa Thälmann, viúva de Ernst Thälmann.

A ponte tem duas faixas de trânsito e vias combinadas para peões e bicicletas em ambos os lados, ligando o centro de Schönebeck a Grünewalde. Desde 2017 aplica-se um limite de 3,5 toneladas, exceto autocarros. As embarcações passam com apenas 5,47 m de altura livre em cheia, um dos vãos mais baixos sobre o Elba.

O tabuleiro substituto de 1952 sobre o canal de navegação tem apenas 7,4 m de altura e assenta num novo pilar, com vãos de 72,6 m e 60,9 m. O gabarito de 5,47 m com um nível de água de 5,70 m torna-o uma das pontes mais baixas sobre o Elba.