Bavarian Forest Railway, Linha ferroviária na Floresta da Baviera, Alemanha

A Ferrovia da Floresta Bávara liga Plattling a Bayerisch Eisenstein ao longo de 74,7 km, subindo do vale do Danúbio em Deggendorf (320 m) até Gotteszell (600 m) através de um duplo laço entre Oberkandelbach e Grafling e do túnel em laço de Kühberg (475 m). As suas estruturas incluem a ponte sobre o Danúbio em Deggendorf (365 m), o aterro de Kohlbach (390 m de comprimento e 44 m de altura) e a ponte do Ohe em Regen (308 m de comprimento e 48 m de altura), a segunda ponte ferroviária mais alta da Baviera. A linha é de via única, mas os túneis e os pilares das pontes foram construídos para duas vias.

A Bayerische Ostbahn iniciou a construção em 1874 ao abrigo de uma concessão de 1872, e o troço Plattling–Deggendorf–Gotteszell–Regen–Zwiesel–Ludwigsthal entrou ao serviço a 16 de setembro de 1877. Concluída a ponte de Deffernik, a linha completa de 74,7 km até Eisenstein abriu a 15 de novembro de 1877, estando o lado boémio em funcionamento desde 20 de outubro de 1877. A Baviera nacionalizou a Ostbahn em 1875 e a linha foi integrada nos Caminhos de Ferro Reais Bávaros a 1 de janeiro de 1876.

A ferrovia conecta comunidades de ambos os lados da fronteira germano-checa, reunindo pessoas de regiões diferentes. Os passageiros observam como a paisagem florestal e a vida nos vilarejos ao longo da linha caracterizam essa área fronteiriça.

O trem funciona com serviço regular, com passagens disponíveis nas estações ou a bordo do trem. É melhor chegar cedo, especialmente nos fins de semana, pois as rotas populares ficam cheias rapidamente.

A estação de Bayerisch Eisenstein localiza-se diretamente na fronteira, com plataformas nos lados alemão e tcheco. Os visitantes podem ficar em uma única plataforma e ver os dois países, experimentando essa particularidade geográfica em primeira mão.