Gründjitobel Viaduct, ponte em arco

O viaduto de Gründjitobel é uma ponte ferroviária de concreto armado em Langwies que transpõe um desfiladeiro profundo e erodido com um único grande arco de aproximadamente 86 metros de comprimento. A estrutura mede cerca de 145 metros de comprimento e se eleva cerca de 46 metros acima do fundo do vale, permitindo que os trens cruzem sem numerosos apoios abaixo.

A linha Coira–Arosa, construída com capital privado entre 1912 e 1914, exigiu 18 túneis e 40 pontes no difícil terreno de Schanfigg. No Gründjitobel, os engenheiros substituíram um projeto de vários pilares por um único arco de betão armado para evitar que a ribeira solapasse os pilares. O cimbre de Richard Coray, de Trin, foi montado de 10 de julho a 26 de agosto de 1913, o arco principal foi betonado a 15 de setembro de 1913 e a obra terminou a 1 de julho de 1914.

A garganta sob o viaduto é uma moreia de cascalho escavada pela erosão, cujas formações arenosas são conhecidas localmente como «Steimannli». A linha que ele suporta liga Coira a Arosa, estância de férias e recreio, pelo que os passageiros atravessam o Gründjitobel num comboio de via métrica. Hoje a ponte pertence aos Caminhos de Ferro Réticos, que a exploram.

O viaduto fica entre Peist e Langwies, no local chamado Matten-Gründji, na linha de bitola métrica Coira–Arosa; os trens o atravessam em segundos, por isso convém observar o arco na aproximação. Abaixo, a garganta está escavada numa morena de cascalho e mostra formações de erosão arenosas chamadas «Steimannli». Trilhos na zona permitem olhar para cima, do lado do vale, para o arco de 85 metros.

O cimbre do arco principal veio de Richard Coray, de Trin, e já tinha sido usado na ponte de Halen, perto de Berna. Foi montado entre 10 de julho e 26 de agosto de 1913, o arco foi betonado até 15 de setembro e o viaduto ficou concluído em 1 de julho de 1914.