Caen Hill Locks, Sistema de eclusas em Wiltshire, Inglaterra.
Caen Hill Locks é uma sequência de vinte e nove câmaras ao longo de três quilómetros no canal de Kennet e Avon, em Wiltshire, superando setenta e dois metros de desnível entre o ponto mais baixo e o mais alto. Reservatórios laterais construídos mais largos do que o habitual armazenam água entre as câmaras individuais, permitindo a passagem regular de embarcações sem esvaziar a secção superior do canal.
O engenheiro John Rennie desenhou a sequência como parte do canal de Kennet e Avon, aberto em mil oitocentos e dez para transportar mercadorias entre Londres e Bristol ao longo de uma via navegável contínua. Após décadas de abandono, voluntários e doações restauraram o canal durante os anos oitenta e noventa do século vinte, reabrindo-o à navegação.
Esta sequência de eclusas é considerada uma das Sete Maravilhas das Vias Navegáveis britânicas e mostra a habilidade técnica que os construtores de canais desenvolveram há mais de dois séculos. Hoje embarcações de recreio atravessam a sucessão enquanto caminhantes percorrem o caminho de sirga ao longo da encosta, observando a subida lenta dos barcos entre as portas.
Atravessar as vinte e nove câmaras leva cerca de cinco a seis horas, pois cada porta deve ser aberta e fechada manualmente. O caminho de sirga junto aos reservatórios oferece a caminhantes e ciclistas um percurso contínuo ao longo da sequência, com acesso livre durante todo o ano.
A secção central de dezasseis câmaras sobe a encosta em linha recta, com cada porta situada directamente sobre a seguinte e sem bacias de canal entre elas. Esta disposição íngreme exigiu a construção de reservatórios laterais ampliados que retêm água e permitem o enchimento repetido das câmaras sem esgotar o reservatório superior.
Coordenadas GPS: 51.35253,-2.02559
Última atualização: 5 de dezembro de 2025 às 19:24
As cobertas de navegação são estruturas de engenharia que permitem às embarcações atravessar diferenças de nível significativas entre mares, lagos e rios. Desde o Canal do Panamá, onde os navios sobem 86 pés (26 metros) para atravessar o istmo, até a Barragem das Três Gargantas na China, com comportas de cinco níveis que gerenciam uma diferença de altura de 371 pés (113 metros) no Yangtze, essas instalações técnicas transformaram as rotas comerciais globais. O sistema de Soo nos Estados Unidos conecta os Grandes Lagos, enquanto o Canal de Kiel na Alemanha liga o Mar do Norte ao Mar Báltico. Algumas obras, como a Usina de Itaipu entre Brasil e Paraguai, combinam navegação e produção de energia hidrelétrica, com capacidade de 14 000 megawatts. Outras estruturas destacam-se por suas soluções técnicas inovadoras: o elevador de barcos em Peterborough, Canadá, utiliza um sistema hidráulico desde 1904, enquanto a Roda de Falkirk na Escócia emprega um mecanismo rotativo para superar 24 metros (79 pés) de diferença de altura. Essas instalações desempenham papel fundamental no comércio internacional e no desenvolvimento econômico das regiões atendidas.
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