Os estreitos marítimos mais importantes do mundo

O estreito de Malaca conecta o oceano Índico com o mar da China Meridional e forma uma das vias navegáveis mais movimentadas do mundo para o comércio internacional. Esta passagem entre a península malaia e Sumatra permite que navios mercantes transportando mercadorias entre Ásia, Europa e Oriente Médio atravessem. A água aqui é rasa e a passagem estreita, então as embarcações devem navegar lenta e cuidadosamente.

Este estreito liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã, estendendo-se entre a costa iraniana e a península de Musandam. Os petroleiros passam por aqui no seu trajeto entre os campos petrolíferos do Golfo e os mercados internacionais. A água tem cerca de 33 quilómetros de largura no ponto mais estreito, e a passagem segue faixas de navegação designadas. As costas mostram falésias rochosas e paisagens áridas, enquanto fortes correntes atravessam a água. O tráfego é intenso, com navios atravessando a passagem dia e noite.

O Estreito da Dinamarca é uma passagem marítima com cerca de 280 quilómetros de largura entre a Gronelândia e a Islândia. Esta via conecta o Mar da Gronelândia ao Mar de Irminger e faz parte das rotas de navegação no Atlântico Norte. Correntes frias provenientes do Ártico fluem para sul através deste ponto, enquanto águas mais quentes do Atlântico se deslocam para norte. A água permanece fria ao longo de todo o ano, e icebergues atravessam frequentemente a passagem. O estreito é um dos elementos geográficos que permitem a troca de água entre as zonas polares e temperadas.

O estreito de Magalhães é uma passagem marítima que liga o oceano Pacífico ao Atlântico, entre o continente sul-americano e a Terra do Fogo. Estende-se pelo território chileno e oferece uma rota protegida para navios que procuram evitar o cabo Horn. A passagem atravessa fiordes, canais e baías, ladeada por costas agrestes e montanhas. Ventos fortes e correntes mutáveis caracterizam estas águas. Durante séculos foi uma ligação importante para o comércio marítimo antes da abertura do canal do Panamá. Hoje, navios de carga e cruzeiros continuam a utilizar esta rota histórica, que representa uma alternativa à tempestuosa passagem de Drake.

Este estreito liga o Mar Mediterrâneo ao Oceano Atlântico e separa a Europa da África. No ponto mais estreito, cerca de 14 quilómetros de água estendem-se entre os dois continentes. As correntes movem-se em duas direções: a água à superfície flui do Atlântico para o Mediterrâneo, enquanto a água mais salgada em profundidade segue o caminho oposto. Paredes rochosas e falésias elevam-se em ambos os lados, especialmente na costa europeia. Centenas de navios de carga, ferries e outras embarcações atravessam este canal todos os dias. As águas atingem profundidades de cerca de 900 metros em algumas zonas. O vento e as ondas moldam o carácter desta passagem, que tem servido como rota importante para o comércio entre as terras mediterrânicas e o resto do mundo há séculos.

Este estreito liga o oceano Pacífico norte ao oceano Ártico e separa a costa leste da Sibéria do Alasca. O estreito de Bering tem aproximadamente 85 quilómetros de largura e serve como passagem natural entre dois continentes. No inverno, partes da via navegável congelam, o que limita a navegação. A água é fria e frequentemente agitada, com correntes fortes e ventos variáveis. A passagem desempenha um papel importante no tráfego marítimo entre o Pacífico e a bacia ártica. Os navios atravessam este estreito principalmente durante os meses de verão, quando as condições do gelo são mais favoráveis. A região é pouco povoada, com pequenas comunidades costeiras em ambos os lados da água.

Este estreito conecta o Mar do Norte ao Canal da Mancha, separando a costa francesa perto de Calais das falésias brancas de Dover no lado britânico. A água estreita aqui até apenas 33 quilômetros de largura, com uma profundidade média de 45 metros. Centenas de navios de carga, ferries e barcos de pesca cruzam a passagem em ambas as direções todos os dias, tornando-o uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo. Em dias claros, é possível ver de uma margem à outra. Abaixo do leito marinho passa o túnel do Canal, ligando França e Inglaterra.

O estreito de Bab-el-Mandeb liga o mar Vermelho ao golfo de Áden e separa a península Arábica do corno de África. Esta passagem estreita tem cerca de 32 quilómetros de largura e serve como rota de navegação para navios de carga que transitam entre a Europa e a Ásia. Todos os dias, petroleiros e porta-contentores atravessam aqui, transportando petróleo, mercadorias e cargas. As costas são secas e rochosas, com povoações dispersas ao longo da margem. A localização estratégica torna esta passagem um corredor fundamental para o comércio internacional.

Este estreito entre a Ilha Norte e a Ilha Sul da Nova Zelândia liga o mar da Tasmânia ao oceano Pacífico e é uma das rotas marítimas mais importantes no Pacífico Sul. A passagem tem cerca de 22 quilómetros de largura e é conhecida pelos seus ventos fortes e correntes imprevisíveis, que por vezes tornam a travessia difícil. As barcas circulam várias vezes ao dia entre Wellington e Picton, transportando passageiros, veículos e carga entre as duas ilhas principais. A costa circundante é íngreme e verde, com pequenas baías e saliências rochosas que emergem da água. Os pescadores usam frequentemente estas águas, pois são ricas em vida marinha. O estreito de Cook tem o nome do navegador britânico James Cook, que o cartografou durante o século XVIII. Para o comércio marítimo da Nova Zelândia e a ligação interna entre as ilhas, este estreito tem grande importância.

Este estreito atravessa Istambul ao longo de cerca de 30 quilómetros e separa a Europa da Ásia. O Bósforo liga o mar Negro ao mar de Mármara, formando uma das passagens mais importantes para o comércio marítimo internacional. Ao longo de ambas as margens alinham-se palácios históricos, antigas fortalezas e bairros residenciais. Os ferries circulam entre os dois continentes durante todo o dia, enquanto navios de carga de todo o mundo navegam por estas águas estreitas. A corrente muda de direção consoante a profundidade, tornando a navegação exigente. Das margens observam-se mesquitas, parques e portos ativos que ligam a vida urbana ao movimento marítimo.

Este estreito liga a baía de Baffin ao mar do Labrador e forma uma massa de água com cerca de 360 quilómetros de largura entre a Gronelândia e a ilha de Baffin. A área situa-se numa região de correntes frias e gelo à deriva, onde as águas árticas se encontram e os ecossistemas do extremo norte se desenvolvem. A passagem é marcada por costas altas e uma paisagem escassa que costuma estar coberta de gelo durante os meses de inverno.

Este canal marítimo no oceano Índico separa a costa oriental da África de Madagáscar ao longo de 1600 quilómetros. As correntes oceânicas podem atingir velocidades de 4 nós aqui. Como uma das passagens marítimas importantes do mundo, o canal serve como rota de navegação fundamental entre as águas da África Austral e as rotas para a Ásia e o Médio Oriente. Os navios mercantes atravessam esta passagem regularmente, utilizando a via aquática natural para transportar mercadorias entre continentes.

Este estreito liga o Golfo do México ao Oceano Atlântico e situa-se entre a península da Flórida e Cuba. A água flui por este canal natural ao longo de aproximadamente 150 quilómetros, desempenhando um papel essencial no tráfego marítimo entre a América do Norte e as rotas atlânticas. O Estreito da Flórida regista a passagem diária de navios de carga, petroleiros e outras embarcações mercantes que viajam entre os portos da região do Golfo e os mercados internacionais.

O estreito de Hudson conecta o oceano Atlântico à baía de Hudson e forma uma das principais rotas marítimas no Ártico canadense. Esta passagem separa a ilha de Baffin da costa de Quebec e estende-se por águas frias do norte. Os navios passam por aqui a caminho dos portos ao longo da baía de Hudson, onde rotas comerciais e linhas de abastecimento se encontram. A água é coberta por gelo durante a maior parte do ano, o que limita a navegação a períodos curtos nos meses de verão. As correntes são fortes e icebergs derivam pela passagem, especialmente durante a primavera e o outono. Pequenas comunidades ao longo das margens dependem desta rota para suprimentos e conexão com regiões mais ao sul. O estreito desempenha um papel central no transporte marítimo e na história da exploração ártica.

Este estreito liga o mar de Arafura ao mar de Coral e estende-se entre o extremo norte da Austrália e a costa sul de Papua-Nova Guiné. O Estreito de Torres tem aproximadamente 150 quilómetros de largura e está salpicado de mais de 270 ilhas, muitas delas habitadas por comunidades insulares do Estreito de Torres. A zona é conhecida pelas suas águas quentes e pouco profundas, recifes de coral e rica biodiversidade marinha. Barcos de pesca e embarcações menores utilizam esta passagem, enquanto os navios comerciais maiores preferem frequentemente as rotas mais profundas a leste da Austrália.

O estreito de Sunda é uma passagem marítima entre Java e Sumatra que liga o oceano Índico ao mar de Java. Esta via aquática permite que o comércio e a navegação circulem entre as duas massas de água. Situa-se numa área com vulcões, incluindo o Cracatoa, que entrou em erupção no século XIX e alterou a geografia da passagem. Navios mercantes e barcos de pesca atravessam-no regularmente. A água transporta correntes de ambos os lados, e em alguns pontos a passagem estreita-se. As costas apresentam vegetação tropical, pequenas povoações e portos importantes para as ligações locais.

O estreito de Palk liga o golfo de Mannar ao golfo de Bengala e separa a costa sudeste da Índia do Sri Lanka. Esta via marítima mede cerca de 53 quilómetros no ponto mais largo e apresenta águas pouco profundas com bancos de areia dispersos que dificultam a passagem de embarcações maiores. Comunidades piscatórias de ambos os países navegam regularmente nestas águas, atravessando entre as duas costas. Recifes de coral e pequenas ilhas contornam este corredor que serve como rota tradicional há séculos.

Este estreito liga o mar do Japão ao oceano Pacífico e separa as ilhas japonesas de Honshu e Hokkaido. O estreito de Tsugaru serve ao comércio entre as duas ilhas e é uma passagem importante para o transporte marítimo regional. O estreito situa-se numa zona onde correntes frias vindas do norte encontram águas mais quentes vindas do sul, o que afeta o clima local e a pesca. Ferries atravessam o estreito todos os dias, ligando cidades portuárias em ambos os lados. No inverno podem aparecer blocos de gelo no estreito, enquanto no verão as águas são mais calmas e passam mais navios.

Este estreito estende-se entre a península coreana e as ilhas japonesas, ligando o mar da China Oriental ao mar do Japão. Durante séculos tem sido uma rota importante para o comércio marítimo entre a Ásia e o Pacífico. Navios de carga, cargueiros e barcos de pesca atravessam diariamente estas águas, que desempenharam um papel central na história da região. As correntes podem ser fortes e o tempo muda com frequência. Em dias claros pode-se ver a costa oposta de qualquer uma das margens.

Este estreito entre Bali e Lombok conecta o oceano Índico ao mar de Java e serve como via navegável importante para o tráfego marítimo internacional. A passagem fica em uma região de ilhas vulcânicas e águas tropicais, cruzada por rotas comerciais e barcos de pesca locais. Águas profundas permitem a passagem de embarcações maiores que navegam entre os oceanos.

Este estreito é uma via marítima natural que liga o mar de Mármara ao mar Egeu, separando a Europa da Ásia. Estende-se por 61 quilómetros e forma uma parte central das rotas comerciais que ligam o mar Negro ao Mediterrâneo. Os navios atravessam esta passagem histórica há séculos, e a sua localização estratégica torna-a um elemento fundamental do transporte marítimo internacional. As correntes são fortes e a largura reduzida da passagem exige navegação cuidadosa. Ao longo das margens veem-se pequenas localidades, colinas e linhas costeiras que se estendem em ambos os lados da via marítima.

O Kattegat é uma passagem marítima entre a Dinamarca e a Suécia que conecta as águas abertas do mar do Norte com a zona mais abrigada do mar Báltico. Esta passagem tem entre 50 e 100 quilómetros de largura e forma uma rota importante para navios mercantes que transportam mercadorias entre o norte e o centro da Europa. A água aqui é menos salgada que a do mar do Norte porque rios da região báltica trazem água doce. Pequenas ilhas pontuam a zona, e cidades costeiras de ambos os lados vivem da pesca e da navegação. Ferries atravessam regularmente entre portos dinamarqueses e suecos, ligando comunidades ao longo das costas.

Este corpo de água situa-se entre a Noruega e a península dinamarquesa da Jutlândia, formando um dos acessos mais importantes ao mar Báltico para o transporte marítimo internacional. O Skagerrak liga o mar do Norte ao Kattegat e permite que navios mercantes passem entre as águas atlânticas e os portos bálticos. A via marítima estende-se por uma largura considerável e desempenha um papel central na economia marítima do norte da Europa, pois permite rotas comerciais entre a Escandinávia e o resto do continente.

O Estreito de Bonifácio é uma via marítima estreita entre a Córsega e a Sardenha que liga o mar Tirreno ao Mediterrâneo ocidental. Esta passagem natural entre duas grandes ilhas mediterrâneas permite o tráfego de navios e as rotas comerciais através da região. A água aqui se move entre falésias calcárias íngremes e costas rochosas. Correntes fortes e ventos variáveis moldam as condições neste canal. Pescadores de ambas as ilhas conhecem bem estas águas e as usam há gerações. Barcas atravessam o estreito diariamente, conectando portos em ambos os lados. A passagem serve como uma rota importante para embarcações que viajam ao longo das costas mediterrâneas. Água clara e arredores rochosos fazem deste estreito uma parte notável da navegação mediterrânea.

Este estreito separa a ilha dinamarquesa da Zelândia da costa sueca da Escânia e constitui a principal ligação entre o mar do Norte e o mar Báltico. O Øresund tem cerca de 4 quilómetros de largura no seu ponto mais estreito e alarga-se até 28 quilómetros em direção ao norte. A profundidade média da água é de cerca de 10 metros. Em ambos os lados do estreito encontram-se regiões densamente povoadas, com Copenhaga do lado dinamarquês e Malmö do lado sueco, ligadas por uma ponte e um túnel que transportam o tráfego entre a Escandinávia e a Europa continental. O estreito é uma rota marítima muito movimentada para o comércio entre o mar Báltico e os oceanos do mundo.

A Passagem de Drake liga o oceano Atlântico ao oceano Pacífico e situa-se entre o cabo Horn e as ilhas Shetland do Sul. Este estreito separa a América do Sul da Antártida e estende-se por aproximadamente 1000 quilómetros. As águas são conhecidas pela sua navegação difícil, com ventos fortes e ondas altas formadas pelo encontro de diferentes correntes oceânicas. Os navios atravessam esta rota quando se dirigem à Antártida ou quando contornam o continente sul-americano.

Este estreito separa Taiwan da China continental e liga o mar da China Meridional ao mar da China Oriental. O estreito de Taiwan tem cerca de 180 quilómetros de largura e serve como importante rota marítima para navios internacionais. Navios mercantes atravessam estas águas em rotas entre portos da Ásia Oriental. A passagem fica numa região com fortes correntes e condições meteorológicas variáveis. Pescadores de ambas as zonas costeiras usam estas águas há séculos. O estreito é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo.

Este estreito liga o mar da China Meridional ao mar da China Oriental e separa Taiwan da China continental. O estreito de Formosa é uma das rotas marítimas mais movimentadas da Ásia e serve como corredor principal para o comércio entre os portos do leste asiático. Navios de carga, petroleiros e embarcações de pesca atravessam estas águas diariamente. As correntes são fortes e as condições meteorológicas mudam rapidamente, sobretudo durante a época de tufões. Ao longo das costas estendem-se áreas densamente povoadas com portos que atendem o tráfego marítimo.

Este estreito liga o mar de Celebes a norte com o mar de Java a sul, separando as ilhas de Bornéu e Celebes ao longo de cerca de 600 quilómetros. O estreito de Macáçar serve como importante rota de transporte para petróleo e mercadorias comerciais entre as ilhas indonésias e além. Petroleiros e navios de carga atravessam esta passagem diariamente a caminho dos portos do Sudeste Asiático.