Desde os tempos romanos até o período medieval, engenheiros projetaram pontes que superaram impérios e permanecem de pé no mundo moderno.
As pontes em arco de pedra estão entre as construções mais duradouras da história. Desde os aquedutos romanos em Espanha até às travessias fluviais medievais na Europa Central, estas estruturas demonstram a evolução da engenharia ao longo de dois milénios. A Pont du Gard em França transportava outrora 20.000 metros cúbicos de água diariamente ao longo de 50 quilómetros, enquanto o aqueduto de Segóvia em Espanha foi construído sem argamassa.
Na Ásia, pontes de pedra como a ponte de Marco Polo na China conectam rotas comerciais há séculos. A ponte Khaju em Isfahan funciona simultaneamente como barragem e espaço público de encontro. Estas estruturas serviam múltiplos propósitos: transporte, abastecimento de água e pontos de encontro social.
Muitas destas pontes e aquedutos permanecem em uso atualmente. Documentam várias técnicas de construção, desde abóbadas de betão romano até estruturas de arcos de tijolo persas. As construções sobreviveram a guerras, terramotos e inundações, permanecendo elementos funcionais da infraestrutura moderna.
Desde os tempos romanos até o período medieval, engenheiros projetaram pontes que superaram impérios e permanecem de pé no mundo moderno.
As pontes em arco de pedra estão entre as construções mais duradouras da história. Desde os aquedutos romanos em Espanha até às travessias fluviais medievais na Europa Central, estas estruturas demonstram a evolução da engenharia ao longo de dois milénios. A Pont du Gard em França transportava outrora 20.000 metros cúbicos de água diariamente ao longo de 50 quilómetros, enquanto o aqueduto de Segóvia em Espanha foi construído sem argamassa.
Na Ásia, pontes de pedra como a ponte de Marco Polo na China conectam rotas comerciais há séculos. A ponte Khaju em Isfahan funciona simultaneamente como barragem e espaço público de encontro. Estas estruturas serviam múltiplos propósitos: transporte, abastecimento de água e pontos de encontro social.
Muitas destas pontes e aquedutos permanecem em uso atualmente. Documentam várias técnicas de construção, desde abóbadas de betão romano até estruturas de arcos de tijolo persas. As construções sobreviveram a guerras, terramotos e inundações, permanecendo elementos funcionais da infraestrutura moderna.
A Pont du Gard foi construída no século I d.C. como parte de um sistema de aqueduto de cinquenta quilómetros que abastecia a cidade romana de Nîmes. Esta estrutura de três níveis eleva-se quarenta e nove metros acima do rio Gardon e consiste em cinquenta e dois arcos construídos com blocos de calcário amarelo sem argamassa. O nível superior continha um canal de água que fornecia aproximadamente vinte mil metros cúbicos de água diariamente. A ponte demonstra técnicas de engenharia romana através da sua construção precisa de arcos e cálculo de gradiente.
A Ponte de Rialto atravessa o Grande Canal desde 1591, ligando os bairros de San Marco e San Polo. Antonio da Ponte desenhou esta ponte de pedra com um único arco de 28 metros de vão. Duas fileiras paralelas de lojas ladeiam a passagem central, oferecendo espaço para comerciantes e artesãos. A estrutura assenta sobre 12.000 estacas de madeira cravadas no fundo da laguna. Esta travessia substituiu anteriores pontes de madeira que haviam desabado várias vezes. A ponte funciona como uma via principal entre os bairros comerciais da cidade.
A Krämerbrücke atravessa o rio Gera e sustenta edifícios residenciais e lojas desde o século XII. Esta ponte em arco de pedra conecta a cidade antiga com Benediktsplatz e abriga atualmente 32 construções em enxaimel de diferentes períodos. Oficinas artesanais, galerias de arte e lojas ocupam os edifícios estreitos ao longo da passagem de 120 metros. A estrutura sobreviveu a múltiplos incêndios e passou por várias restaurações, sendo sua forma atual datada principalmente dos séculos XV e XVI.
A Pont des Trous é uma porta de água medieval do século XIII que atravessa o rio Escalda. A estrutura é composta por duas torres cilíndricas ligadas por três arcos de pedra e fazia parte das antigas fortificações de Tournai. As torres serviam para controlar o tráfego fluvial e defender a cidade. O monumento foi restaurado várias vezes ao longo dos séculos e constitui um exemplo importante da arquitetura militar medieval na Flandres.
A Ponte Chengyang foi construída em 1912 e conecta várias aldeias da minoria dong ao longo do rio Linxi. Esta estrutura tradicional de madeira se estende por 64 metros e apresenta cinco pavilhões com telhados de vários níveis, construídos inteiramente sem pregos. A ponte serve tanto como travessia do rio quanto como local de encontro para a comunidade local, demonstrando a habilidade artesanal da arquitetura dong.
A Pons Fabricius liga desde 62 a.C. a Ilha Tiberina ao Campo de Marte na margem ocidental do Tibre. Esta ponte romana consiste em dois arcos de pedra com um comprimento total de 62 metros e serve diariamente ao tráfego pedestre. A estrutura exibe as inscrições dos seus construtores e representa a ponte em uso contínuo mais antiga de Roma.
A Stari Most atravessa o Neretva com um único arco de pedra de 28,7 metros de vão. Esta construção otomana foi concluída em 1566 por Mimar Hayruddin, discípulo de Sinan. O arco eleva-se a 20 metros acima do rio e conecta os dois bairros de Mostar. Após a destruição em 1993, a reconstrução decorreu entre 2001 e 2004 utilizando técnicas tradicionais e materiais originais extraídos do Neretva. As duas torres da ponte, Halebija e Tara, juntamente com as casas históricas em ambas as margens, completam o conjunto. Desde 2005, o centro histórico de Mostar com a Stari Most integra a lista do património mundial da UNESCO.
A Ponte Vecchio atravessa o rio Arno com três arcos segmentares e foi reconstruída em 1345 após uma inundação. A estrutura abriga lojas ao longo de toda a extensão desde a construção, atualmente ocupadas principalmente por joalheiros e ourives. O Corredor Vasariano de 1565 percorre a ponte como passagem fechada sobre o lado oriental, conectando o Palazzo Vecchio ao Palazzo Pitti. A construção apresenta pilares de pedra maciços que resistem à pressão do rio, enquanto os níveis superiores contêm estruturas de madeira que sustentam as lojas.
A Ponte Carlos liga a Cidade Velha de Praga com o Bairro Pequeno e estende-se por 516 metros sobre 16 pilares de pedra. Esta ponte foi construída no século XIV sob o rei Carlos IV e serviu durante séculos como a principal travessia sobre o rio Vltava. A estrutura é construída em arenito da Boémia e apresenta 30 estátuas barrocas ao longo da sua balaustrada, adicionadas entre 1683 e 1928. A ponte atravessa o rio com uma largura de aproximadamente 10 metros e constituía um elemento central da rota de coroação dos reis da Boémia.
A London Bridge é uma estrutura de betão construída em 1973 que substituiu a sua predecessora medieval. Esta ponte rodoviária liga a City of London na margem norte ao distrito de Southwark na margem sul do Tamisa. O local histórico é utilizado para travessias fluviais desde a época romana. A ponte atual possui seis faixas de trânsito e permite a passagem diária de milhares de passageiros e veículos entre as duas margens do rio.
A Ponte Gobbo atravessa o rio Trebbia com os seus onze arcos de tamanhos diferentes, cuja origem remonta à época romana. Esta ponte medieval do século VII sofreu múltiplas reconstruções e ampliações. Os arcos irregulares seguem o curso natural do rio e as formações rochosas no leito fluvial. O nome refere-se ao perfil corcunda da ponte, criado pelas diferentes alturas dos arcos. A estrutura liga o centro histórico de Bobbio com a margem oposta e serve há séculos como passagem importante para peregrinos e viajantes.
A ponte Kintai atravessa o rio Nishiki com cinco arcos de madeira consecutivos que atingem um comprimento total de 193 metros. Esta construção de 1673 utiliza junções tradicionais de carpintaria japonesa sem um único prego e apoia-se em pilares de pedra que resistem às condições de cheia. Cada arco eleva-se a uma altura diferente, criando uma silhueta ondulante sobre a água. A ponte liga a cidade do castelo ao bairro residencial dos samurais e serve como travessia importante há mais de três séculos. Restaurações regulares preservam as técnicas de construção originais e utilizam madeira da região.
Esta estrutura em arco de pedra do segundo século atravessa o rio fronteiriço histórico entre a República Romana e a Gália Cisalpina. A construção marca o local onde Júlio César atravessou o Rubicão com suas legiões em 49 a.C., desencadeando a guerra civil. O arco demonstra a engenharia romana com sua construção abobadada e blocos maciços de pedra encaixados sem argamassa.
A ponte Khaju foi construída em 1650 durante o reinado do xá Abbas II sobre o rio Zayandeh. A estrutura de dois níveis em pedra e tijolo estende-se por 133 metros de comprimento e possui 23 arcos. A ponte funciona simultaneamente como barragem para regular o nível da água, como ponto de travessia e como local de encontro social. Residentes e visitantes reúnem-se nos nichos e pavilhões do nível inferior. As decorações incluem azulejos e murais do período safávida.
O aqueduto de Prosérpina foi construído no século segundo depois de Cristo para abastecer de água a colónia romana de Emerita Augusta. A estrutura apresenta três níveis de arcos de granito que atingem uma altura de 30 metros. O aqueduto transportava água desde a barragem de Prosérpina até à cidade ao longo de vários quilómetros. A construção demonstra os conhecimentos avançados de engenharia hidráulica dos construtores romanos e faz parte do conjunto arqueológico de Mérida.
A Porta Maggiore foi construída no ano 52 depois de Cristo sob o imperador Cláudio e servia como elemento arquitetónico para transportar dois importantes aquedutos romanos sobre duas vias consulares principais. A Aqua Claudia e o Anio Novus cruzavam neste ponto a Via Praenestina e a Via Labicana. A estrutura é composta por grandes blocos de travertino e apresenta as técnicas de construção romanas características com alvenaria almofadada. Os dois arcos da Porta Maggiore faziam originalmente parte da infraestrutura de abastecimento de água e foram posteriormente incorporados nas Muralhas Aurelianas.
A Piscina Mirabilis é uma cisterna romana do primeiro século d.C., construída para abastecer de água a frota imperial estacionada em Miseno. Esta estrutura subterrânea estende-se por 70 metros de comprimento e 25 metros de largura, composta por cinco naves sustentadas por 48 pilares cruciformes. A cisterna continha aproximadamente 12.600 metros cúbicos de água potável, fornecida através do aqueduto Aqua Augusta desde Serino na Campânia. O teto abobadado atinge quase 15 metros de altura e todo o interior era revestido com cimento impermeável.
O Aqueduto de Segóvia foi construído no século I d.C. e abastecia a cidade com água do rio Frío na Sierra de Guadarrama durante séculos. A construção estende-se por 15 quilómetros e atinge a sua altura máxima de 28 metros na Plaza del Azoguejo. Os engenheiros romanos ergueram os 166 arcos utilizando blocos de granito sem argamassa. O aqueduto permaneceu operacional até ao século XX, transportando aproximadamente 20.000 litros de água diariamente para a cidade.
A Pont du Gard foi construída no século I d.C. como parte de um sistema de aqueduto de cinquenta quilómetros que abastecia a cidade romana de Nîmes. Esta estrutura de três níveis eleva-se quarenta e nove metros acima do rio Gardon e consiste em cinquenta e dois arcos construídos com blocos de calcário amarelo sem argamassa. O nível superior continha um canal de água que fornecia aproximadamente vinte mil metros cúbicos de água diariamente. A ponte demonstra técnicas de engenharia romana através da sua construção precisa de arcos e cálculo de gradiente.
A Ponte de Rialto atravessa o Grande Canal desde 1591, ligando os bairros de San Marco e San Polo. Antonio da Ponte desenhou esta ponte de pedra com um único arco de 28 metros de vão. Duas fileiras paralelas de lojas ladeiam a passagem central, oferecendo espaço para comerciantes e artesãos. A estrutura assenta sobre 12.000 estacas de madeira cravadas no fundo da laguna. Esta travessia substituiu anteriores pontes de madeira que haviam desabado várias vezes. A ponte funciona como uma via principal entre os bairros comerciais da cidade.
A Krämerbrücke atravessa o rio Gera e sustenta edifícios residenciais e lojas desde o século XII. Esta ponte em arco de pedra conecta a cidade antiga com Benediktsplatz e abriga atualmente 32 construções em enxaimel de diferentes períodos. Oficinas artesanais, galerias de arte e lojas ocupam os edifícios estreitos ao longo da passagem de 120 metros. A estrutura sobreviveu a múltiplos incêndios e passou por várias restaurações, sendo sua forma atual datada principalmente dos séculos XV e XVI.
A Pont des Trous é uma porta de água medieval do século XIII que atravessa o rio Escalda. A estrutura é composta por duas torres cilíndricas ligadas por três arcos de pedra e fazia parte das antigas fortificações de Tournai. As torres serviam para controlar o tráfego fluvial e defender a cidade. O monumento foi restaurado várias vezes ao longo dos séculos e constitui um exemplo importante da arquitetura militar medieval na Flandres.
A Ponte Chengyang foi construída em 1912 e conecta várias aldeias da minoria dong ao longo do rio Linxi. Esta estrutura tradicional de madeira se estende por 64 metros e apresenta cinco pavilhões com telhados de vários níveis, construídos inteiramente sem pregos. A ponte serve tanto como travessia do rio quanto como local de encontro para a comunidade local, demonstrando a habilidade artesanal da arquitetura dong.
A Pons Fabricius liga desde 62 a.C. a Ilha Tiberina ao Campo de Marte na margem ocidental do Tibre. Esta ponte romana consiste em dois arcos de pedra com um comprimento total de 62 metros e serve diariamente ao tráfego pedestre. A estrutura exibe as inscrições dos seus construtores e representa a ponte em uso contínuo mais antiga de Roma.
A Stari Most atravessa o Neretva com um único arco de pedra de 28,7 metros de vão. Esta construção otomana foi concluída em 1566 por Mimar Hayruddin, discípulo de Sinan. O arco eleva-se a 20 metros acima do rio e conecta os dois bairros de Mostar. Após a destruição em 1993, a reconstrução decorreu entre 2001 e 2004 utilizando técnicas tradicionais e materiais originais extraídos do Neretva. As duas torres da ponte, Halebija e Tara, juntamente com as casas históricas em ambas as margens, completam o conjunto. Desde 2005, o centro histórico de Mostar com a Stari Most integra a lista do património mundial da UNESCO.
A Ponte Vecchio atravessa o rio Arno com três arcos segmentares e foi reconstruída em 1345 após uma inundação. A estrutura abriga lojas ao longo de toda a extensão desde a construção, atualmente ocupadas principalmente por joalheiros e ourives. O Corredor Vasariano de 1565 percorre a ponte como passagem fechada sobre o lado oriental, conectando o Palazzo Vecchio ao Palazzo Pitti. A construção apresenta pilares de pedra maciços que resistem à pressão do rio, enquanto os níveis superiores contêm estruturas de madeira que sustentam as lojas.
A Ponte Carlos liga a Cidade Velha de Praga com o Bairro Pequeno e estende-se por 516 metros sobre 16 pilares de pedra. Esta ponte foi construída no século XIV sob o rei Carlos IV e serviu durante séculos como a principal travessia sobre o rio Vltava. A estrutura é construída em arenito da Boémia e apresenta 30 estátuas barrocas ao longo da sua balaustrada, adicionadas entre 1683 e 1928. A ponte atravessa o rio com uma largura de aproximadamente 10 metros e constituía um elemento central da rota de coroação dos reis da Boémia.
A London Bridge é uma estrutura de betão construída em 1973 que substituiu a sua predecessora medieval. Esta ponte rodoviária liga a City of London na margem norte ao distrito de Southwark na margem sul do Tamisa. O local histórico é utilizado para travessias fluviais desde a época romana. A ponte atual possui seis faixas de trânsito e permite a passagem diária de milhares de passageiros e veículos entre as duas margens do rio.
A Ponte Gobbo atravessa o rio Trebbia com os seus onze arcos de tamanhos diferentes, cuja origem remonta à época romana. Esta ponte medieval do século VII sofreu múltiplas reconstruções e ampliações. Os arcos irregulares seguem o curso natural do rio e as formações rochosas no leito fluvial. O nome refere-se ao perfil corcunda da ponte, criado pelas diferentes alturas dos arcos. A estrutura liga o centro histórico de Bobbio com a margem oposta e serve há séculos como passagem importante para peregrinos e viajantes.
A ponte Kintai atravessa o rio Nishiki com cinco arcos de madeira consecutivos que atingem um comprimento total de 193 metros. Esta construção de 1673 utiliza junções tradicionais de carpintaria japonesa sem um único prego e apoia-se em pilares de pedra que resistem às condições de cheia. Cada arco eleva-se a uma altura diferente, criando uma silhueta ondulante sobre a água. A ponte liga a cidade do castelo ao bairro residencial dos samurais e serve como travessia importante há mais de três séculos. Restaurações regulares preservam as técnicas de construção originais e utilizam madeira da região.
Esta estrutura em arco de pedra do segundo século atravessa o rio fronteiriço histórico entre a República Romana e a Gália Cisalpina. A construção marca o local onde Júlio César atravessou o Rubicão com suas legiões em 49 a.C., desencadeando a guerra civil. O arco demonstra a engenharia romana com sua construção abobadada e blocos maciços de pedra encaixados sem argamassa.
A ponte Khaju foi construída em 1650 durante o reinado do xá Abbas II sobre o rio Zayandeh. A estrutura de dois níveis em pedra e tijolo estende-se por 133 metros de comprimento e possui 23 arcos. A ponte funciona simultaneamente como barragem para regular o nível da água, como ponto de travessia e como local de encontro social. Residentes e visitantes reúnem-se nos nichos e pavilhões do nível inferior. As decorações incluem azulejos e murais do período safávida.
O aqueduto de Prosérpina foi construído no século segundo depois de Cristo para abastecer de água a colónia romana de Emerita Augusta. A estrutura apresenta três níveis de arcos de granito que atingem uma altura de 30 metros. O aqueduto transportava água desde a barragem de Prosérpina até à cidade ao longo de vários quilómetros. A construção demonstra os conhecimentos avançados de engenharia hidráulica dos construtores romanos e faz parte do conjunto arqueológico de Mérida.
A Porta Maggiore foi construída no ano 52 depois de Cristo sob o imperador Cláudio e servia como elemento arquitetónico para transportar dois importantes aquedutos romanos sobre duas vias consulares principais. A Aqua Claudia e o Anio Novus cruzavam neste ponto a Via Praenestina e a Via Labicana. A estrutura é composta por grandes blocos de travertino e apresenta as técnicas de construção romanas características com alvenaria almofadada. Os dois arcos da Porta Maggiore faziam originalmente parte da infraestrutura de abastecimento de água e foram posteriormente incorporados nas Muralhas Aurelianas.
A Piscina Mirabilis é uma cisterna romana do primeiro século d.C., construída para abastecer de água a frota imperial estacionada em Miseno. Esta estrutura subterrânea estende-se por 70 metros de comprimento e 25 metros de largura, composta por cinco naves sustentadas por 48 pilares cruciformes. A cisterna continha aproximadamente 12.600 metros cúbicos de água potável, fornecida através do aqueduto Aqua Augusta desde Serino na Campânia. O teto abobadado atinge quase 15 metros de altura e todo o interior era revestido com cimento impermeável.
O Aqueduto de Segóvia foi construído no século I d.C. e abastecia a cidade com água do rio Frío na Sierra de Guadarrama durante séculos. A construção estende-se por 15 quilómetros e atinge a sua altura máxima de 28 metros na Plaza del Azoguejo. Os engenheiros romanos ergueram os 166 arcos utilizando blocos de granito sem argamassa. O aqueduto permaneceu operacional até ao século XX, transportando aproximadamente 20.000 litros de água diariamente para a cidade.
A Pont du Gard foi construída no século I d.C. como parte de um sistema de aqueduto de cinquenta quilómetros que abastecia a cidade romana de Nîmes. Esta estrutura de três níveis eleva-se quarenta e nove metros acima do rio Gardon e consiste em cinquenta e dois arcos construídos com blocos de calcário amarelo sem argamassa. O nível superior continha um canal de água que fornecia aproximadamente vinte mil metros cúbicos de água diariamente. A ponte demonstra técnicas de engenharia romana através da sua construção precisa de arcos e cálculo de gradiente.
A Ponte de Rialto atravessa o Grande Canal desde 1591, ligando os bairros de San Marco e San Polo. Antonio da Ponte desenhou esta ponte de pedra com um único arco de 28 metros de vão. Duas fileiras paralelas de lojas ladeiam a passagem central, oferecendo espaço para comerciantes e artesãos. A estrutura assenta sobre 12.000 estacas de madeira cravadas no fundo da laguna. Esta travessia substituiu anteriores pontes de madeira que haviam desabado várias vezes. A ponte funciona como uma via principal entre os bairros comerciais da cidade.
A Krämerbrücke atravessa o rio Gera e sustenta edifícios residenciais e lojas desde o século XII. Esta ponte em arco de pedra conecta a cidade antiga com Benediktsplatz e abriga atualmente 32 construções em enxaimel de diferentes períodos. Oficinas artesanais, galerias de arte e lojas ocupam os edifícios estreitos ao longo da passagem de 120 metros. A estrutura sobreviveu a múltiplos incêndios e passou por várias restaurações, sendo sua forma atual datada principalmente dos séculos XV e XVI.
A Pont des Trous é uma porta de água medieval do século XIII que atravessa o rio Escalda. A estrutura é composta por duas torres cilíndricas ligadas por três arcos de pedra e fazia parte das antigas fortificações de Tournai. As torres serviam para controlar o tráfego fluvial e defender a cidade. O monumento foi restaurado várias vezes ao longo dos séculos e constitui um exemplo importante da arquitetura militar medieval na Flandres.
A Ponte Chengyang foi construída em 1912 e conecta várias aldeias da minoria dong ao longo do rio Linxi. Esta estrutura tradicional de madeira se estende por 64 metros e apresenta cinco pavilhões com telhados de vários níveis, construídos inteiramente sem pregos. A ponte serve tanto como travessia do rio quanto como local de encontro para a comunidade local, demonstrando a habilidade artesanal da arquitetura dong.
A Pons Fabricius liga desde 62 a.C. a Ilha Tiberina ao Campo de Marte na margem ocidental do Tibre. Esta ponte romana consiste em dois arcos de pedra com um comprimento total de 62 metros e serve diariamente ao tráfego pedestre. A estrutura exibe as inscrições dos seus construtores e representa a ponte em uso contínuo mais antiga de Roma.
A Stari Most atravessa o Neretva com um único arco de pedra de 28,7 metros de vão. Esta construção otomana foi concluída em 1566 por Mimar Hayruddin, discípulo de Sinan. O arco eleva-se a 20 metros acima do rio e conecta os dois bairros de Mostar. Após a destruição em 1993, a reconstrução decorreu entre 2001 e 2004 utilizando técnicas tradicionais e materiais originais extraídos do Neretva. As duas torres da ponte, Halebija e Tara, juntamente com as casas históricas em ambas as margens, completam o conjunto. Desde 2005, o centro histórico de Mostar com a Stari Most integra a lista do património mundial da UNESCO.
A Ponte Vecchio atravessa o rio Arno com três arcos segmentares e foi reconstruída em 1345 após uma inundação. A estrutura abriga lojas ao longo de toda a extensão desde a construção, atualmente ocupadas principalmente por joalheiros e ourives. O Corredor Vasariano de 1565 percorre a ponte como passagem fechada sobre o lado oriental, conectando o Palazzo Vecchio ao Palazzo Pitti. A construção apresenta pilares de pedra maciços que resistem à pressão do rio, enquanto os níveis superiores contêm estruturas de madeira que sustentam as lojas.
A Ponte Carlos liga a Cidade Velha de Praga com o Bairro Pequeno e estende-se por 516 metros sobre 16 pilares de pedra. Esta ponte foi construída no século XIV sob o rei Carlos IV e serviu durante séculos como a principal travessia sobre o rio Vltava. A estrutura é construída em arenito da Boémia e apresenta 30 estátuas barrocas ao longo da sua balaustrada, adicionadas entre 1683 e 1928. A ponte atravessa o rio com uma largura de aproximadamente 10 metros e constituía um elemento central da rota de coroação dos reis da Boémia.
A London Bridge é uma estrutura de betão construída em 1973 que substituiu a sua predecessora medieval. Esta ponte rodoviária liga a City of London na margem norte ao distrito de Southwark na margem sul do Tamisa. O local histórico é utilizado para travessias fluviais desde a época romana. A ponte atual possui seis faixas de trânsito e permite a passagem diária de milhares de passageiros e veículos entre as duas margens do rio.
A Ponte Gobbo atravessa o rio Trebbia com os seus onze arcos de tamanhos diferentes, cuja origem remonta à época romana. Esta ponte medieval do século VII sofreu múltiplas reconstruções e ampliações. Os arcos irregulares seguem o curso natural do rio e as formações rochosas no leito fluvial. O nome refere-se ao perfil corcunda da ponte, criado pelas diferentes alturas dos arcos. A estrutura liga o centro histórico de Bobbio com a margem oposta e serve há séculos como passagem importante para peregrinos e viajantes.
A ponte Kintai atravessa o rio Nishiki com cinco arcos de madeira consecutivos que atingem um comprimento total de 193 metros. Esta construção de 1673 utiliza junções tradicionais de carpintaria japonesa sem um único prego e apoia-se em pilares de pedra que resistem às condições de cheia. Cada arco eleva-se a uma altura diferente, criando uma silhueta ondulante sobre a água. A ponte liga a cidade do castelo ao bairro residencial dos samurais e serve como travessia importante há mais de três séculos. Restaurações regulares preservam as técnicas de construção originais e utilizam madeira da região.
Esta estrutura em arco de pedra do segundo século atravessa o rio fronteiriço histórico entre a República Romana e a Gália Cisalpina. A construção marca o local onde Júlio César atravessou o Rubicão com suas legiões em 49 a.C., desencadeando a guerra civil. O arco demonstra a engenharia romana com sua construção abobadada e blocos maciços de pedra encaixados sem argamassa.
A ponte Khaju foi construída em 1650 durante o reinado do xá Abbas II sobre o rio Zayandeh. A estrutura de dois níveis em pedra e tijolo estende-se por 133 metros de comprimento e possui 23 arcos. A ponte funciona simultaneamente como barragem para regular o nível da água, como ponto de travessia e como local de encontro social. Residentes e visitantes reúnem-se nos nichos e pavilhões do nível inferior. As decorações incluem azulejos e murais do período safávida.
O aqueduto de Prosérpina foi construído no século segundo depois de Cristo para abastecer de água a colónia romana de Emerita Augusta. A estrutura apresenta três níveis de arcos de granito que atingem uma altura de 30 metros. O aqueduto transportava água desde a barragem de Prosérpina até à cidade ao longo de vários quilómetros. A construção demonstra os conhecimentos avançados de engenharia hidráulica dos construtores romanos e faz parte do conjunto arqueológico de Mérida.
A Porta Maggiore foi construída no ano 52 depois de Cristo sob o imperador Cláudio e servia como elemento arquitetónico para transportar dois importantes aquedutos romanos sobre duas vias consulares principais. A Aqua Claudia e o Anio Novus cruzavam neste ponto a Via Praenestina e a Via Labicana. A estrutura é composta por grandes blocos de travertino e apresenta as técnicas de construção romanas características com alvenaria almofadada. Os dois arcos da Porta Maggiore faziam originalmente parte da infraestrutura de abastecimento de água e foram posteriormente incorporados nas Muralhas Aurelianas.
A Piscina Mirabilis é uma cisterna romana do primeiro século d.C., construída para abastecer de água a frota imperial estacionada em Miseno. Esta estrutura subterrânea estende-se por 70 metros de comprimento e 25 metros de largura, composta por cinco naves sustentadas por 48 pilares cruciformes. A cisterna continha aproximadamente 12.600 metros cúbicos de água potável, fornecida através do aqueduto Aqua Augusta desde Serino na Campânia. O teto abobadado atinge quase 15 metros de altura e todo o interior era revestido com cimento impermeável.
O Aqueduto de Segóvia foi construído no século I d.C. e abastecia a cidade com água do rio Frío na Sierra de Guadarrama durante séculos. A construção estende-se por 15 quilómetros e atinge a sua altura máxima de 28 metros na Plaza del Azoguejo. Os engenheiros romanos ergueram os 166 arcos utilizando blocos de granito sem argamassa. O aqueduto permaneceu operacional até ao século XX, transportando aproximadamente 20.000 litros de água diariamente para a cidade.
