Cemitérios de aviões e barcos ao redor do mundo

Este local abriga aviões comerciais desativados convertidos em espaços habitacionais. As fuselagens foram transformadas em unidades residenciais num bairro de Banguecoque, onde vivem várias famílias. A reconversão destas aeronaves retiradas de serviço demonstra uma forma de reutilização urbana numa cidade densamente povoada.

A Frota de Reserva da Baía de Suisun é composta por dezenas de navios militares e comerciais desativados ancorados nas águas rasas da baía. Esta frota serve como reserva de defesa nacional dos Estados Unidos e é administrada pela Maritime Administration. Os navios são mantidos para potencial uso emergencial, embora alguns sejam liberados para desmantelamento ou venda. A localização na Baía de Suisun foi escolhida pelas suas águas protegidas e condições favoráveis para armazenamento prolongado de embarcações.

Carhenge é uma réplica de Stonehenge criada com 39 automóveis pintados de cinza. A instalação foi construída em 1987 por Jim Reinders como memorial ao seu pai. Os veículos estão dispostos para reproduzir a estrutura do monumento pré-histórico da Inglaterra. Carhenge inclui um círculo de carros verticais e veículos horizontais que servem como lintéis. A escultura localiza-se na pradaria de Nebraska e funciona como atração turística e exemplo de reutilização artística de automóveis desativados.

Esta instalação no deserto do Arizona abriga mais de 4000 aeronaves militares e civis. O clima desértico seco com baixa humidade protege as estruturas metálicas da corrosão e permite o armazenamento a longo prazo de aviões desativados. O local serve como depósito de reserva para peças sobresselentes e preserva aeronaves para potencial reativação ou desmontagem posterior.

Este estaleiro de desmantelamento naval em Chittagong está entre as maiores instalações deste tipo no mundo. Navios comerciais desativados são desmontados manualmente aqui, recuperando chapas de aço, motores, cabos e outros componentes reutilizáveis para revenda. As operações ocorrem diretamente na praia, onde os navios são puxados para a areia durante a maré alta e posteriormente desmontados em várias etapas. Os materiais recuperados abastecem a indústria siderúrgica local e apoiam numerosos negócios de reciclagem na região.

O armazenamento de aviões de Roswell estende-se por 300 hectares no sudeste do Novo México e serve como local de armazenamento e manutenção de aeronaves comerciais e militares retiradas de serviço. A instalação aproveita o clima desértico seco da região, que retarda a corrosão das estruturas das aeronaves. Aviões de várias companhias aéreas e organizações militares são estacionados, mantidos ou preparados para eventual retorno ao serviço aqui. A instalação também fornece serviços de desmontagem e reciclagem para aviões desativados.

O cemitério de Trunyan pertence ao grupo étnico Bali Aga, considerado descendente dos habitantes originais de Bali. Esta comunidade pratica um método fúnebre particular onde os falecidos não são cremados nem enterrados. Os corpos são colocados no chão sob uma grande árvore de figueira-de-bengala e cobertos com estruturas de bambu. Acredita-se que a árvore neutraliza os odores da decomposição. Esta tradição difere fundamentalmente das práticas de cremação hindu comuns no restante de Bali. O cemitério situa-se na margem do lago Batur e só pode ser alcançado de barco.

Este local funciona como área de armazenamento para centenas de veículos contaminados utilizados durante as operações de limpeza após o desastre do reator de 1986. Helicópteros, caminhões de bombeiros, máquinas pesadas e tratores permanecem abandonados aqui, já que seus altos níveis de radiação tornam impossível a remoção. Os veículos continuam a enferrujar ao ar livre e fazem parte da zona de exclusão ao redor da central nuclear.

Este cemitério de navios localiza-se no Arthur Kill, um estreito de maré que separa Staten Island de Nova Jersey. Mais de cem cascos enferrujados de diferentes épocas repousam ali há décadas. A maioria das embarcações data do início do século XX e foi rebocada para lá após o término do serviço. Navios a vapor, rebocadores, barcaças e cargueiros formam esta acumulação industrial. O local situa-se em propriedade privada e permanece fechado ao público. Os destroços afundam gradualmente na lama e ficam cobertos pela vegetação.

O McBarge foi construído em 1986 como pavilhão flutuante do McDonald's para a Exposição Mundial Expo 86 em Vancouver. Esta estrutura hexagonal de betão e aço albergava um restaurante de comida rápida durante os seis meses do evento e recebeu milhares de visitantes. Após o encerramento da exposição, a estrutura ficou sem uso comercial e permaneceu ancorada em Burrard Inlet durante anos antes de ser rebocada para diferentes vias navegáveis da região. Apesar de vários projetos de renovação e propostas de reutilização ao longo das décadas, o edifício permaneceu abandonado e ancorado.

Este cemitério de navios estende-se ao longo da costa de Nouadhibou e contém mais de 300 destroços de navios acumulados desde os anos 1980. Os destroços incluem embarcações de pesca, navios de carga e outras embarcações marítimas abandonadas devido a crises económicas, mudanças nas regulamentações pesqueiras ou falhas técnicas. Os cascos enferrujados emergem das águas rasas da baía e formam um dos maiores cemitérios de navios do mundo.

Este cemitério de tanques nos arredores de Asmara contém centenas de veículos militares abandonados da Guerra de Independência da Eritreia contra a Etiópia, que durou de 1961 a 1991. Tanques de fabricação soviética, veículos blindados, peças de artilharia e camiões de várias origens encontram-se espalhados por um vasto campo. Os destroços metálicos deterioram-se sob o sol intenso, formando uma coleção de relíquias militares que testemunham três décadas de conflito armado. Os veículos provêm principalmente de antigos stocks do exército etíope e foram deixados aqui após a independência da Eritreia em 1993. Este local documenta a história militar da região e os vestígios materiais de um conflito prolongado.

Este museu ferroviário ao ar livre reúne mais de 100 locomotivas e vagões da época mineira, abandonados desde os anos 1940 no deserto de sal a 3700 metros de altitude. Os veículos datam do auge da mineração, quando os trens transportavam minerais das minas andinas para locais de processamento. O Cementerio de Trenes localiza-se aproximadamente três quilômetros fora de Uyuni e mostra claramente os efeitos do ambiente salino sobre o metal.

O cemitério de automóveis de Båstnäs estende-se por vários hectares de floresta sueca e abriga aproximadamente 1000 veículos de diferentes marcas e épocas. A coleção começou nos anos 1950 quando um negociante de sucata começou a armazenar carros fora de serviço na sua propriedade. Os veículos, incluindo Volvo, Saab, Ford e outros modelos europeus do pós-guerra, foram gradualmente recuperados pela natureza. Hoje este local oferece um testemunho particular da história automobilística escandinava, com árvores crescendo através dos capôs e musgo cobrindo as carroçarias enferrujadas.

Este museu técnico abriga uma importante coleção de veículos e aviões históricos. No telhado do edifício principal encontram-se dois aviões supersónicos: um Concorde da Air France e um Tupolev TU-144. Ambas as aeronaves podem ser visitadas por dentro. A exposição apresenta mais de 3.000 peças que traçam a história da mobilidade e da técnica, incluindo automóveis, locomotivas, motocicletas e veículos militares. O museu abriu as portas em 1981 e atrai numerosos visitantes todos os anos.

O aeroporto de Phoenix-Goodyear serviu como instalação de armazenamento para aeronaves militares excedentes das Forças Armadas dos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial. Esta instalação funcionou como local temporário para aviões desativados aguardando reutilização, desmontagem ou sucateamento. O aeroporto desempenhou um papel importante na gestão de recursos de aviação militar do pós-guerra e documenta os desafios logísticos da desmobilização após 1945.

O Mojave Spaceport funciona como instalação de armazenamento para aeronaves comerciais aposentadas no clima desértico seco da Califórnia. A baixa humidade e a precipitação mínima desta região proporcionam condições ótimas para a preservação de aeronaves a longo prazo. Esta instalação permite conservar as aeronaves para potencial reutilização futura, extração de peças ou desmontagem final. Numerosas aeronaves de vários tipos e gerações encontram-se estacionadas no extenso terreno.

O Aeroporto de Kingman opera como uma das maiores instalações de armazenamento e desmontagem de aeronaves comerciais retiradas nos Estados Unidos. O clima seco do deserto de Mojave retarda a corrosão e facilita a preservação das aeronaves estacionadas. Numerosas companhias aéreas utilizam esta instalação para armazenamento temporário ou desmontagem completa dos seus aviões. Os componentes desmontados são classificados, sendo as peças reutilizáveis vendidas como componentes de reposição e materiais como alumínio encaminhados para operações de reciclagem.

O Southern California Logistics Airport funciona como instalação de estacionamento de longo prazo para aeronaves comerciais aposentadas. Localizado no deserto de Mojave a nordeste de Los Angeles, o local aproveita o clima seco para preservar os aviões armazenados. Numerosas companhias aéreas estacionam aqui seus aviões Boeing e Airbus desativados antes de serem recolocados em serviço, desmontados ou vendidos a outros operadores.

Pinal Airpark é uma instalação no deserto de Sonora, no Arizona, dedicada à manutenção, armazenamento e desmontagem de aeronaves comerciais. O local aproveita o clima seco do deserto, que retarda a corrosão e permite períodos prolongados de armazenamento. Aeronaves retiradas de serviço são desmontadas, peças são recuperadas e aviões são preservados para eventual retorno ao serviço ou recuperação de componentes.

A Asia Pacific Aircraft Storage opera uma instalação de armazenamento a longo prazo de aeronaves comerciais no Território do Norte. O clima seco da região protege as estruturas das aeronaves contra corrosão durante períodos de inatividade. A instalação acomoda aeronaves retiradas do serviço ativo por companhias aéreas, seja para armazenamento temporário durante crises económicas ou para retirada permanente. As aeronaves são estacionadas em superfícies pavimentadas e preparadas de acordo com requisitos técnicos de conservação.

Esta base aérea serve como instalação de armazenamento para aeronaves militares francesas retiradas de serviço. A instalação gere numerosas aeronaves de vários tipos que foram retiradas do serviço ativo. As máquinas são armazenadas aqui antes de serem desmontadas ou utilizadas para recuperação de peças. A Base Aérea 279 Châteaudun desempenha um papel importante na gestão do ciclo de vida das aeronaves militares em França.

O aeroporto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées opera uma instalação especializada para o armazenamento e desmantelamento de aeronaves comerciais retiradas de serviço. O centro recebe aviões de companhias aéreas europeias assim como de outros continentes, processando-os de forma sistemática. O local serve como espaço para a reciclagem e desmontagem de aeronaves que atingiram o final da sua vida operacional.

O aeródromo de Teruel funciona como instalação de armazenamento e manutenção de aviões comerciais europeus retirados temporária ou definitivamente de serviço. O local oferece espaços de estacionamento para numerosas aeronaves de grande porte e dispõe de instalações técnicas para conservação, manutenção e desmontagem de aviões. O clima seco da região de Aragão facilita o armazenamento de longo prazo e reduz os riscos de corrosão para os aparelhos estacionados.

O Aeroporto Internacional de Trípoli sofreu danos extensos durante os conflitos civis líbios e abriga atualmente numerosas aeronaves destruídas e desativadas em suas instalações. A infraestrutura apresenta danos significativos nas pistas, terminais e hangares. Muitos aviões civis foram destruídos ou saqueados durante os combates. O local serve parcialmente como cemitério involuntário de aeronaves, onde aviões danificados de várias companhias aéreas foram abandonados.

O Aeroporto Regional de Abilene opera nas suas instalações um centro de armazenamento e desmantelamento de aviões comerciais retirados de serviço. Esta estrutura permite a recuperação de peças e materiais aeronáuticos após a desativação de aeronaves comerciais. A localização no oeste do Texas oferece condições climáticas adequadas para o armazenamento exterior de aviões durante o processo de desmontagem.

A Base Aérea de Davis-Monthan opera o 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, a maior instalação de armazenamento de aeronaves do mundo. Com uma área superior a 1.000 hectares, este complexo abriga mais de 4.000 aviões militares retirados de serviço. O clima desértico e seco do Arizona previne a corrosão e permite a preservação a longo prazo das aeronaves. Esta instalação cumpre múltiplas funções: armazenamento de reservas estratégicas, recuperação de peças sobressalentes e reciclagem controlada de materiais. Algumas aeronaves podem ser reintegradas ao serviço após manutenção e modernização.

Este museu abriga uma coleção de aviões militares de diversos períodos da história da aviação. A exposição inclui caças, bombardeiros e aviões de transporte preservados no deserto do Arizona. Os visitantes podem observar aeronaves da Segunda Guerra Mundial, da Guerra da Coreia e da Guerra do Vietnã. O clima seco do deserto oferece condições ideais para a conservação das estruturas metálicas.

Estes cemitérios de aviões no clima do deserto de Sonora servem para armazenar aeronaves comerciais e militares retiradas de serviço. As condições secas retardam a corrosão e permitem a conservação a longo prazo das máquinas. As instalações são utilizadas para recuperação de peças, possível reativação de aeronaves ou reciclagem sistemática de materiais. Vários milhares de aviões de diversos tipos ocupam estes locais extensos.

O estaleiro de desmantelamento naval de Gadani está localizado na costa do Baluchistão e figura entre as maiores instalações deste tipo em todo o mundo. Navios comerciais desativados, petroleiros e cargueiros são encalhados aqui e desmontados manualmente por equipes de trabalhadores. Aço, cobre, alumínio e outros materiais recuperáveis são extraídos sistematicamente e fornecidos à indústria local de reciclagem. As condições de trabalho são consideradas difíceis e os impactos ambientais decorrentes de poluentes como amianto e resíduos de petróleo são substanciais.

Este cemitério de aviões no aeroporto regional de Marana funciona como instalação de armazenamento para aeronaves comerciais e privadas. O local aproveita o clima seco do deserto do Arizona para a conservação a longo prazo de aviões retirados de serviço. Muitas aeronaves armazenadas aqui são sistematicamente desmontadas para recuperar peças sobressalentes destinadas a outras aeronaves operacionais. A instalação abriga dezenas de aviões de vários fabricantes e modelos, dispostos em longas fileiras pelo terreno.

Esta zona costeira ao longo de Arthur Kill Road contém vários cascos de navios enferrujados parcialmente submersos na água. Os destroços provêm de diferentes períodos da navegação marítima e foram abandonados ou atracados aqui. Repousam ao longo da costa e servem como testemunho da história marítima local. As estruturas apresentam sinais de corrosão pela água salgada e ação das marés, transformando-se continuamente através de processos naturais de erosão.

O aeroporto internacional de Manas possui uma área de armazenamento onde aviões de passageiros e de carga desativados da era soviética aguardam desmontagem ou reutilização. Estas aeronaves permanecem estacionadas no local até que os seus componentes possam ser recuperados ou as estruturas sejam desmontadas. O espaço funciona como instalação de armazenamento para vários tipos de aviões que terminaram o seu serviço operacional.

Esta área portuária em Al Hudaydah funciona como instalação de desmantelamento para navios-tanque desativados. As embarcações são encalhadas e desmontadas sistematicamente, extraindo metais e outros materiais recuperáveis. As operações de demolição ocorrem ao longo da costa, onde vários petroleiros podem ser processados simultaneamente.

Este local de armazenamento subaquático abriga destroços de aviões militares que colidiram durante os voos de treino da Marinha dos Estados Unidos no Lago Michigan durante a Segunda Guerra Mundial. Os porta-aviões USS Sable e USS Wolverine serviam como plataformas flutuantes de instrução para pilotos navais. Entre 1942 e 1945, aproximadamente cem aeronaves foram perdidas durante os exercícios de aterragem. Os destroços repousam a profundidades entre 30 e 90 metros no leito do lago e constituem um arquivo marinho da história da aviação militar.

A James River Reserve Fleet é composta por navios da Marinha dos Estados Unidos desativados e ancorados ao longo do rio James. Estas embarcações aguardam desmantelamento ou possível reativação para necessidades de defesa nacional. A frota serve como reserva estratégica e inclui vários tipos de navios de diferentes períodos da história naval americana. O centro administrativo localiza-se perto de Fort Eustis na Virgínia, onde os navios são mantidos sob a supervisão da Administração Marítima.