Milhares de aviões no chão, navios ancorados e veículos desativados contam a história do transporte no final de sua vida.
Em todo o mundo, milhares de aviões, navios e veículos chegam ao fim de sua vida útil e são enviados para locais de armazenamento ou desmantelamento. Esses locais testemunham o destino final das máquinas de transporte: alguns aguardam no deserto do Arizona, onde mais de 4.000 aeronaves militares são preservadas graças ao clima seco; outros estão ancorados na Baía de Suisun, na Califórnia, como reservas estratégicas; enquanto outros são desmontados nos depósitos industriais em Chittagong, Bangladesh, onde operários recuperam metal de grandes navios comerciais.
Alguns desses locais assumiram formas surpreendentes: em Bangkok, antigos aviões de passageiros foram convertidos em residências onde vivem moradores; em Alliance, Nebraska, 39 carros cinzentos reproduzem a disposição exata de Stonehenge. De Roswell aos cascos enferrujados de Staten Island, passando pelos veículos radioativos abandonados perto de Chernobyl, esses locais contam a história completa das máquinas que transportaram gerações de viajantes e cargas.
Milhares de aviões no chão, navios ancorados e veículos desativados contam a história do transporte no final de sua vida.
Em todo o mundo, milhares de aviões, navios e veículos chegam ao fim de sua vida útil e são enviados para locais de armazenamento ou desmantelamento. Esses locais testemunham o destino final das máquinas de transporte: alguns aguardam no deserto do Arizona, onde mais de 4.000 aeronaves militares são preservadas graças ao clima seco; outros estão ancorados na Baía de Suisun, na Califórnia, como reservas estratégicas; enquanto outros são desmontados nos depósitos industriais em Chittagong, Bangladesh, onde operários recuperam metal de grandes navios comerciais.
Alguns desses locais assumiram formas surpreendentes: em Bangkok, antigos aviões de passageiros foram convertidos em residências onde vivem moradores; em Alliance, Nebraska, 39 carros cinzentos reproduzem a disposição exata de Stonehenge. De Roswell aos cascos enferrujados de Staten Island, passando pelos veículos radioativos abandonados perto de Chernobyl, esses locais contam a história completa das máquinas que transportaram gerações de viajantes e cargas.
A Reserve Fleet of Suisun Bay fica numa área protegida da baía, a leste de San Francisco. Dezenas de navios militares e comerciais retirados de serviço estão ancorados aqui, geridos pela Administração Marítima dos Estados Unidos como reserva nacional. Os navios são mantidos em prontidão para emergências, mas muitos descansam nestas águas há décadas. Alguns acabam por ser vendidos ou enviados para desmantelamento.
Carhenge ergue-se na pradaria aberta do Nebraska e é uma réplica de Stonehenge feita com 39 carros pintados de cinzento. Jim Reinders construiu-a em 1987 em memória do seu pai. Os veículos estão dispostos para reproduzir a forma do monumento pré-histórico de Inglaterra, com carros na vertical a formar o círculo e outros colocados horizontalmente como lintéis. Carhenge mostra como veículos fora de uso podem ter uma segunda vida como instalação artística ao ar livre.
Pacific Aircraft Storage, no deserto do Arizona, é um dos maiores locais de armazenamento de aviões do mundo. Milhares de aeronaves militares e civis estão alinhadas em longas filas sob o céu aberto. O ar seco do deserto protege o metal da ferrugem, permitindo que os aviões permaneçam em bom estado durante muitos anos. Alguns são guardados como fonte de peças sobressalentes, outros aguardam um possível regresso ao serviço ou o desmonte definitivo.
Os estaleiros de desmontagem de navios de Chittagong estão entre os maiores deste tipo. Os navios comerciais retirados de serviço são desmontados à mão, diretamente na praia. Com a maré alta, os navios são puxados para a areia e depois desmontados em etapas. Chapas de aço, motores, cabos e outras peças são recuperados e revendidos. Os materiais abastecem a indústria local do aço e muitas empresas de reciclagem na região.
O Roswell Aircraft Storage fica no deserto do sudeste do Novo México. O clima seco abranda a corrosão, tornando este num dos lugares do mundo onde aviões retirados de serviço podem ser armazenados por longos períodos sem se deteriorarem demasiado depressa. Filas de aviões civis e militares estão estacionados no chão, alguns à espera de voltar a voar, outros prontos para ser desmontados para peças ou reciclados. Este local faz parte de uma história global sobre o que acontece aos aviões quando deixam de voar.
O cemitério de Terunyan fica na margem do lago Batur, em Bali, e só pode ser alcançado de barco. Pertence à comunidade Bali Aga, considerada como os habitantes originais da ilha. Aqui, os mortos não são cremados nem enterrados. Os corpos são colocados no chão e cobertos com estruturas de bambu sob uma velha figueira-da-índia. Diz-se que a árvore absorve o cheiro da decomposição. Esta prática difere da cremação hindu seguida no resto de Bali.
O cemitério de veículos de Chernobyl reúne centenas de máquinas enviadas para limpar o local após o desastre do reator em 1986. Helicópteros, carros de bombeiros e maquinário pesado foram abandonados aqui porque a radiação que absorveram tornou impossível movê-los. Desde então enferrujam ao ar livre, dentro da zona de exclusão que ainda hoje rodeia a central nuclear.
O cemitério de navios de Staten Island situa-se ao longo do Arthur Kill, um estreito sujeito a marés que separa Staten Island de Nova Jersey. Mais de uma centena de cascos enferrujados repousam ali há décadas. A maioria das embarcações data do início do século XX e foi rebocada para cá depois de retirada de serviço. Navios a vapor, rebocadores, barcaças e cargueiros jazem lado a lado nas águas lodosas. O local é de propriedade privada e está fechado ao público. Os destroços afundam-se lentamente na lama e são progressivamente cobertos por vegetação.
O McBarge foi construído em 1986 como um pavilhão flutuante do McDonald's para a Exposição Universal Expo 86 de Vancouver. Esta estrutura hexagonal de concreto e aço abrigou um restaurante de fast food durante os seis meses do evento. Após o fim da exposição, o McBarge perdeu sua função e ficou ancorado no Burrard Inlet por anos antes de ser rebocado por diversas vias navegáveis da região. Apesar de vários planos de reforma e propostas de reutilização ao longo das décadas, hoje permanece abandonado e fundeado.
O cemitério de navios de Nouadhibou acompanha a costa desta península mauritana e reúne dezenas de destroços acumulados desde os anos 1980. Barcos de pesca, navios de carga e outras embarcações foram abandonados aqui quando os seus operadores faliram, as regras de pesca mudaram ou os navios simplesmente ficaram velhos demais para navegar. Os cascos enferrujados emergem das águas rasas da baía e são bem visíveis a partir da costa.
O cemitério de tanques de Asmara fica nos arredores da capital eritreia. Ali enferrujam centenas de veículos militares da guerra de independência da Eritreia contra a Etiópia, travada entre 1961 e 1991. Tanques de fabricação soviética, veículos blindados, peças de artilharia e camiões de várias origens estão espalhados por um campo aberto. A maior parte provinha dos stocks do antigo exército etíope e foi abandonada aqui após a independência da Eritreia em 1993. Percorrer este lugar é tocar três décadas de conflito armado através dos seus vestígios concretos.
O Cemitério de Trens de Uyuni fica a cerca de três quilômetros da cidade de Uyuni, no deserto de sal boliviano, a aproximadamente 3700 metros de altitude. Mais de 100 locomotivas e vagões enferrujam aqui desde a década de 1940, abandonados após o declínio da indústria mineira. Esses trens transportavam minérios das minas andinas. O ambiente salino corroeu o metal ao longo das décadas, dando às máquinas um aspecto desgastado que as torna testemunhos de uma época passada.
O cemitério de carros de Båstnäs fica no interior de uma floresta sueca e reúne cerca de 1000 veículos das décadas do pós-guerra. Nos anos 1950, um sucateiro começou a deixar carros fora de serviço no seu terreno. Hoje, árvores crescem pelos capôs e musgo cobre as carrocerias enferrujadas de Volvos, Saabs, Fords e outros modelos europeus. Este lugar mostra como a natureza vai recuperando aos poucos o que as pessoas deixaram para trás.
O Auto & Technik Museum Sinsheim possui uma das maiores coleções técnicas da Europa, com carros históricos, aviões, locomotivas, motocicletas e veículos militares. Dois aviões supersônicos estão posicionados no telhado do edifício principal: um Concorde da Air France e um Tupolev TU-144. Ambos podem ser visitados por dentro. O museu abriu em 1981 e mostra como os meios de transporte evoluíram ao longo das gerações.
O aeroporto Phoenix-Goodyear no Arizona serviu como local de armazenamento para aviões militares excedentes das Forças Armadas dos EUA após a Segunda Guerra Mundial. As aeronaves que já não eram necessárias eram trazidas para cá para aguardar reutilização, desmontagem ou sucateamento. O aeroporto mostra como os Estados Unidos lidaram com o grande volume de equipamento militar sobrante após 1945.
O Mojave Spaceport fica no deserto da Califórnia, onde o ar seco atrasa a corrosão dos aviões comerciais retirados de serviço. Este local permite conservar as aeronaves durante longos períodos, à espera de uma possível reutilização, da recolha de peças ou da desmontagem definitiva. Percorrendo o terreno, veem-se filas de aviões de diferentes épocas estacionados sob o céu aberto.
O aeroporto de Kingman, no Arizona, é um dos maiores locais de armazenamento de aviões comerciais aposentados nos Estados Unidos. O clima seco do deserto do Mojave abranda a corrosão e mantém as aeronaves em boas condições por mais tempo. As companhias aéreas enviam para cá os seus antigos aviões para armazenamento temporário ou desmontagem completa. As peças reutilizáveis são revendidas, enquanto materiais como o alumínio são encaminhados para reciclagem.
O Southern California Logistics Airport fica no deserto de Mojave, a nordeste de Los Angeles. O ar seco abranda o desgaste das aeronaves estacionadas, o que leva as companhias aéreas a trazerem para aqui os seus aviões retirados de serviço. Longas filas de jatos Boeing e Airbus aguardam no tarmac, à espera de regressar ao serviço, serem vendidos ou desmontados.
O Pinal Airpark fica no deserto de Sonora, no Arizona, onde o ar seco atrasa a corrosão. As companhias aéreas enviam os seus aviões retirados de serviço para serem armazenados, revisados ou desmontados. Alguns aparelhos são desmontados para recuperar peças, enquanto outros aguardam no solo caso sejam novamente necessários. Filas de aviões comerciais parados ao sol do deserto formam uma imagem marcante.
Asia Pacific Aircraft Storage é um local de armazenamento de longo prazo para aeronaves comerciais no Território do Norte, na Austrália. O clima seco da região protege as estruturas das aeronaves contra a corrosão quando não estão em serviço. As companhias aéreas trazem os seus aviões para aqui quando precisam de os guardar temporariamente ou de os retirar definitivamente de operação. As aeronaves ficam estacionadas em superfícies pavimentadas, tratadas e preparadas para resistir ao longo do tempo.
A Base Aérienne 279 Châteaudun é um local de armazenamento para aviões militares franceses retirados do serviço ativo. As aeronaves que já não voam são trazidas para aqui, onde aguardam o seu destino final: desmontagem ou recuperação de peças sobressalentes. Situada perto da cidade de Châteaudun, esta base desempenha um papel contínuo na gestão do ciclo de vida das aeronaves militares em França.
O aeroporto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées abriga um local onde aviões de passageiros retirados de serviço, vindos da Europa e de outras partes do mundo, são armazenados e desmontados. As aeronaves ficam alinhadas no pátio à espera de serem desmanchadas. As peças são reaproveitadas e o metal é fundido, enquanto os aviões vão desaparecendo aos poucos do local.
O aeroporto de Teruel não recebe voos regulares de passageiros. Em vez disso, funciona como um local de estacionamento e manutenção para aviões retirados do serviço ativo. Filas de grandes aeronaves aguardam na pista por manutenção, armazenamento prolongado ou desmontagem. O clima seco da região de Aragão abranda a corrosão, o que torna Teruel um dos principais locais deste tipo na Europa.
O Aeroporto Internacional de Trípoli sofreu danos graves durante as guerras civis da Líbia e funciona hoje como um cemitério involuntário de aviões. Por todo o recinto, máquinas destruídas e retiradas de serviço de diferentes companhias aéreas foram abandonadas onde estavam. Pistas, terminais e hangares mostram as marcas dos combates. O local é um registo direto do que um conflito pode fazer a uma infraestrutura civil.
O Aeroporto Regional de Abilene, no oeste do Texas, conta com uma área de armazenamento e desmontagem de aviões comerciais retirados de serviço. O clima seco da região ajuda a conservar as aeronaves ao ar livre enquanto aguardam para ser desmontadas. As peças e os materiais recuperados são reutilizados.
A Base Aérea Davis-Monthan em Tucson abriga o maior depósito de aviões do mundo. O ar seco do deserto do Arizona evita a corrosão, permitindo que milhares de aviões militares desativados fiquem ao ar livre durante anos sem se deteriorar gravemente. Fileira após fileira de aeronaves cobrem o solo do deserto: algumas aguardam para ser desmontadas para peças, outras ficam em reserva caso sejam necessárias novamente.
O Sonoran Desert Museum em Tucson guarda uma grande coleção de aviões militares de diferentes períodos da história da aviação. O ar seco do deserto protege as estruturas metálicas da ferrugem e da degradação. Os visitantes podem observar de perto caças, bombardeiros e aviões de transporte que serviram durante a Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Coreia e a Guerra do Vietname.
Os cemitérios de aviões no deserto de Sonora aproveitam o clima seco para armazenar aviões militares e civis retirados de serviço por longos períodos. A baixa humidade abranda a oxidação e mantém as máquinas num estado que permite a sua reutilização posterior. Alguns aviões são desmontados para recuperar peças sobressalentes, enquanto outros ficam prontos para ser reativados. Ao percorrer estes terrenos, veem-se filas e filas de máquinas paradas à espera sob o calor do deserto.
O estaleiro de desmantelamento de navios de Gadani fica na costa do Baluchistão e é um dos maiores do mundo. Navios de carga e petroleiros fora de serviço são encalhados na praia e desmontados à mão pelos trabalhadores. O aço, o cobre e o alumínio recuperados são vendidos às indústrias locais de reciclagem. As condições de trabalho são difíceis e os resíduos de amianto e de óleo deixados pelos navios afetam a área em redor.
O cemitério de aviões do aeroporto regional de Marana armazena aeronaves comerciais e privadas retiradas de serviço. O clima seco do deserto do Arizona atrasa a sua deterioração, permitindo que sejam guardadas durante longos períodos. Muitos dos aviões aqui estacionados são desmontados progressivamente para recuperar peças reutilizáveis noutras aeronaves ainda em atividade. Longas filas de aparelhos de diferentes fabricantes ocupam o terreno, como um parque de estacionamento silencioso onde as máquinas aguardam o seu destino final.
Os destroços de navios ao longo de Arthur Kill Road ficam metade na água, metade na margem, com os cascos enferrujados emergindo do lodo. Esses cascos provêm de diferentes épocas da navegação marítima e foram simplesmente deixados aqui ao longo das décadas. A água salgada corrói lentamente o metal, e o cenário muda a cada maré. É um lugar inesperado que mostra o que acontece quando as máquinas são entregues à natureza no fim de sua vida útil.
O aeroporto internacional de Manas, em Bishkek, tem uma área de armazenamento onde antigos aviões de passageiros e de carga da era soviética aguardam o seu destino. Alguns serão desmontados para aproveitar peças, outros poderão ganhar uma nova utilidade. Ao caminhar ao lado dessas aeronaves, percebe-se como era a aviação na Ásia Central há algumas décadas.
A área portuária de Al Hudaydah é um dos lugares do mundo onde velhos petroleiros chegam para ser desmontados. Os navios são encalhados na orla e desmontados peça por peça. Os trabalhadores recuperam metal e outros materiais dos cascos. Vários navios podem ser desmantelados ao mesmo tempo ao longo desta faixa costeira no Iémen.
Lake Michigan Naval Storage é um cemitério subaquático que data da Segunda Guerra Mundial. Entre 1942 e 1945, a Marinha dos Estados Unidos utilizou dois porta-aviões, o USS Sable e o USS Wolverine, como plataformas flutuantes de treino no lago Michigan. Por volta de cem aviões caíram durante exercícios de aterragem e afundaram no leito do lago, a profundidades entre 30 e 90 metros. Os destroços permanecem lá até hoje, praticamente intactos, e evocam um capítulo esquecido da história da aviação militar.
A James River Reserve Fleet é um conjunto de navios aposentados da Marinha dos EUA ancorados ao longo do rio James, na Virgínia, perto de Fort Eustis. Alguns datam de várias décadas e poderiam ser reativados se necessário. Os navios ficam em longas fileiras sobre a água, cinzentos e em silêncio, sob a supervisão da Maritime Administration. Esta frota é um dos locais de armazenamento do país para embarcações que aguardam entre o serviço ativo e o desmonte.
A Koch Battle Tank Dismantling é uma empresa alemã especializada no desmonte de veículos militares retirados de serviço. Neste local, tanques e outros veículos de combate são desmontados para recuperar metal e peças reutilizáveis. Este sítio faz parte de uma realidade global em que máquinas no fim da sua vida útil são enviadas para instalações de desmantelamento.
O cemitério de aviões em Bangcoc é um lugar onde antigos aviões de passageiros foram transformados em casas. As fuselagens ficam num bairro da cidade, onde algumas famílias realmente moram dentro delas. O que antes transportava viajantes pelos ares serve hoje como moradia em uma das cidades mais populosas da Ásia.
A Reserve Fleet of Suisun Bay fica numa área protegida da baía, a leste de San Francisco. Dezenas de navios militares e comerciais retirados de serviço estão ancorados aqui, geridos pela Administração Marítima dos Estados Unidos como reserva nacional. Os navios são mantidos em prontidão para emergências, mas muitos descansam nestas águas há décadas. Alguns acabam por ser vendidos ou enviados para desmantelamento.
Carhenge ergue-se na pradaria aberta do Nebraska e é uma réplica de Stonehenge feita com 39 carros pintados de cinzento. Jim Reinders construiu-a em 1987 em memória do seu pai. Os veículos estão dispostos para reproduzir a forma do monumento pré-histórico de Inglaterra, com carros na vertical a formar o círculo e outros colocados horizontalmente como lintéis. Carhenge mostra como veículos fora de uso podem ter uma segunda vida como instalação artística ao ar livre.
Pacific Aircraft Storage, no deserto do Arizona, é um dos maiores locais de armazenamento de aviões do mundo. Milhares de aeronaves militares e civis estão alinhadas em longas filas sob o céu aberto. O ar seco do deserto protege o metal da ferrugem, permitindo que os aviões permaneçam em bom estado durante muitos anos. Alguns são guardados como fonte de peças sobressalentes, outros aguardam um possível regresso ao serviço ou o desmonte definitivo.
Os estaleiros de desmontagem de navios de Chittagong estão entre os maiores deste tipo. Os navios comerciais retirados de serviço são desmontados à mão, diretamente na praia. Com a maré alta, os navios são puxados para a areia e depois desmontados em etapas. Chapas de aço, motores, cabos e outras peças são recuperados e revendidos. Os materiais abastecem a indústria local do aço e muitas empresas de reciclagem na região.
O Roswell Aircraft Storage fica no deserto do sudeste do Novo México. O clima seco abranda a corrosão, tornando este num dos lugares do mundo onde aviões retirados de serviço podem ser armazenados por longos períodos sem se deteriorarem demasiado depressa. Filas de aviões civis e militares estão estacionados no chão, alguns à espera de voltar a voar, outros prontos para ser desmontados para peças ou reciclados. Este local faz parte de uma história global sobre o que acontece aos aviões quando deixam de voar.
O cemitério de Terunyan fica na margem do lago Batur, em Bali, e só pode ser alcançado de barco. Pertence à comunidade Bali Aga, considerada como os habitantes originais da ilha. Aqui, os mortos não são cremados nem enterrados. Os corpos são colocados no chão e cobertos com estruturas de bambu sob uma velha figueira-da-índia. Diz-se que a árvore absorve o cheiro da decomposição. Esta prática difere da cremação hindu seguida no resto de Bali.
O cemitério de veículos de Chernobyl reúne centenas de máquinas enviadas para limpar o local após o desastre do reator em 1986. Helicópteros, carros de bombeiros e maquinário pesado foram abandonados aqui porque a radiação que absorveram tornou impossível movê-los. Desde então enferrujam ao ar livre, dentro da zona de exclusão que ainda hoje rodeia a central nuclear.
O cemitério de navios de Staten Island situa-se ao longo do Arthur Kill, um estreito sujeito a marés que separa Staten Island de Nova Jersey. Mais de uma centena de cascos enferrujados repousam ali há décadas. A maioria das embarcações data do início do século XX e foi rebocada para cá depois de retirada de serviço. Navios a vapor, rebocadores, barcaças e cargueiros jazem lado a lado nas águas lodosas. O local é de propriedade privada e está fechado ao público. Os destroços afundam-se lentamente na lama e são progressivamente cobertos por vegetação.
O McBarge foi construído em 1986 como um pavilhão flutuante do McDonald's para a Exposição Universal Expo 86 de Vancouver. Esta estrutura hexagonal de concreto e aço abrigou um restaurante de fast food durante os seis meses do evento. Após o fim da exposição, o McBarge perdeu sua função e ficou ancorado no Burrard Inlet por anos antes de ser rebocado por diversas vias navegáveis da região. Apesar de vários planos de reforma e propostas de reutilização ao longo das décadas, hoje permanece abandonado e fundeado.
O cemitério de navios de Nouadhibou acompanha a costa desta península mauritana e reúne dezenas de destroços acumulados desde os anos 1980. Barcos de pesca, navios de carga e outras embarcações foram abandonados aqui quando os seus operadores faliram, as regras de pesca mudaram ou os navios simplesmente ficaram velhos demais para navegar. Os cascos enferrujados emergem das águas rasas da baía e são bem visíveis a partir da costa.
O cemitério de tanques de Asmara fica nos arredores da capital eritreia. Ali enferrujam centenas de veículos militares da guerra de independência da Eritreia contra a Etiópia, travada entre 1961 e 1991. Tanques de fabricação soviética, veículos blindados, peças de artilharia e camiões de várias origens estão espalhados por um campo aberto. A maior parte provinha dos stocks do antigo exército etíope e foi abandonada aqui após a independência da Eritreia em 1993. Percorrer este lugar é tocar três décadas de conflito armado através dos seus vestígios concretos.
O Cemitério de Trens de Uyuni fica a cerca de três quilômetros da cidade de Uyuni, no deserto de sal boliviano, a aproximadamente 3700 metros de altitude. Mais de 100 locomotivas e vagões enferrujam aqui desde a década de 1940, abandonados após o declínio da indústria mineira. Esses trens transportavam minérios das minas andinas. O ambiente salino corroeu o metal ao longo das décadas, dando às máquinas um aspecto desgastado que as torna testemunhos de uma época passada.
O cemitério de carros de Båstnäs fica no interior de uma floresta sueca e reúne cerca de 1000 veículos das décadas do pós-guerra. Nos anos 1950, um sucateiro começou a deixar carros fora de serviço no seu terreno. Hoje, árvores crescem pelos capôs e musgo cobre as carrocerias enferrujadas de Volvos, Saabs, Fords e outros modelos europeus. Este lugar mostra como a natureza vai recuperando aos poucos o que as pessoas deixaram para trás.
O Auto & Technik Museum Sinsheim possui uma das maiores coleções técnicas da Europa, com carros históricos, aviões, locomotivas, motocicletas e veículos militares. Dois aviões supersônicos estão posicionados no telhado do edifício principal: um Concorde da Air France e um Tupolev TU-144. Ambos podem ser visitados por dentro. O museu abriu em 1981 e mostra como os meios de transporte evoluíram ao longo das gerações.
O aeroporto Phoenix-Goodyear no Arizona serviu como local de armazenamento para aviões militares excedentes das Forças Armadas dos EUA após a Segunda Guerra Mundial. As aeronaves que já não eram necessárias eram trazidas para cá para aguardar reutilização, desmontagem ou sucateamento. O aeroporto mostra como os Estados Unidos lidaram com o grande volume de equipamento militar sobrante após 1945.
O Mojave Spaceport fica no deserto da Califórnia, onde o ar seco atrasa a corrosão dos aviões comerciais retirados de serviço. Este local permite conservar as aeronaves durante longos períodos, à espera de uma possível reutilização, da recolha de peças ou da desmontagem definitiva. Percorrendo o terreno, veem-se filas de aviões de diferentes épocas estacionados sob o céu aberto.
O aeroporto de Kingman, no Arizona, é um dos maiores locais de armazenamento de aviões comerciais aposentados nos Estados Unidos. O clima seco do deserto do Mojave abranda a corrosão e mantém as aeronaves em boas condições por mais tempo. As companhias aéreas enviam para cá os seus antigos aviões para armazenamento temporário ou desmontagem completa. As peças reutilizáveis são revendidas, enquanto materiais como o alumínio são encaminhados para reciclagem.
O Southern California Logistics Airport fica no deserto de Mojave, a nordeste de Los Angeles. O ar seco abranda o desgaste das aeronaves estacionadas, o que leva as companhias aéreas a trazerem para aqui os seus aviões retirados de serviço. Longas filas de jatos Boeing e Airbus aguardam no tarmac, à espera de regressar ao serviço, serem vendidos ou desmontados.
O Pinal Airpark fica no deserto de Sonora, no Arizona, onde o ar seco atrasa a corrosão. As companhias aéreas enviam os seus aviões retirados de serviço para serem armazenados, revisados ou desmontados. Alguns aparelhos são desmontados para recuperar peças, enquanto outros aguardam no solo caso sejam novamente necessários. Filas de aviões comerciais parados ao sol do deserto formam uma imagem marcante.
Asia Pacific Aircraft Storage é um local de armazenamento de longo prazo para aeronaves comerciais no Território do Norte, na Austrália. O clima seco da região protege as estruturas das aeronaves contra a corrosão quando não estão em serviço. As companhias aéreas trazem os seus aviões para aqui quando precisam de os guardar temporariamente ou de os retirar definitivamente de operação. As aeronaves ficam estacionadas em superfícies pavimentadas, tratadas e preparadas para resistir ao longo do tempo.
A Base Aérienne 279 Châteaudun é um local de armazenamento para aviões militares franceses retirados do serviço ativo. As aeronaves que já não voam são trazidas para aqui, onde aguardam o seu destino final: desmontagem ou recuperação de peças sobressalentes. Situada perto da cidade de Châteaudun, esta base desempenha um papel contínuo na gestão do ciclo de vida das aeronaves militares em França.
O aeroporto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées abriga um local onde aviões de passageiros retirados de serviço, vindos da Europa e de outras partes do mundo, são armazenados e desmontados. As aeronaves ficam alinhadas no pátio à espera de serem desmanchadas. As peças são reaproveitadas e o metal é fundido, enquanto os aviões vão desaparecendo aos poucos do local.
O aeroporto de Teruel não recebe voos regulares de passageiros. Em vez disso, funciona como um local de estacionamento e manutenção para aviões retirados do serviço ativo. Filas de grandes aeronaves aguardam na pista por manutenção, armazenamento prolongado ou desmontagem. O clima seco da região de Aragão abranda a corrosão, o que torna Teruel um dos principais locais deste tipo na Europa.
O Aeroporto Internacional de Trípoli sofreu danos graves durante as guerras civis da Líbia e funciona hoje como um cemitério involuntário de aviões. Por todo o recinto, máquinas destruídas e retiradas de serviço de diferentes companhias aéreas foram abandonadas onde estavam. Pistas, terminais e hangares mostram as marcas dos combates. O local é um registo direto do que um conflito pode fazer a uma infraestrutura civil.
O Aeroporto Regional de Abilene, no oeste do Texas, conta com uma área de armazenamento e desmontagem de aviões comerciais retirados de serviço. O clima seco da região ajuda a conservar as aeronaves ao ar livre enquanto aguardam para ser desmontadas. As peças e os materiais recuperados são reutilizados.
A Base Aérea Davis-Monthan em Tucson abriga o maior depósito de aviões do mundo. O ar seco do deserto do Arizona evita a corrosão, permitindo que milhares de aviões militares desativados fiquem ao ar livre durante anos sem se deteriorar gravemente. Fileira após fileira de aeronaves cobrem o solo do deserto: algumas aguardam para ser desmontadas para peças, outras ficam em reserva caso sejam necessárias novamente.
O Sonoran Desert Museum em Tucson guarda uma grande coleção de aviões militares de diferentes períodos da história da aviação. O ar seco do deserto protege as estruturas metálicas da ferrugem e da degradação. Os visitantes podem observar de perto caças, bombardeiros e aviões de transporte que serviram durante a Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Coreia e a Guerra do Vietname.
Os cemitérios de aviões no deserto de Sonora aproveitam o clima seco para armazenar aviões militares e civis retirados de serviço por longos períodos. A baixa humidade abranda a oxidação e mantém as máquinas num estado que permite a sua reutilização posterior. Alguns aviões são desmontados para recuperar peças sobressalentes, enquanto outros ficam prontos para ser reativados. Ao percorrer estes terrenos, veem-se filas e filas de máquinas paradas à espera sob o calor do deserto.
O estaleiro de desmantelamento de navios de Gadani fica na costa do Baluchistão e é um dos maiores do mundo. Navios de carga e petroleiros fora de serviço são encalhados na praia e desmontados à mão pelos trabalhadores. O aço, o cobre e o alumínio recuperados são vendidos às indústrias locais de reciclagem. As condições de trabalho são difíceis e os resíduos de amianto e de óleo deixados pelos navios afetam a área em redor.
O cemitério de aviões do aeroporto regional de Marana armazena aeronaves comerciais e privadas retiradas de serviço. O clima seco do deserto do Arizona atrasa a sua deterioração, permitindo que sejam guardadas durante longos períodos. Muitos dos aviões aqui estacionados são desmontados progressivamente para recuperar peças reutilizáveis noutras aeronaves ainda em atividade. Longas filas de aparelhos de diferentes fabricantes ocupam o terreno, como um parque de estacionamento silencioso onde as máquinas aguardam o seu destino final.
Os destroços de navios ao longo de Arthur Kill Road ficam metade na água, metade na margem, com os cascos enferrujados emergindo do lodo. Esses cascos provêm de diferentes épocas da navegação marítima e foram simplesmente deixados aqui ao longo das décadas. A água salgada corrói lentamente o metal, e o cenário muda a cada maré. É um lugar inesperado que mostra o que acontece quando as máquinas são entregues à natureza no fim de sua vida útil.
O aeroporto internacional de Manas, em Bishkek, tem uma área de armazenamento onde antigos aviões de passageiros e de carga da era soviética aguardam o seu destino. Alguns serão desmontados para aproveitar peças, outros poderão ganhar uma nova utilidade. Ao caminhar ao lado dessas aeronaves, percebe-se como era a aviação na Ásia Central há algumas décadas.
A área portuária de Al Hudaydah é um dos lugares do mundo onde velhos petroleiros chegam para ser desmontados. Os navios são encalhados na orla e desmontados peça por peça. Os trabalhadores recuperam metal e outros materiais dos cascos. Vários navios podem ser desmantelados ao mesmo tempo ao longo desta faixa costeira no Iémen.
Lake Michigan Naval Storage é um cemitério subaquático que data da Segunda Guerra Mundial. Entre 1942 e 1945, a Marinha dos Estados Unidos utilizou dois porta-aviões, o USS Sable e o USS Wolverine, como plataformas flutuantes de treino no lago Michigan. Por volta de cem aviões caíram durante exercícios de aterragem e afundaram no leito do lago, a profundidades entre 30 e 90 metros. Os destroços permanecem lá até hoje, praticamente intactos, e evocam um capítulo esquecido da história da aviação militar.
A James River Reserve Fleet é um conjunto de navios aposentados da Marinha dos EUA ancorados ao longo do rio James, na Virgínia, perto de Fort Eustis. Alguns datam de várias décadas e poderiam ser reativados se necessário. Os navios ficam em longas fileiras sobre a água, cinzentos e em silêncio, sob a supervisão da Maritime Administration. Esta frota é um dos locais de armazenamento do país para embarcações que aguardam entre o serviço ativo e o desmonte.
A Koch Battle Tank Dismantling é uma empresa alemã especializada no desmonte de veículos militares retirados de serviço. Neste local, tanques e outros veículos de combate são desmontados para recuperar metal e peças reutilizáveis. Este sítio faz parte de uma realidade global em que máquinas no fim da sua vida útil são enviadas para instalações de desmantelamento.
O cemitério de aviões em Bangcoc é um lugar onde antigos aviões de passageiros foram transformados em casas. As fuselagens ficam num bairro da cidade, onde algumas famílias realmente moram dentro delas. O que antes transportava viajantes pelos ares serve hoje como moradia em uma das cidades mais populosas da Ásia.
A Reserve Fleet of Suisun Bay fica numa área protegida da baía, a leste de San Francisco. Dezenas de navios militares e comerciais retirados de serviço estão ancorados aqui, geridos pela Administração Marítima dos Estados Unidos como reserva nacional. Os navios são mantidos em prontidão para emergências, mas muitos descansam nestas águas há décadas. Alguns acabam por ser vendidos ou enviados para desmantelamento.
Carhenge ergue-se na pradaria aberta do Nebraska e é uma réplica de Stonehenge feita com 39 carros pintados de cinzento. Jim Reinders construiu-a em 1987 em memória do seu pai. Os veículos estão dispostos para reproduzir a forma do monumento pré-histórico de Inglaterra, com carros na vertical a formar o círculo e outros colocados horizontalmente como lintéis. Carhenge mostra como veículos fora de uso podem ter uma segunda vida como instalação artística ao ar livre.
Pacific Aircraft Storage, no deserto do Arizona, é um dos maiores locais de armazenamento de aviões do mundo. Milhares de aeronaves militares e civis estão alinhadas em longas filas sob o céu aberto. O ar seco do deserto protege o metal da ferrugem, permitindo que os aviões permaneçam em bom estado durante muitos anos. Alguns são guardados como fonte de peças sobressalentes, outros aguardam um possível regresso ao serviço ou o desmonte definitivo.
Os estaleiros de desmontagem de navios de Chittagong estão entre os maiores deste tipo. Os navios comerciais retirados de serviço são desmontados à mão, diretamente na praia. Com a maré alta, os navios são puxados para a areia e depois desmontados em etapas. Chapas de aço, motores, cabos e outras peças são recuperados e revendidos. Os materiais abastecem a indústria local do aço e muitas empresas de reciclagem na região.
O Roswell Aircraft Storage fica no deserto do sudeste do Novo México. O clima seco abranda a corrosão, tornando este num dos lugares do mundo onde aviões retirados de serviço podem ser armazenados por longos períodos sem se deteriorarem demasiado depressa. Filas de aviões civis e militares estão estacionados no chão, alguns à espera de voltar a voar, outros prontos para ser desmontados para peças ou reciclados. Este local faz parte de uma história global sobre o que acontece aos aviões quando deixam de voar.
O cemitério de Terunyan fica na margem do lago Batur, em Bali, e só pode ser alcançado de barco. Pertence à comunidade Bali Aga, considerada como os habitantes originais da ilha. Aqui, os mortos não são cremados nem enterrados. Os corpos são colocados no chão e cobertos com estruturas de bambu sob uma velha figueira-da-índia. Diz-se que a árvore absorve o cheiro da decomposição. Esta prática difere da cremação hindu seguida no resto de Bali.
O cemitério de veículos de Chernobyl reúne centenas de máquinas enviadas para limpar o local após o desastre do reator em 1986. Helicópteros, carros de bombeiros e maquinário pesado foram abandonados aqui porque a radiação que absorveram tornou impossível movê-los. Desde então enferrujam ao ar livre, dentro da zona de exclusão que ainda hoje rodeia a central nuclear.
O cemitério de navios de Staten Island situa-se ao longo do Arthur Kill, um estreito sujeito a marés que separa Staten Island de Nova Jersey. Mais de uma centena de cascos enferrujados repousam ali há décadas. A maioria das embarcações data do início do século XX e foi rebocada para cá depois de retirada de serviço. Navios a vapor, rebocadores, barcaças e cargueiros jazem lado a lado nas águas lodosas. O local é de propriedade privada e está fechado ao público. Os destroços afundam-se lentamente na lama e são progressivamente cobertos por vegetação.
O McBarge foi construído em 1986 como um pavilhão flutuante do McDonald's para a Exposição Universal Expo 86 de Vancouver. Esta estrutura hexagonal de concreto e aço abrigou um restaurante de fast food durante os seis meses do evento. Após o fim da exposição, o McBarge perdeu sua função e ficou ancorado no Burrard Inlet por anos antes de ser rebocado por diversas vias navegáveis da região. Apesar de vários planos de reforma e propostas de reutilização ao longo das décadas, hoje permanece abandonado e fundeado.
O cemitério de navios de Nouadhibou acompanha a costa desta península mauritana e reúne dezenas de destroços acumulados desde os anos 1980. Barcos de pesca, navios de carga e outras embarcações foram abandonados aqui quando os seus operadores faliram, as regras de pesca mudaram ou os navios simplesmente ficaram velhos demais para navegar. Os cascos enferrujados emergem das águas rasas da baía e são bem visíveis a partir da costa.
O cemitério de tanques de Asmara fica nos arredores da capital eritreia. Ali enferrujam centenas de veículos militares da guerra de independência da Eritreia contra a Etiópia, travada entre 1961 e 1991. Tanques de fabricação soviética, veículos blindados, peças de artilharia e camiões de várias origens estão espalhados por um campo aberto. A maior parte provinha dos stocks do antigo exército etíope e foi abandonada aqui após a independência da Eritreia em 1993. Percorrer este lugar é tocar três décadas de conflito armado através dos seus vestígios concretos.
O Cemitério de Trens de Uyuni fica a cerca de três quilômetros da cidade de Uyuni, no deserto de sal boliviano, a aproximadamente 3700 metros de altitude. Mais de 100 locomotivas e vagões enferrujam aqui desde a década de 1940, abandonados após o declínio da indústria mineira. Esses trens transportavam minérios das minas andinas. O ambiente salino corroeu o metal ao longo das décadas, dando às máquinas um aspecto desgastado que as torna testemunhos de uma época passada.
O cemitério de carros de Båstnäs fica no interior de uma floresta sueca e reúne cerca de 1000 veículos das décadas do pós-guerra. Nos anos 1950, um sucateiro começou a deixar carros fora de serviço no seu terreno. Hoje, árvores crescem pelos capôs e musgo cobre as carrocerias enferrujadas de Volvos, Saabs, Fords e outros modelos europeus. Este lugar mostra como a natureza vai recuperando aos poucos o que as pessoas deixaram para trás.
O Auto & Technik Museum Sinsheim possui uma das maiores coleções técnicas da Europa, com carros históricos, aviões, locomotivas, motocicletas e veículos militares. Dois aviões supersônicos estão posicionados no telhado do edifício principal: um Concorde da Air France e um Tupolev TU-144. Ambos podem ser visitados por dentro. O museu abriu em 1981 e mostra como os meios de transporte evoluíram ao longo das gerações.
O aeroporto Phoenix-Goodyear no Arizona serviu como local de armazenamento para aviões militares excedentes das Forças Armadas dos EUA após a Segunda Guerra Mundial. As aeronaves que já não eram necessárias eram trazidas para cá para aguardar reutilização, desmontagem ou sucateamento. O aeroporto mostra como os Estados Unidos lidaram com o grande volume de equipamento militar sobrante após 1945.
O Mojave Spaceport fica no deserto da Califórnia, onde o ar seco atrasa a corrosão dos aviões comerciais retirados de serviço. Este local permite conservar as aeronaves durante longos períodos, à espera de uma possível reutilização, da recolha de peças ou da desmontagem definitiva. Percorrendo o terreno, veem-se filas de aviões de diferentes épocas estacionados sob o céu aberto.
O aeroporto de Kingman, no Arizona, é um dos maiores locais de armazenamento de aviões comerciais aposentados nos Estados Unidos. O clima seco do deserto do Mojave abranda a corrosão e mantém as aeronaves em boas condições por mais tempo. As companhias aéreas enviam para cá os seus antigos aviões para armazenamento temporário ou desmontagem completa. As peças reutilizáveis são revendidas, enquanto materiais como o alumínio são encaminhados para reciclagem.
O Southern California Logistics Airport fica no deserto de Mojave, a nordeste de Los Angeles. O ar seco abranda o desgaste das aeronaves estacionadas, o que leva as companhias aéreas a trazerem para aqui os seus aviões retirados de serviço. Longas filas de jatos Boeing e Airbus aguardam no tarmac, à espera de regressar ao serviço, serem vendidos ou desmontados.
O Pinal Airpark fica no deserto de Sonora, no Arizona, onde o ar seco atrasa a corrosão. As companhias aéreas enviam os seus aviões retirados de serviço para serem armazenados, revisados ou desmontados. Alguns aparelhos são desmontados para recuperar peças, enquanto outros aguardam no solo caso sejam novamente necessários. Filas de aviões comerciais parados ao sol do deserto formam uma imagem marcante.
Asia Pacific Aircraft Storage é um local de armazenamento de longo prazo para aeronaves comerciais no Território do Norte, na Austrália. O clima seco da região protege as estruturas das aeronaves contra a corrosão quando não estão em serviço. As companhias aéreas trazem os seus aviões para aqui quando precisam de os guardar temporariamente ou de os retirar definitivamente de operação. As aeronaves ficam estacionadas em superfícies pavimentadas, tratadas e preparadas para resistir ao longo do tempo.
A Base Aérienne 279 Châteaudun é um local de armazenamento para aviões militares franceses retirados do serviço ativo. As aeronaves que já não voam são trazidas para aqui, onde aguardam o seu destino final: desmontagem ou recuperação de peças sobressalentes. Situada perto da cidade de Châteaudun, esta base desempenha um papel contínuo na gestão do ciclo de vida das aeronaves militares em França.
O aeroporto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées abriga um local onde aviões de passageiros retirados de serviço, vindos da Europa e de outras partes do mundo, são armazenados e desmontados. As aeronaves ficam alinhadas no pátio à espera de serem desmanchadas. As peças são reaproveitadas e o metal é fundido, enquanto os aviões vão desaparecendo aos poucos do local.
O aeroporto de Teruel não recebe voos regulares de passageiros. Em vez disso, funciona como um local de estacionamento e manutenção para aviões retirados do serviço ativo. Filas de grandes aeronaves aguardam na pista por manutenção, armazenamento prolongado ou desmontagem. O clima seco da região de Aragão abranda a corrosão, o que torna Teruel um dos principais locais deste tipo na Europa.
O Aeroporto Internacional de Trípoli sofreu danos graves durante as guerras civis da Líbia e funciona hoje como um cemitério involuntário de aviões. Por todo o recinto, máquinas destruídas e retiradas de serviço de diferentes companhias aéreas foram abandonadas onde estavam. Pistas, terminais e hangares mostram as marcas dos combates. O local é um registo direto do que um conflito pode fazer a uma infraestrutura civil.
O Aeroporto Regional de Abilene, no oeste do Texas, conta com uma área de armazenamento e desmontagem de aviões comerciais retirados de serviço. O clima seco da região ajuda a conservar as aeronaves ao ar livre enquanto aguardam para ser desmontadas. As peças e os materiais recuperados são reutilizados.
A Base Aérea Davis-Monthan em Tucson abriga o maior depósito de aviões do mundo. O ar seco do deserto do Arizona evita a corrosão, permitindo que milhares de aviões militares desativados fiquem ao ar livre durante anos sem se deteriorar gravemente. Fileira após fileira de aeronaves cobrem o solo do deserto: algumas aguardam para ser desmontadas para peças, outras ficam em reserva caso sejam necessárias novamente.
O Sonoran Desert Museum em Tucson guarda uma grande coleção de aviões militares de diferentes períodos da história da aviação. O ar seco do deserto protege as estruturas metálicas da ferrugem e da degradação. Os visitantes podem observar de perto caças, bombardeiros e aviões de transporte que serviram durante a Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Coreia e a Guerra do Vietname.
Os cemitérios de aviões no deserto de Sonora aproveitam o clima seco para armazenar aviões militares e civis retirados de serviço por longos períodos. A baixa humidade abranda a oxidação e mantém as máquinas num estado que permite a sua reutilização posterior. Alguns aviões são desmontados para recuperar peças sobressalentes, enquanto outros ficam prontos para ser reativados. Ao percorrer estes terrenos, veem-se filas e filas de máquinas paradas à espera sob o calor do deserto.
O estaleiro de desmantelamento de navios de Gadani fica na costa do Baluchistão e é um dos maiores do mundo. Navios de carga e petroleiros fora de serviço são encalhados na praia e desmontados à mão pelos trabalhadores. O aço, o cobre e o alumínio recuperados são vendidos às indústrias locais de reciclagem. As condições de trabalho são difíceis e os resíduos de amianto e de óleo deixados pelos navios afetam a área em redor.
O cemitério de aviões do aeroporto regional de Marana armazena aeronaves comerciais e privadas retiradas de serviço. O clima seco do deserto do Arizona atrasa a sua deterioração, permitindo que sejam guardadas durante longos períodos. Muitos dos aviões aqui estacionados são desmontados progressivamente para recuperar peças reutilizáveis noutras aeronaves ainda em atividade. Longas filas de aparelhos de diferentes fabricantes ocupam o terreno, como um parque de estacionamento silencioso onde as máquinas aguardam o seu destino final.
Os destroços de navios ao longo de Arthur Kill Road ficam metade na água, metade na margem, com os cascos enferrujados emergindo do lodo. Esses cascos provêm de diferentes épocas da navegação marítima e foram simplesmente deixados aqui ao longo das décadas. A água salgada corrói lentamente o metal, e o cenário muda a cada maré. É um lugar inesperado que mostra o que acontece quando as máquinas são entregues à natureza no fim de sua vida útil.
O aeroporto internacional de Manas, em Bishkek, tem uma área de armazenamento onde antigos aviões de passageiros e de carga da era soviética aguardam o seu destino. Alguns serão desmontados para aproveitar peças, outros poderão ganhar uma nova utilidade. Ao caminhar ao lado dessas aeronaves, percebe-se como era a aviação na Ásia Central há algumas décadas.
A área portuária de Al Hudaydah é um dos lugares do mundo onde velhos petroleiros chegam para ser desmontados. Os navios são encalhados na orla e desmontados peça por peça. Os trabalhadores recuperam metal e outros materiais dos cascos. Vários navios podem ser desmantelados ao mesmo tempo ao longo desta faixa costeira no Iémen.
Lake Michigan Naval Storage é um cemitério subaquático que data da Segunda Guerra Mundial. Entre 1942 e 1945, a Marinha dos Estados Unidos utilizou dois porta-aviões, o USS Sable e o USS Wolverine, como plataformas flutuantes de treino no lago Michigan. Por volta de cem aviões caíram durante exercícios de aterragem e afundaram no leito do lago, a profundidades entre 30 e 90 metros. Os destroços permanecem lá até hoje, praticamente intactos, e evocam um capítulo esquecido da história da aviação militar.
A James River Reserve Fleet é um conjunto de navios aposentados da Marinha dos EUA ancorados ao longo do rio James, na Virgínia, perto de Fort Eustis. Alguns datam de várias décadas e poderiam ser reativados se necessário. Os navios ficam em longas fileiras sobre a água, cinzentos e em silêncio, sob a supervisão da Maritime Administration. Esta frota é um dos locais de armazenamento do país para embarcações que aguardam entre o serviço ativo e o desmonte.
A Koch Battle Tank Dismantling é uma empresa alemã especializada no desmonte de veículos militares retirados de serviço. Neste local, tanques e outros veículos de combate são desmontados para recuperar metal e peças reutilizáveis. Este sítio faz parte de uma realidade global em que máquinas no fim da sua vida útil são enviadas para instalações de desmantelamento.
O cemitério de aviões em Bangcoc é um lugar onde antigos aviões de passageiros foram transformados em casas. As fuselagens ficam num bairro da cidade, onde algumas famílias realmente moram dentro delas. O que antes transportava viajantes pelos ares serve hoje como moradia em uma das cidades mais populosas da Ásia.
Estes cemitérios mostram como lidamos com as máquinas que moldam nossas vidas. Andar por fileiras de aeronaves silenciosas ou navios parcialmente submersos faz você pensar em lixo, reciclagem e no que acontece quando as coisas em que confiamos deixam de ser úteis. É uma chance de ver o quadro maior de como o mundo funciona.
