Cavalcavia Monte Ceneri-Serra, Via elevada no noroeste de Milão, Itália.

O Cavalcavia Monte Ceneri-Serra é um viaduto elevado que conecta Viale Monte Ceneri com Viale Renato Serra no noroeste de Milão. A estrutura de 1800 metros consiste em dois viadutos separados, incluindo um que se estende 350 metros sobre outra rua e outro que se estende cerca de 1 quilômetro antes de chegar à ponte Ponte della Ghisolfa.

Construído entre 1959 e 1965 segundo projeto do engenheiro Silvano Zorzi com Giorgio Macchi, e executado pela empresa Angelo Farsura, o viaduto abriu por etapas: a primeira parte, o viaduto do viale Renato Serra sobre o cruzamento com os viales Scarampo e De Gasperi, entrou ao serviço em abril de 1961. Já na época foi criticada a proibição de veículos pesados, decidida para obter um tabuleiro mais esbelto, por privilegiar a estética em detrimento da funcionalidade. A proposta de estender a via elevada a todo o anel exterior só foi realizada no troço adjacente do viale Monte Ceneri e depois interrompida devido a graves problemas de inserção urbana.

A seção do tabuleiro afina-se em direção às bordas exteriores, pelo que, da rua, o viaduto surge como uma fita fina e contínua sobre as avenidas. Os pilares centrais de dimensões reduzidas foram uma escolha deliberada: proibiu-se o trânsito de veículos pesados para manter uma seção esbelta, decisão já criticada na época por privilegiar a estética em vez da funcionalidade.

O viaduto começa na Piazza Stuparich e segue para nordeste ao longo da circunvalação exterior. O primeiro tramo, de 350 m, cruza o Viale Scarampo, que traz a Autoestrada dos Lagos para a cidade; o segundo, com cerca de 1 km, percorre o Viale Serra e o Viale Monte Ceneri até à Ponte della Ghisolfa. Os veículos pesados têm trânsito proibido.

Os veículos pesados foram proibidos de circular no viaduto desde a construção, para se obter um tabuleiro mais esbelto; já na época se criticou a preferência pela estética em detrimento da funcionalidade. A espessura do tabuleiro diminui em direção às bordas externas, e por isso o viaduto parece uma fita fina e contínua.