Funivia di San Luca, Teleférico em Bolonha, Itália.

A Funivia di San Luca foi um sistema de cabo ativo de 1931 a 1976 entre a zona Ghisello de Bolonha, perto do cruzamento da via Porrettana com a via Andrea Costa, e o santuário da Madonna di San Luca. Era uma linha de vaivém com 1.328 metros e duas cabines de 20 pessoas, que vencia 220 metros de desnível em dois vãos sustentados por um único pilar de betão de 25 metros. As estações não tinham fossos para as cabines devido à fraca inclinação dos cabos.

Um primeiro funicular, proposto pelo engenheiro Alessandro Ferretti em 1882, funcionou em 1888 mas fechou em julho de 1889. A empresa SACEF construiu o teleférico, testado em 1930 e aberto em 21 de abril de 1931, inaugurado em 14 de maio com a presença do ministro Costanzo Ciano. Fechado em setembro de 1944 por causa da guerra, reabriu em 8 de abril de 1950 e funcionou até 7 de novembro de 1976, sendo depois desmontado.

A zona junto à estação inferior ainda se chama Funivia, devido ao teleférico que ali existiu. Os moradores do colle della Guardia usavam-no como transporte público para descer à cidade, a par de turistas e peregrinos que subiam ao santuário. A estação superior e o seu pilar de betão continuam visíveis junto ao santuário.

A linha já não existe: o último dia de serviço foi 7 de novembro de 1976 e o sistema foi depois desmontado. O terminal inferior ficava em Ghisello, junto ao cruzamento da via Don Luigi Sturzo, via Porrettana e via Andrea Costa, onde chegava a linha 11 do elétrico. A estação superior, abandonada mas ainda visível perto do santuário, e o pilar de betão de 25 metros distinguem-se na colina. A estação inferior foi transformada em prédio de habitação sem alterar a estrutura, e a zona de Bolonha em volta chama-se ainda Funivia.

A estação inferior ficava em Ghisello, junto ao atual cruzamento da via Don Luigi Sturzo, via Porrettana e via Andrea Costa, onde terminava a linha 11 do elétrico. O bairro de Bolonha ainda se chama Funivia devido ao histórico teleférico. A linha tinha 1328 m, com dois vãos e um único pilar de betão de 25 m; as estações não tinham fossos para as cabinas porque os cabos tinham pouca inclinação.