Deák Ferenc híd, Ponte rodoviária em Budapeste, Hungria.

A Ponte Deák Ferenc é a travessia do Danúbio mais a sul de Budapeste; suporta a circular M0 e os itinerários E60, E71 e E75. É composta por dois tabuleiros paralelos: o norte, construído entre 1987 e 1990, e o sul, aberto em 2013. O tabuleiro sul integra um troço misto de 3×73,5 m na margem direita, um troço em aço ortotrópico de 3×108,5 m sobre o leito do rio e um troço misto de 3×73,5 m na margem esquerda. Os pilares de betão erguem-se na água e o tabuleiro forma amplas aberturas curvas entre eles.

A ideia de uma via rápida em anel em torno de Budapeste foi formulada por Boldizsár Vásárhelyi numa obra de 1942 sobre as estradas húngaras. A ponte, então chamada Hárosi Duna híd, foi construída entre 1987 e 1990: o primeiro elemento de caixão foi colocado a 25 de agosto de 1987 e a obra concluída abriu a 16 de novembro de 1990. Uma segunda ponte, a sul, foi construída a partir de 2010 e aberta a 30 de junho de 2013; a estrutura norte foi renovada e reaberta em maio de 2020.

A ponte leva o nome do político do século XIX Ferenc Deák. Oficiosamente também é chamada Hárosi Duna-híd, e o comitê de nomes geográficos aprovou o nome Deák Ferenc híd em 27 de outubro de 2003. Faz parte das estradas internacionais E60, E71 e E75.

A ponte leva o anel viário M0 através do Danúbio, na margem sul de Budapeste; o tabuleiro norte, mais antigo, e o tabuleiro sul, mais recente, servem cada um uma direção de trânsito. O tabuleiro norte foi encerrado a 5 de setembro de 2018 para reconstrução e reaberto a 9 de maio de 2020, mas voltou a ser fechado duas semanas depois com desvios em meia faixa.

A ponte integra o anel viário M0 e é a travessia mais movimentada da Hungria, com mais de 100 mil veículos por dia. Os dois tabuleiros paralelos foram construídos separadamente: o norte entre 1987 e 1990, o sul entre 2010 e 2013. O tabuleiro sul é composto por três vãos laterais mistos de 73,5 m e um vão central em aço ortotrópico de 3x108,5 m.