Viaduc de la Crueize, Ponte ferroviária em Saint-Léger-de-Peyre, França.
O viaduto da Crueize é um viaduto ferroviário retilíneo da linha de Béziers a Neussargues, que atravessa o vale da Crueize na garganta do Inferno. Tem seis arcos de 25 m de vão, comprimento total de 218,80 m e altura máxima de 63,30 m acima do fundo do vale. Os pilares apresentam talude decrescente de baixo para cima; apenas o coroamento é em cantaria, sendo o restante em alvenaria de gnaisse com paramento em arenito.
Léon Boyer desviou a linha Marvejols–Neussargues para o planalto, baixando a estimativa de custos de 9.500.000 para 6.500.000 francos. O lote do viaduto foi posto a concurso em maio de 1879, as obras começaram no início de 1880 e a alvenaria ficou concluída em agosto de 1884. A Compagnie du Midi pôs a obra em serviço a 9 de maio de 1887.
O viaduto é apelidado de «viaduc de l'Enfer» por causa da garganta de l'Enfer, o vale encaixado que atravessa. Transporta a linha de Béziers a Neussargues entre as estações de Marvejols e Saint-Sauveur-de-Peyre, esta última encerrada, e é ladeado pelos túneis de Lestoura e do Born. Não deve ser confundido com a ponte rodoviária da Crueize.
O viaduto situa-se ao ponto quilométrico 629,723 da linha de Béziers a Neussargues, entre o túnel de Lestoura (PK 628,977) e o do Born (PK 634,564), a 905 metros de altitude. Como continua em serviço, observa-se do exterior em vez de o atravessar a pé. O tabuleiro é retilíneo e desce para Marvejols com uma rampa de 27,5 milímetros por metro.
Os pilares do viaduto têm um talude decrescente de baixo para cima, processo usado primeiro no viaduto de Vezouillac para uniformizar as pressões. De perto, a curva teórica é substituída por segmentos retos de 5 m que formam um polígono; à distância vê-se apenas uma curva regular.
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