Viaduc de Neuvial, Viaduto ferroviário em Bègues e Mazerier, França

O viaduto de Neuvial é uma obra ferroviária em aço rebitado da linha Commentry - Gannat, que atravessa um vale entre Mazerier e Bègues. O tabuleiro metálico apoia-se nas duas extremidades em encontros de alvenaria: o ocidental é um arco muito grande e o oriental tem dois arcos com cerca de dez metros de altura. Um pilar de alvenaria e, ao centro, um pilar metálico formado por quatro colunas cilíndricas ligadas por cruzes de Santo André sustentam-no; um vão metálico de conceção diferente liga o pilar ao encontro oriental.

A Companhia do Paris-Orleães, encarregada de retomar a parte ocidental da ligação Lyon-Bordéus, foi o dono da obra; o seu engenheiro-chefe Wilhelm Nördling concebeu o viaduto. A construção foi confiada à Eiffel et Cie, criada por Gustave Eiffel em 1867, e o engenheiro que acompanhou a obra foi o seu sócio Théophile Seyrig. Construído em 1869, é, com o vizinho viaduto de Rouzat, o primeiro viaduto ferroviário da empresa, antes da ponte Maria Pia do Porto (1877) e do viaduto de Garabit (1884). Foi classificado monumento histórico a 8 de dezembro de 1965, juntamente com Rouzat.

O viaduto deve o seu nome à aldeia de Neuvial, pertencente a Bègues, na margem do Sioule. A estrada departamental 37, de Gannat a Lalizolle, faz uma curva que passa duas vezes sob a estrutura, pelo que os automobilistas atravessam o tabuleiro metálico duas vezes no mesmo percurso.

A estrada departamental 37, de Gannat a Lalizolle por Saint-Bonnet-de-Rochefort, faz uma curva neste ponto e passa duas vezes sob o viaduto, permitindo chegar às duas margens de carro. A estrutura lê-se melhor de baixo, onde se distinguem os encontros de alvenaria, o pilar metálico central e a treliça rebitada.

Neuvial e o vizinho Rouzat são os primeiros viadutos ferroviários construídos pela Eiffel et Cie, fundada em 1867, muito antes da ponte Maria Pia do Porto (1877) e do viaduto de Garabit (1884). O projetista foi Wilhelm Nördling, engenheiro-chefe da Compagnie du Paris-Orléans, enquanto Théophile Seyrig acompanhou a obra.