Industrial park bridge west, Ponte estaiada em Sindlingen, Alemanha

A Werksbrücke West é uma ponte privada rodoviária e ferroviária sobre o Meno, ao quilómetro 22,030, na margem ocidental do parque industrial de Höchst. O seu único pilar ergue-se na margem esquerda: dois fustes de betão armado com apenas 8 m de afastamento ladeiam o eixo de um tabuleiro com 30,95 m de largura. O tabuleiro é um caixão contínuo de betão pré-esforçado, reforçado a cada 3 m por vigas transversais, com um vão principal de 148,23 m.

Construída entre 1970 e 1972 para as Farbwerke Hoechst, a Werksbrücke West foi projetada por Ulrich Finsterwalder e Herbert Schambeck com o arquiteto Gerd Lohmer e executada pela Dyckerhoff & Widmann. Foi a primeira ponte atirantada de betão pré-esforçado para tráfego ferroviário e rodoviário, e a primeira com os cabos dispostos em forma de harpa.

A ponte é privado, construído para as antigas fábricas de corantes Hoechst: a faixa oriental escoa a maior parte do tráfego interno de camiões entre a fábrica norte e a sul, incluindo o acesso ao porto de contentores Reno-Meno inaugurado em 2004. Do lado oeste corre uma estrada privada de acesso público, fechada ao tráfego motorizado há vários anos, que segue como viaduto sobre o muro da fábrica até à rotunda de Sindlingen no Portão Oeste.

A ponte é privada e fica no limite oeste do parque industrial de Höchst, ao quilómetro 22,030 do Meno. Do lado oeste corre uma estrada privada de acesso público, encerrada ao trânsito motorizado há vários anos; a faixa este escoa a maior parte do tráfego interno de camiões entre as fábricas norte e sul, incluindo o acesso ao porto de contentores Reno-Meno inaugurado em 2004. O tabuleiro, com 30,95 m de largura, divide-se numa faixa central com uma via férrea e condutas e duas faixas exteriores, cada uma com uma faixa de rodagem de duas vias e um passeio.

O único pilar ergue-se na margem esquerda: os seus dois fustes de betão armado, separados por apenas 8 m, ladeiam um tabuleiro de 30,95 m dividido numa faixa central para uma via férrea e condutas e duas faixas exteriores com faixa de rodagem de duas vias e passeio cada. O vão principal de 148,23 m não está totalmente suspenso: como a conduta sul tinha de sair da ponte após cerca de 95 m, pares de consolas de betão pré-esforçado, os Betonsegel, avançam cerca de 30 m a partir do pilar da margem norte.