Elbebrücke Wittenberg, Ponte ferroviária em Lutherstadt Wittenberg, Alemanha.

A Elbebrücke Wittenberg é uma ponte ferroviária de via dupla com 333,2 m na linha Berlim–Halle, que atravessa o Elba ao quilómetro 96. A estrutura de aço de três vãos tem um vão principal de 156,8 m em arco atirantado com um arco de 27 m de altura, ladeado por dois vãos de 88,2 m; os pilares de 11 m alargam-se para cima em forma de osso e uma ponte de acesso em betão pré-esforçado com cerca de 140 m continua para norte.

A primeira ponte ferroviária sobre o Elba entrou em serviço em 1859 com a linha de Bitterfeld da Berlin-Anhaltische Eisenbahngesellschaft, uma estrutura de ferro forjado com vãos de cerca de 20 m. Em 1888, duas vigas treliçadas de 43 m substituíram quatro tramos sobre o rio; os oito tramos de cheia seguiram-se em 1906 e os dois longos vãos em 1926. Em abril de 1945 as longas superestruturas foram destruídas; uma ponte provisória restabeleceu o tráfego em julho de 1945, vigas de aço Roth-Waagner foram montadas em 1947 e novas vigas treliçadas em 1965.

A ponte suporta a linha Berlim–Halle, integrada no projeto Verkehrsprojekt Deutsche Einheit n.º 8.3, e ergue-se ao lado de uma ponte rodoviária construída na mesma altura. A entrada em serviço em 2000 deslocou a via cerca de 350 m rio acima, pelo que a travessia ferroviária fica agora junto à passagem rodoviária nos prados do Elba.

A ponte suporta a linha Berlim–Halle ao quilómetro 96, com velocidade máxima permitida de 160 km/h. A via cruza o Elba num ângulo de cerca de 62 gon, e o campo de bordo norte é curvo para acompanhar o traçado deslocado. A estrutura fica cerca de 350 m a montante da antiga travessia; a ponte rodoviária paralela segue ao lado.

Em 2001, um sistema de suspensão modificado foi instalado usando técnicas de soldagem especializadas para reduzir vibrações do vento. Esta adaptação a torna um exemplo interessante de soluções de engenharia contra forças naturais.