Eistalviadukt, Ponte ferroviária em Renânia-Palatinado, Alemanha.

O Eistalviadukt é uma ponte ferroviária de 271 metros, a mais longa do Palatinado, cujo tabuleiro fica 36 metros acima do Eisbach. Tecnicamente uma ponte de vigas, tem dois encontros de betão armado com arcos, ligados por uma treliça de aço com mais de 200 metros, cordões paralelos e tabuleiro aberto, apoiada em dois pilares de betão com até 35 metros. Também atravessa a estrada L395.

O planejamento da Eistalbahn começou apenas três anos após a primeira linha férrea alemã entre Nuremberg e Fürth, mas a lacuna entre Enkenbach–Eiswoog e Ramsen–Grünstadt só foi fechada com a abertura do viaduto em 1932, ao custo de 960.000 Reichsmark. Durante a construção do Westwall e depois na Segunda Guerra Mundial, material bélico passou para oeste. Ataques aéreos e bombas danificaram-no em 1944 e 1945; após reparos, reabriu em 1949. O último trem o cruzou em 31 de dezembro de 1988.

O nome do viaduto vem do ribeiro Eisbach e da albufeira de Eiswoog que atravessa. Desde 1988 nenhum comboio percorre o tabuleiro, mas o caminho de ferro turístico de via estreita Stumpfwaldbahn tem o seu terminal ocidental numa cocheira de locomotivas mesmo por baixo do viaduto, e o antigo apeadeiro e as vias para Enkenbach-Alsenborn mantêm-se.

Nenhum trem atravessa a ponte desde a última viagem especial em automotora a 31 de dezembro de 1988; a Eistalbahn reativada desde Grünstadt termina no apeadeiro de Eiswoog, logo a leste. A poucos metros desse apeadeiro, um miradouro olha para sul sobre o vale do Eisbach, a barragem com hotel e a albufeira. Sob a ponte fica o hangar das locomotivas, terminal ocidental do caminho de ferro museológico de via estreita Stumpfwaldbahn.

A ponte é uma estrutura treliçada de aço, não de pedra: dois vãos treliçados de aço com cordões paralelos e tabuleiro aberto assentam em dois pilares de betão armado com até 35 metros de altura, com encontros em arco de betão armado nas encostas. A construção em 1932 custou 960.000 Reichsmark.