Moselbrücke Bullay, Ponte rodoviária e ferroviária de dois níveis em Bullay, Alemanha

A Moselbrücke Bullay é uma ponte de dois níveis com 314 metros sobre o Mosela, entre Alf/Zell e Bullay. O tabuleiro inferior é uma treliça de aço escuro de tons acastanhados, apoiada em quatro grossos pilares de pedra na água e encontros em cada extremidade; por ele circula um trem vermelho com janelas mais claras. Acima da treliça, nos mesmos pilares, o tabuleiro superior leva uma estrada com grades metálicas paralela à ferrovia abaixo.

Construída entre 1875 e 1878 para a linha do Mosela entre Coblença e Treves, a ponte foi inicialmente planeada apenas para ferrovia; após a participação financeira dos municípios vizinhos, do distrito e de empresários, o governo prussiano aprovou uma estrutura de dois níveis para ferrovia e estrada. A primeira ponte, uma treliça de aço em caixa de 1.400 toneladas sobre cinco pilares, foi reconstruída e reforçada em 1928-1929 com uma treliça de escoras de 2.000 toneladas. Destruída a 10 de fevereiro de 1945 por P-47D Thunderbolt da USAAF, reabriu a 24 de abril de 1947 após o apoio do governador militar francês Marie-Pierre Kœnig; a Deutsche Bahn renovou-a em 1999-2000.

A ponte está classificado como Kulturdenkmal ao abrigo da lei de proteção do património da Renânia-Palatinado e inscrito nas listas de Bullay e de Zell (Mosel), cujos limites municipais se encontram no rio. O nome oficial, Doppelstockbrücke, significa simplesmente «ponte de dois andares».

A ponte transporta a estrada L 199 no tabuleiro inferior e a linha ferroviária do Mosela no superior, pelo que peões e automobilistas atravessam por baixo dos comboios. Do lado de Bullay, a via entra diretamente no túnel de Prinzenkopf. A estrutura é um monumento protegido da Renânia-Palatinado, inscrito para Bullay e situado em parte no termo de Zell.

A ponte é uma das apenas três pontes de dois níveis deste tipo na Alemanha, ao lado das duas da Biggetalbahn. A reconstrução de 1928-1929 deu à treliça uma altura de 11 metros e uma massa de aço de 2.000 toneladas, substituindo a estrutura original de 1.400 toneladas.