Bahrebachmühlenviadukt, Viaduto ferroviário em Borna-Heinersdorf, Alemanha

O Bahrebachmühlenviadukt é uma ponte ferroviária de alvenaria em arcos sobre o Bahrebach, perto de Borna: 225 m de comprimento, 27 m acima do fundo do vale e vão máximo de arco de 18 m. O revestimento e os muros laterais são de xisto clorítico de Harthau, e as superfícies dos arcos e algumas faixas de arenito do Elba. Entre 2000 e 2002, a parte inferior de três pilares foi removida para abrir duas passagens alargadas sob a A4.

O viaduto foi construído de 1868 a 1871 no âmbito da linha ferroviária Leipzig–Chemnitz, e o tráfego ferroviário começou em 8 de abril de 1872 com a abertura da linha. Mais tarde foi classificado como monumento técnico, citado como exemplo bem-sucedido de ponte ferroviária do século XIX. De 2000 a 2002, as partes inferiores de três pilares foram removidas para alargar a passagem inferior da A4 para seis faixas; as obras começaram em 1999 com mais de 400 sensores de medição.

O viaduto deve o nome ao riacho Bahrebach que atravessa perto de Borna. O revestimento e os muros laterais são de xisto clorítico de Harthau, enquanto as superfícies dos arcos e algumas faixas são de arenito do Elba, um detalhe que se distingue pelo tom esverdeado ou amarelado da pedra.

O viaduto cruza a autoestrada A4 entre os nós 69 (Chemnitz-Mitte) e 70 (Chemnitz-Glösa), com a passagem inferior oblíqua em relação à faixa de rodagem. As duas passagens alargadas criadas em 2000-2002 comportam cada uma três faixas e uma berma. A estrutura é um monumento técnico protegido, visível da autoestrada e da rua urbana adjacente.

Durante o alargamento da A4 entre 2000 e 2002, as partes inferiores de três pilares foram removidas enquanto o tráfego rodoviário continuava. Desde 1999, mais de 400 sensores de medição e um escoramento provisório sustentaram a alvenaria; o custo foi estimado em 9 milhões de marcos.