Bahnhofsbrücke Aue, Ponte de concreto protendido em Aue, Alemanha.

A Bahnhofsbrücke Aue é uma ponte rodoviária de betão pré-esforçado com 308 metros de comprimento e 12 metros de largura, na Bundesstraße 169. Os seus dez vãos atravessam a Schlemaer Straße, o rio Zwickauer Mulde, a Bahnhofsstraße, as vias da estação e a Straße Am Bahnhof. O vão principal sobre as vias mede 69 metros e é formado por uma viga suspensa de 31,5 metros sobre dois consolos de 18,75 metros.

Construída a partir de dezembro de 1935, foi a primeira ponte de vigas de betão pré-esforçado da Alemanha. A empresa Dyckerhoff & Widmann de Dresden aplicou um método de pré-esforço patenteado em 1934 por Franz Dischinger. A 5 de junho de 1937, Martin Mutschmann inaugurou-a como Adolf-Hitler-Brücke. Após 1945 as esculturas dos pilares foram removidas; em 1993 o tabuleiro corroído foi demolido e reconstruído segundo a técnica original, concluído em 1995.

A ponte deve o nome à estação ferroviária adjacente, cujo feixe de vias transpõe com um vão principal de 69 metros. Na inauguração de 1937 foi batizada Adolf-Hitler-Brücke durante a Gauwoche saxónica do NSDAP; o nome foi depois abandonado em favor de Bahnhofsbrücke. Nas extremidades erguiam-se quatro obeliscos de 10 metros em betão apiloado com emblemas estatais de ferro fundido desenhados pelo vereador de obras Hasse; as esculturas dos pilares foram retiradas após 1945 e substituídas por cubos iluminados, por sua vez removidos na reconstrução de 1993-1995.

A travessia está aberta diariamente para tráfego de veículos e pedestres sem horários de abertura especiais. Os visitantes podem acessar a ponte a qualquer momento e devem estar atentos ao tráfego regular, especialmente durante as horas de pico da manhã e noite.

A estrutura foi pioneira no uso de concreto protendido para construção de pontes alemãs e está entre os primeiros exemplos dessa técnica sendo aplicada. Essa inovação de engenharia tornou possível alcançar vãos mais longos usando menos material no geral.