Weener railway bridge, Ponte ferroviária de aço em Weener, Alemanha
A Friesenbrücke é uma ponte ferroviária de aço de via única sobre o Ems, entre Weener e Westoverledingen, a quarta ponte neste local. A sua superestrutura combina vãos fixos em treliça com um tabuleiro basculante que se eleva na diagonal, e ao longo da via corre um caminho com grades verdes. A nova ponte foi aberta a peões e ciclistas a 5 de setembro de 2025 e aos comboios a 5 de outubro de 2026.
A primeira travessia abriu entre 1874 e 1876 para estabelecer a ligação ferroviária sobre o rio. Após danos causados por colisões de navios e durante a Segunda Guerra Mundial, seguiram-se reconstruções em 1926 e 1951.
O nome Friesenbrücke foi usado pela primeira vez para a ponte treliçada de 1926 construída pela fábrica MAN de Gustavsburg; o antecessor de 1874-1876 chamava-se Emsbrücke Hilkenborg. No Heimatmuseum de Weener encontra-se uma maquete da ponte. Desde 5 de outubro de 2026 os comboios voltam a circular entre Winschoten e Leer, após os ensaios da Arriva em agosto de 2026.
A ponte reabriu a peões e ciclistas a 5 de setembro de 2025, e os comboios voltaram a 5 de outubro de 2026. Junto à via única corre um caminho pedonal e ciclável, como antes de 2015. A navegação tem prioridade: o estaleiro Meyer Werft de Papenburg exige que o vão fique aberto 40 de cada 60 minutos, pelo que as travessias podem ser interrompidas.
A nova ponte é a maior ponte ferroviária levadiça e giratória da Europa, com um vão rotativo de 160 metros. O estaleiro Meyer Werft de Papenburg exigiu que a ponte fique aberta 40 de cada 60 minutos para a navegação, condição que limita a capacidade ferroviária. Um mastro de segurança no telhado do edifício de comando deve evitar novas colisões de navios.
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