Kap Shui Mun Bridge, Ponte estaiada em Ma Wan, Hong Kong.

A Ponte Kap Shui Mun é uma ponte estaiada do Lantau Link da Rota 8, que atravessa o canal Kap Shui Mun entre Ma Wan e Lantau. As suas duas torres em H atingem 150 metros e deixam 47 metros de altura livre sobre a água. O tabuleiro superior transporta três faixas rodoviárias; o tabuleiro inferior coberto alberga duas vias do MTR (Airport Express e Tung Chung) e duas estradas de emergência de uma faixa.

As obras começaram em 21 de dezembro de 1992, com um contrato de 1,643 mil milhões de dólares de Hong Kong, e a ponte abriu em 1997 como parte do Lantau Link que serve o novo aeroporto de Chek Lap Kok. Era então a mais longa ponte atirantada rodoferroviária do mundo, recorde batido em 2000 pela ponte de Øresund (490 m). Em 1997 recebeu o prémio Tanaka da Sociedade Japonesa de Engenheiros Civis.

O nome Kap Shui Mun vem do canal marítimo atravessado entre Ma Wan e Lantau. Como o tabuleiro inferior transporta as vias da MTR (Airport Express e linha Tung Chung), a obra é uma travessia ferroviária e rodoviária, não apenas uma ligação por estrada. A conclusão em 1997 valeu-lhe o prémio Tanaka da Sociedade Japonesa de Engenharia Civil, atribuído a apenas três pontes de Hong Kong.

A ponte é principalmente acessível de carro ou trem nos respectivos níveis, sem travessia de pedestres disponível. Os visitantes podem observar e apreciar melhor a estrutura de mirantes próximos ou enquanto viajam através dela.

A ponte foi construída usando um sistema inovador de montagem onde segmentos pré-fabricados foram flutuados em posição e conectados em sequência. Este método de construção era avançado para sua época e permitiu que o projeto avançasse sem estruturas temporárias extensas.