Qiantang River Bridge, Ponte de transporte de dois níveis em Hangzhou, China.

A Ponte do Qiantang é uma estrutura de dois níveis que se estende por aproximadamente 1.072 metros com 16 vãos de treliça sustentando a carga. O nível superior transporta tráfego rodoviário enquanto o nível inferior acomoda trens, formando uma travessia combinada de estrada-ferrovia.

As obras começaram em 8 de agosto de 1934 e a ponte foi aberta em 29 de setembro de 1937, projetada por Mao Yisheng com a treliça de aço fornecida pela britânica Dorman Long. Apenas 89 dias após a abertura, em 17 de novembro de 1937, foi dinamitada para retardar o exército japonês. Foi detonada mais três vezes durante a guerra e uma após a guerra civil, mantendo-se transitável com reparos provisórios até à restauração completa em 1953.

A ponte é um símbolo do progresso da engenharia chinesa no século 20 e permanece parte da identidade de Hangzhou como centro de transporte moderno. Os visitantes podem ver como o design em dois níveis resolveu o desafio prático de transportar veículos e trens simultaneamente.

Desde a década de 1990, os caminhões estão proibidos de atravessar a ponte para proteger a estrutura. A ponte fica perto da pagode Liuhe, em Hangzhou, e os pedestres podem atravessá-la para ver de perto a treliça de aço e o rio Qiantang. Continua a ser uma rota ativa de estrada e ferrovia, por isso esteja atento ao trânsito e mantenha-se nas zonas pedonais indicadas.

As 1.440 estacas de madeira da ponte foram cravadas através de 40 metros de areia movediça usando um método de jato de água idealizado pela equipe de Mao Yisheng, depois que as primeiras tentativas quebravam estacas e avançavam apenas uma por noite. A técnica permitiu assentar trinta estacas numa única noite.