SOB-Sitterviadukt, Viaduto ferroviário em Herisau, Suíça.

O SOB-Sitterviadukt é uma ponte ferroviária de via única da Südostbahn sobre o Sitter, com 365 metros de comprimento e 99 metros acima do rio, a mais alta ponte ferroviária da Suíça. A treliça de aço rebitada de 120 metros, em forma de barriga de peixe e ainda o maior vão treliçado de uma ponte ferroviária suíça, liga viadutos de arcos de pedra: quatro arcos de 25 metros do lado de São Galo e, do lado de Herisau, dois de 25 e cinco de 12 metros numa curva de 350 metros de raio. Toda a ponte sobe com uma inclinação de 16 por mil.

A Bodensee-Toggenburg-Bahn construiu o viaduto entre 1908 e 1910; a viga treliçada de aço de 920 toneladas foi montada pela fábrica de máquinas Bell e assentada sobre quatro blocos de granito de 13,5 toneladas cada. A obra custou 1,55 milhão de francos. Deslizamentos do aterro a sudoeste obrigaram a acrescentar dois arcos de 12 metros. Em 1920-1922, um sistema de tirantes com contrapressão de 2240 kN estabilizou os dois pilares, inclinados até 270 milímetros um para o outro.

A ponte transporta o Voralpen-Express e é um bem cultural suíço de importância nacional de classe A (KGS n.º 17031). A sua viga treliçada de aço, o vão mais longo de uma ponte ferroviária suíça, avista-se da ponte de Kubel e do St. Galler Brückenweg, em baixo.

A melhor vista do viaduto vem dos caminhos ao longo do rio Sitter, onde você pode ver os arcos e a alvenaria de baixo. A localização é facilmente acessível por transporte público, e as trilhas próximas oferecem diferentes ângulos para apreciar a estrutura.

A viga de aço de 920 toneladas foi montada sobre uma torre de andaime de madeira de 97,15 metros erguida pelo carpinteiro Richard Coray entre o verão de 1908 e a primavera de 1909, com 1.650 m³ de madeira e quase 1.400 toneladas. Um elevador interno levava dez a doze pessoas por 78,5 metros. Em novembro de 1909, a torre e a ponte resistiram a tempestades outonais de força de furacão.