Port of Churchill, Porto marítimo em Manitoba, Canadá

O Porto de Churchill é um porto de águas profundas na baía de Hudson com quatro berços para navios Panamax, um elevador de grãos de 140.000 toneladas que descarrega 100 vagões por dia e carrega 1.200 toneladas por hora, e guindastes de 100 toneladas. Uma galeria transportadora de aço e concreto sobre um cavalete de aço corre sobre a água a partir de um conjunto de silos de concreto cinza-claro.

O porto foi construído pelo governo canadense no final dos anos 1920 e exportou seu primeiro carregamento de grãos em 1931, após seis anos de obras para ligar a baía de Hudson por ferrovia. O cargueiro britânico Pennyworth trouxe a primeira carga de importação em 1932. Vendido à OmniTRAX em 1997 por 10 dólares e fechado em 2016, passou em 2018 ao Arctic Gateway Group, com propriedade plena de parceiros comunitários e indígenas desde 2021.

Em 2021 a propriedade do porto passou para a OneNorth, um consórcio de parceiros comunitários e indígenas, após a transferência das ações da AGT Food and Ingredients e da Fairfax Financial na Arctic Gateway. A ferrovia da Baía de Hudson pertence à mesma empresa-mãe, e seu reparo em 2018 reduziu o custo dos bens em Churchill.

O porto fica bloqueado pelo gelo na maior parte do ano e só é acessível do fim de julho ao início de novembro; em 2010 a temporada foi de 28 de julho a 2 de novembro. O pilotagem é obrigatória e cabe à Great Lakes Pilotage Authority. Nenhuma estrada chega a Churchill: as mercadorias terrestres entram pela ferrovia da Baía de Hudson.

O porto foi vendido à OmniTRAX em 1997 por 10 dólares e, em 2021, passou para a OneNorth, uma parceria comunitária e indígena. Seu elevador de grãos armazena 140.000 toneladas e carrega 1.200 toneladas por hora.