Nußdorf weir and lock, Barragem e eclusa no Donaukanal em Brigittenau, Viena, Áustria

A barragem e a eclusa de Nußdorf erguem-se onde o Donaukanal se separa do Danúbio, atrás da estação de Nußdorf da Franz-Josefs-Bahn. A Schemerlbrücke, ponte treliçada de 49 metros também chamada Löwenbrücke, vence o canal de 40 metros e o caminho de sirga de 9 metros; os seus pilones sustentam leões de bronze de Rudolf Weyr. A barragem é de comportas que descem até ao fundo do canal, e a alvenaria prolonga-se no muro em arco do açude.

A obra foi construída ao abrigo da lei de 18 de julho de 1892, que também financiou a Stadtbahn de Viena e a transformação do canal num porto de inverno. Os trabalhos decorreram de agosto de 1894 a 1899: as alvenarias ficaram concluídas em 1897 e a montagem da estrutura de aço por Albert Milde em agosto de 1898. Otto Wagner concebeu a forma arquitetónica, incluindo a Schemerlbrücke e os seus leões de bronze de Rudolf Weyr; os planos técnicos são de Siegmund Taussig. O açude de agulhas foi substituído por um açude de setores entre 1971 e 1975.

Os leões de bronze nas colunas fizeram parte do design original e permanecem uma característica visual marcante. Posteriormente inspiraram o logotipo da empresa automóvel Gräf & Stift.

O açude e a eclusa ficam atrás da estação de Nussdorf da Franz-Josefs-Bahn, do lado de Brigittenau; o limite do distrito corre pela margem ocidental, a de Nussdorf. A ponte treliçada Schemerlbrücke permite aos peões atravessar o canal junto ao açude, e o caminho de sirga passa sob o seu vão de 49 metros. As obras são vistas a partir dos caminhos públicos exteriores; não existe plataforma para visitantes.

Os leões de bronze do açude, obra de Rudolf Weyr inspirada nos leões guardiões chineses, serviram depois de logotipo do fabricante austríaco de automóveis Gräf & Stift. A Schemerlbrücke, chamada ponte dos Leões, foi deliberadamente inutilizada em abril de 1945 e reparada entre 1953 e 1955.