Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad, Ferrovia histórica nas montanhas do Sudoeste do Colorado, Estados Unidos.

A Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad é uma ferrovia patrimonial de bitola estreita de 3 pés (914 mm) que percorre 45,2 milhas entre Durango e Silverton, no Colorado. A linha sobe pelo estreito desfiladeiro do Animas, onde operários explodiram uma plataforma plana nas paredes íngremes de granito para assentar os trilhos. Uma locomotiva a vapor preta com chaminé alta e tanque lateral retangular com a inscrição «DURANGO & SILVERTON» e o número 476 reboca carruagens amarelas com tetos pretos e filas de janelas retangulares.

A Denver & Rio Grande chegou a Durango em julho de 1881 e construiu as últimas 45 milhas até Silverton em nove meses e cinco dias, sobretudo com trabalhadores chineses e irlandeses que recebiam 2,25 dólares por dia; a linha foi inaugurada em 10 de julho de 1882. Após o pânico de 1893 e o fim da cunhagem livre da prata, as receitas mineiras caíram. Em 1947 a companhia criou o The Silverton, um trem de verão só para passageiros, e uma locomotiva com quatro carros foi pintada de amarelo como «The Painted Train». A Interstate Commerce Commission recusou um pedido de desativação nos anos sessenta, e em 1981 a D&RGW vendeu a linha a Charles E. Bradshaw Jr.

O nome da linha vem das duas cidades que liga, e os seus comboios circulam desde 1881. Em 1947 a companhia criou um serviço apenas de verão chamado The Silverton e pintou uma locomotiva e quatro carruagens com um esquema amarelo, apelidado de «The Painted Train». As carruagens amarelas atuais continuam esse esquema.

A viagem de ida e volta leva cerca de sete horas, com uma parada de várias horas no ponto final onde os visitantes podem caminhar pela pequena cidade. No inverno os trens circulam por uma rota mais curta, enquanto no verão são oferecidas múltiplas partidas diárias com vagões abertos que funcionam melhor com bom tempo.

A linha apareceu em 18 filmes, entre eles Denver and Rio Grande (1952), rodado no percurso após a Segunda Guerra Mundial e apontado como impulsionador do aumento de passageiros turísticos. O depósito de Durango ardeu em 1989, danificando todas as locomotivas; foi reconstruído em 1990 com tijolos da estrutura original de 1881.