Columbia River Crossing, Ponte rodoviária sobre o rio Columbia no Oregon

O Columbia River Crossing foi um megaprojeto rodoviário proposto, não uma estrutura construída: de 2005 a 2013, Oregon e Washington planejaram substituir a Interstate Bridge, um par de pontes de treliça sobre o rio Columbia. O vão norte data de 1917 e o seu par abriu em 1958; cada um tinha três faixas sem faixa de emergência e um vão de elevação vertical do lado de Washington. O plano, bloqueado em julho de 2013, acrescentaria metro ligeiro e dez faixas numa ponte de duplo tabuleiro.

O Columbia River Crossing foi um megaprojeto proposto, nunca construído: de 2005 a 2013, Oregon e Washington planejaram substituir a Interstate Bridge, um par de pontes em treliça. A ponte norte datava de 1917, nove anos antes do sistema rodoviário federal, e levava a U.S. Route 99; sua gêmea abriu em 1958 para o tráfego sul. O Senado do estado de Washington bloqueou o financiamento em julho de 2013.

O nome «Columbia River Crossing» foi o rótulo do projeto de 2005 a 2013; o projeto de lei H.B. 2260 do governador do Oregon, John Kitzhaber, rebatizou-o em 2013 como «The Interstate 5 Bridge Replacement Program», mudança notada por jornalistas locais e nacionais. A travessia leva a Interestadual 5, que substituiu a Rota 99 dos EUA como número de rodovia.

As pontes estão abertas ao tráfego de veículos 24 horas por dia, embora careçam de faixas de emergência para carros desativados nas laterais. Os horários de pico podem trazer congestionamento, portanto, viajar fora dos horários de pico tende a ser mais rápido.

O Columbia River Crossing nunca foi construído: em julho de 2013, o Senado do estado de Washington recusou 450 milhões de dólares, encerrando um projeto que já gastara 175 milhões dos cerca de 227 milhões alocados, sobretudo em sondagens do subsolo. As pontes de 1917 e 1958 que ele deveria substituir ainda carregam a I-5.