Pacheco Pass, Passagem montanhosa na Califórnia, Estados Unidos.

A Pacheco Pass é uma passagem de montanha na Diablo Range que conecta o Vale de Santa Clara ao Vale Central através da State Route 152, a aproximadamente 420 metros de altitude. A passagem atravessa colinas arborizadas e abertas, com a estrada de quatro faixas subindo em direção ao topo para cruzar entre os dois vales.

O oficial do exército espanhol Gabriel Moraga registrou a passagem pela primeira vez em 1805. Em 1857, Andrew D. Firebaugh construiu uma estrada para carroças com declive mais suave na encosta leste íngreme, substituindo uma trilha acidentada para cavalos e mulas. De 1858 a 1861, a linha de diligências Butterfield Overland Mail passou pela estação de Pacheco Pass. A passagem é o Marco Histórico da Califórnia n.º 829.

O nome vem de Don Francisco Pérez Pacheco, dono do Rancho Ausaymas y San Felipe; na década de 1850 os viajantes chamavam-no de Robber's Pass pelos assaltos na estrada. Uma trilha yokuts que atravessava o atual Pacheco State Park cruzava as montanhas para comerciar com os povos da costa, e nas décadas de 1820 e 1830 indígenas seguiam para oeste para saquear missões e ranchos em busca de cavalos e gado.

A Pacheco Pass Road liga Gilroy ao passo ao longo de cerca de 14 milhas, com duas faixas até o cruzamento com a SR 156 e quatro sobre o passo; este trecho registrou muitos acidentes. As entradas da Barragem de San Luis e do Pacheco State Park não têm placas de pare nem semáforos, por isso atravessar duas faixas de tráfego intenso em cada sentido exige cuidado. Entre Gilroy e Los Banos, a única localidade é Santa Nella, no cruzamento com a SR 33.

No topo do passo há um parque eólico de 16 MW com 162 turbinas, visível da Dinosaur Point Road. Está a ser repotenciado para 147 MW, com uma bateria de rede de 50 MW / 200 MWh. O comboio de alta velocidade da Califórnia deverá atravessar o passo nos túneis de Pacheco Pass, com 13 milhas (21 km), que se espera virem a ser os maiores túneis ferroviários da América do Norte.