West Coast Wilderness Railway, Ferrovia patrimonial de cremalheira na Tasmânia, Austrália

A West Coast Wilderness Railway é uma ferrovia de cremalheira de 34,5 quilômetros e bitola de 1.067 mm entre Queenstown e Regatta Point, perto de Strahan, reconstruída sobre o traçado da Mount Lyell Mining & Railway Company. Usa o sistema Abt em rampas de até 1 em 15. Uma locomotiva a vapor verde de tanques laterais, com placa vermelha «ABT RAILWAY», está sobre uma plataforma giratória com grade verde e convés de madeira.

Esta linha foi construída no final do século dezenove para transportar minério de cobre das minas de Queenstown para o porto de exportação. Após décadas de abandono, esforços de restauração trouxeram a rota de volta à vida usando locomotivas originais daquela era de mineração.

A ferrovia representa como as comunidades locais transformaram uma rota industrial abandonada em uma ligação viva com o passado. Os visitantes podem observar os métodos de trabalho de uma época anterior enquanto apoiam o emprego regional.

A linha liga Queenstown a Regatta Point, junto a Strahan, ao longo de 34,5 km com bitola de 1.067 mm e rampa máxima de 1 em 15, o que limita o peso dos comboios. O traçado segue o alinhamento original exceto na Quarter Mile Bridge, perto de Teepookana, substituída a sul da antiga ponte após a cheia de 1974. O terminal de Queenstown ocupa o local da estação original, e o de Regatta Point foi renovado.

O sistema de cremalheira foi idealizado por Carl Roman Abt, e a rampa mais íngreme da linha é de 1 m em 15 m (66,7‰). O último trem, em 1963, foi rebocado pela ABT 1, a mesma locomotiva do primeiro trem em 1896. A ABT 2, exposta por muito tempo no Tasmanian Transport Museum em Glenorchy, voltou a operar em 2023 após uma grande reconstrução.