Autódromo Internacional de Curitiba, Autódromo em Pinhais, Brasil

O Autódromo Internacional de Curitiba possuía um traçado de aproximadamente 3,7 quilômetros com onze curvas desafiadoras, incluindo mudanças significativas de elevação que testavam as habilidades dos pilotos em curvas de alta e média velocidade ao longo do circuito completo.

Flávio Chagas Lima iniciou as obras em 1965 e o autódromo foi inaugurado em 16 de outubro de 1966, após o adiamento da data prevista, 9 de outubro, por causa do mau tempo; chamava-se então Autódromo de Pinhais, no que ainda era o Distrito Administrativo de Curitiba. As primeiras competições ocorreram num trioval de 2,7 km com piso de saibro, no sentido anti-horário e com três curvas. Em 1968, com apoio do governo do Paraná na gestão de Paulo Pimentel, recebeu asfalto e as curvas do miolo. Em 1987 foi batizado Circuito Raul Boesel, em homenagem ao piloto curitibano, e em 1995 Jauvenal de Oms, do grupo Inepar, investiu R$ 13 milhões em sua modernização.

Em 1987, o autódromo foi batizado Circuito Raul Boesel, em homenagem ao piloto curitibano. Recebia regularmente categorias nacionais como Stock Car, Fórmula Truck, Copa Turismo GNV, Pick Up Racing e o Campeonato Paranaense de Arrancada. Em 2002 houve uma etapa do World Series e, em 2006, uma etapa do Campeonato Mundial de Carros de Turismo tornou o circuito conhecido mundialmente.

O terreno do autódromo foi vendido no fim de 2021, quando o grupo Inepar estava em recuperação judicial e seu plano previa a venda da pista. Em 17 de dezembro de 2021, a demolição começou pela Curva da Vitória e parou por razões legais após denúncias sobre o patrimônio histórico do circuito. O projeto previsto para o local é um conjunto de torres residenciais e comerciais, com lançamento marcado para o segundo semestre de 2022.

O circuito foi fundado por Flávio Chagas Lima, e a inauguração oficial, em 16 de outubro de 1966, havia sido adiada em uma semana em relação a 9 de outubro por causa do mau tempo. As primeiras provas eram disputadas no sentido anti-horário num trioval de três curvas com piso de saibro; o asfalto e as curvas do miolo só chegaram em 1968, com apoio do Governo do Paraná na gestão de Paulo Pimentel.