Carmelo Bridge, Ponte patrimonial no Departamento de Colônia, Uruguai

A Ponte de Carmelo é uma ponte giratória de ferro em balanço com 88 metros sobre o Arroyo de las Vacas, perto de Carmelo. O vão central gira sobre um apoio central de alvenaria de pedra, acionado por um mecanismo de tração humana que abre a passagem para as embarcações. Foi fabricada na Alemanha pela MAN e montada no Uruguai sob a direção dos engenheiros Juan T. Smith e Eduardo Chiappori.

A ponte foi fabricada na Alemanha pela MAN e montada no Uruguai sob a direção dos engenheiros Juan T. Smith e Eduardo Chiappori. Foi inaugurada em 1 de maio de 1912, com autoridades nacionais chegando a bordo do vapor Oyarvide. Em novembro de 1951, uma tempestade arrastou embarcações contra ela e danificou o sistema de giro; uma ponte de pontões manteve a circulação até o fim das obras, em abril de 1952. Foi declarada Monumento Histórico Nacional em 1994.

O mecanismo de giro da ponte é acionado por tração humana, o que a torna a única do seu tipo no Uruguai. Foi declarada Monumento Histórico Nacional em 1994, e o seu centenário em 2012 contou com a visita do presidente José Mujica, do ministro Enrique Pintado e do intendente Walter Zimmer. Nesse ano foram publicados três livros sobre ela, entre eles El alma de Carmelo, de Raúl Ronzoni.

A ponte atravessa o arroyo de las Vacas nos arredores de Carmelo. Desde 2018 está reservado ao trânsito local e leve, devendo o trânsito de passagem usar a nova ponte de circunvalação. A via é partilhada por veículos e peões, e a estrutura de ferro de 88 m é estreita, pelo que convém atravessar com atenção.

O mecanismo de giro é movido por tração humana, o que o torna o único do seu tipo no Uruguai. É considerado a primeira ponte giratória da América do Sul, e em dezembro de 2018 o seu vão central de 160 toneladas foi deslocado do pilar por embarcações arrastadas pela corrente.