Penang Hill Railway, Funicular em Air Itam, Malásia
O Funicular de Penang Hill percorre 1.996 metros de trilhos e sobe 691 metros, conectando Air Itam ao topo de Penang Hill.
O funicular iniciou suas operações em 21 de outubro de 1923, construído inicialmente como um sistema de duas seções projetado por Arnold R Johnson.
O funicular evoluiu de um sistema de transporte colonial para uma importante atração turística da Malásia.
O funicular opera diariamente das 6h30 às 23h00, com tarifas reduzidas para cidadãos malaios em comparação com visitantes internacionais.
O sistema ferroviário passou por uma transformação completa em 2010, mudando de duas seções para um trilho único que transporta 1.000 passageiros por hora.
Localização: Penang
Início: 1923
Abertura oficial: 21 de outubro de 1923
Site: http://penanghill.gov.my
Coordenadas GPS: 5.41544,100.27393
Última atualização: 27 de maio de 2025 às 05:52
Os funiculares transportam passageiros para montanhas e colinas urbanas há mais de um século. Esta coleção abrange 25 instalações em cinco continentes, desde a ferrovia Como-Brunate na Lombardia até o Fløibanen em Bergen, na Noruega. Alguns superam desníveis consideráveis, como o Niesenbahn na Suíça com 710 metros de subida vertical, enquanto outros percorrem distâncias mais curtas por bairros urbanos como o funicular da Bica em Lisboa ou os ascensores de Valparaíso. Os sistemas vão desde operações históricas como o Great Orme Tramway no País de Gales, inaugurado em 1902, até instalações modernas como o Stanserhorn CabriO na Suíça com seu design de dois andares descoberto. Vários funcionam principalmente como atrações turísticas, incluindo o Peak Tram em Hong Kong e o funicular de Montmartre em Paris, enquanto outros permanecem conexões de transporte essenciais para residentes e visitantes, como o Wellington Cable Car na Nova Zelândia e o Heidelberger Bergbahn na Alemanha. Cada um oferece acesso a mirantes, distritos históricos ou instalações de montanha que de outra forma exigiriam longas caminhadas ou viagens de carro.
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