McKee Bridge, Ponte coberta no condado de Jackson, Oregon, Estados Unidos

A Ponte McKee é uma ponte coberta de madeira sobre o rio Applegate, cerca de 8,3 milhas ao norte da fronteira com a Califórnia. Tem telhado de duas águas e estrutura de madeira maciça. A McKee Bridge Historical Society indica altura de 45 pés (14 m), o que a torna a mais alta, longa e antiga das quatro pontes cobertas restantes no condado de Jackson.

Construída em 1917 em terras doadas por Adelbert «Deb» McKee, operador de uma estação de diligências, a ponte levava uma estrada sobre o rio Applegate, ligando a mina de cobre Blue Ledge a Jacksonville, com um posto de descanso para os cavalos de revezamento. Suportou o tráfego mineiro e madeireiro até 1956, passando depois a uso pedonal. Encerrada durante três anos por apodrecimento de elementos estruturais e danos no telhado, reabriu em junho de 2015 após uma reabilitação da Mowat Construction Company, financiada com cerca de 600 000 dólares de subsídios da Federal Highway Administration e cerca de 60 000 dólares angariados pela McKee Bridge Historical Society.

A ponte leva o nome de Adelbert "Deb" McKee, o operador da estação de diligências que doou o terreno. O local teve outrora um descanso para tropeiros de minério a meio caminho entre a mina Blue Ledge e Jacksonville, onde se revezavam os cavalos. A McKee Bridge Historical Society, organização sem fins lucrativos, mantém hoje a travessia pedonal.

A ponte é apenas para pedestres; veículos motorizados estão excluídos desde 1956. Fica a cerca de 13,7 km (8,5 milhas) ao sul de Ruch pela Applegate Road, aproximadamente 13,4 km (8,3 milhas) ao norte da fronteira com a Califórnia. O piquenique McKee, na extremidade oeste da ponte, na Floresta Nacional Rogue River–Siskiyou, é o ponto de partida natural para a visita.

A ponte é a mais alta das quatro pontes cobertas restantes no condado de Jackson, com 45 pés (14 m), e também a mais longa e a mais antiga das quatro. A reabilitação de 2015, executada pela Mowat Construction Company de Woodinville, Washington, foi paga com cerca de 600 mil dólares em subsídios da Federal Highway Administration e cerca de 60 mil dólares arrecadados pela McKee Bridge Historical Society.