Italian Bridge, Ponte de pedestres sobre o Canal Griboedov, São Petersburgo, Rússia.

A Ponte Italiana é uma passarela metálica de viga única sobre o canal Griboyedov, ligando as ilhas Kazansky e Spassky. Continua a rua Italyanskaya junto à Igreja do Salvador sobre o Sangue Derramado. O vão tem 19,66 m de comprimento e 3 m de largura, com duas vigas principais soldadas e grades de ferro fundido que terminam em pedestais de granito encimados por lanternas metálicas.

O engenheiro ferroviário Leonid Kolpitsyn construiu às suas custas a primeira ponte de madeira de um só vão em 1896, por 3.500 rublos, depois de a cidade recusar financiá-la; foi aberta em 6 de outubro de 1896. Karl Baldi reconstruiu-a em 1902, substituindo o pavimento de xilolito por tábuas, e K. V. Iefímiev dirigiu outra reconstrução em 1911-1912. Em 1937 foi adaptada para transportar dois tubos de aquecimento, e o atual vão de vigas de aço data de 1955, projetado pelo engenheiro A. D. Guttsait com o arquiteto V. S. Vasilkovski.

O nome, em uso desde a década de 1910, vem da rua Italyanskaya, de que a ponte é continuação junto à igreja do Salvador sobre o Sangue Derramado. Os corrimões de ferro fundido, de fundição artística, terminam nos encontros em pilares de granito rematados por tocheiros metálicos; as lanternas e o corrimão foram restaurados em 1996. As secções do corrimão e os tocheiros seguem desenhos inspirados em pontes da primeira metade do século XIX, semelhantes aos da Ponte Verde sobre o Moika.

A ponte é acessível para pedestres 24 horas por dia e fica perto de atrações conhecidas como a Igreja do Salvador sobre o Sangue Derramado e a Catedral de Kazan. Oferece passagem conveniente através desta área ativa da cidade.

A ponte de 1896 foi a primeira da construção de pontes russa a usar placas de xilolita como pavimento; foram substituídas por um tabuleiro de tábuas na reconstrução de Karl Baldi em 1902. O engenheiro Leonid Kolpitsyn pagou os 3.500 rublos do próprio bolso, após a cidade recusar o projeto, e depois doou a ponte à cidade.