Port of Naha, Porto comercial em Naha, Japão

O Porto de Naha estende-se ao longo da costa do Mar da China Oriental e possui vários terminais para navios de carga e passageiros na foz do rio Kokuba. As instalações incluem diferentes zonas operacionais que lidam com o tráfego marítimo contínuo.

Desde o século XV, o comércio com reinos asiáticos fez da foz do rio Kokuba um centro de trocas: Naha, Tomari e Ansa eram os três portos comerciais do reino de Ryukyu. As obras modernas começaram em 1907; em 1941 podiam atracar ao mesmo tempo um navio de 4500 toneladas e três de 2000. Os bombardeamentos de 1944 deixaram o porto inutilizável; após a guerra, as forças norte-americanas reequiparam-no para navios de 20 000 toneladas e devolveram-no ao Governo de Ryukyu em 1954. Em 1972, os três cais foram unificados como porto de Naha.

Na época do Reino de Ryukyu, os comerciantes do porto enriqueceram com o comércio de trânsito, e a classe guerreira de Naha equiparava-se às de Shuri, Kume e Tomari. Os quatro bairros de Naha — Nishi, Higashi, Wakasa e Izumizaki — eram chefiados por um Naha satonushi sediado no Ufumi-dunchi, que também administrava o armazém Umon-dunchi. Os três portos de Naha, Tomari e Anze eram as principais portas comerciais do reino.

Os navios de cruzeiro atracam no Terminal de Cruzeiros de Naha, no cais Tomari (8º berço), não no Porto Novo de Naha, que não tem serviços regulares de passageiros desde 2022. O terminal fica em Wakasa, a curta distância do porto de Tomari, onde não é possível embarcar. A estação de monotrilho mais próxima é Miebashi; os ônibus param em Tomari-takahashi.

Entre 1972 e pelo menos 1997, o porto de Naha teve uma «estação» sem trilhos: a estação de Naha Port, um balcão de bagagens da Nippon Express sinalizado com uma placa de nome de estação. Os bilhetes ali emitidos cobriam o ferry da Ryukyu Kaiun e a ligação aos Caminhos de Ferro Nacionais, unindo Kagoshima e Naha num único bilhete.