Nürburgring, Autódromo em Nürburg, Alemanha

O Nürburgring é um complexo de desportos motorizados em torno do castelo e da aldeia de Nürburg, nas montanhas de Eifel, formado por uma Nordschleife de 20,830 km com mais de 300 metros de desnível e por um circuito de Grande Prémio inaugurado em 1984. As duas partes podem ser unidas num traçado de 26 km; anéis de asfalto, uma pista circular de derrapagens, edifícios de boxes e bancadas situam-se entre árvores densas.

A construção do circuito desenhado pelo gabinete de arquitetura de Gustav Eichler, em Ravensburg, começou em setembro de 1925, e as primeiras corridas realizaram-se a 18 de junho de 1927, com Toni Ulmen a vencer numa Velocette de 350 cc. O Gesamtstrecke completo de 28,265 km, que unia Nordschleife e Südschleife, foi usado pela última vez numa grande prova em 1929. Entre 1982 e 1983 a zona de partida e chegada foi demolida para criar o circuito de Grande Prémio inaugurado em 1984.

O nome Nordschleife vem do castelo medieval de Nürburg que o traçado rodeia. Desde 1927 a pista abre ao público como estrada de portagem de sentido único às tardes e aos fins de semana, prática que continua hoje como sessões de condução turística. As 24 Horas de Nürburgring, criadas em 1970, atraem anualmente à região de Eifel equipas de carros de turismo e os seus adeptos.

Ambos os troços, o circuito de Grande Prémio e a Nordschleife, estão totalmente ocupados todos os dias durante a época comercializada, de meados de março a meados de novembro. Durante a semana a pista é usada para testes e outras atividades de condução, pelo que convém verificar que troço está aberto antes de chegar. A Nordschleife pode ser combinada com o circuito de Grande Prémio num percurso de 26 quilómetros.

O Grande Prémio da Alemanha de 1976 no Nordschleife foi a última corrida de Fórmula 1 disputada num circuito de 10 km ou mais. Em 1961, Phil Hill foi o primeiro a completar uma volta ao Nordschleife em menos de nove minutos, com 8:55,2 num Ferrari 156.