Qinhuangdao Port, porto marítimo no distrito de Haigang, Qinhuangdao, China

O Porto de Qinhuangdao estende-se ao longo da costa da Baía de Bohai com múltiplos terminais projetados para a movimentação de carga a granel e operações de navegação. A instalação é dividida em diferentes áreas funcionais que gerenciam o movimento diário do tráfego de grandes navios.

O imperador Guangxu ordenou a abertura do porto em 26 de março de 1898, passo que impulsionou a modernização da cidade. Em 1952 o governo central assumiu sua administração e, em 1953, o Ministério das Comunicações tomou o controle oficial. A ferrovia Datong–Qinhuangdao, aberta em 28 de dezembro de 1988, tornou o porto o maior exportador de carvão da China; em 2001 o movimento superou 100 milhões de toneladas. O cais n.º 7, usado desde 1898, foi desativado em maio de 2013.

O porto de Qinhuangdao exporta carvão, petróleo e outras fontes de energia, além de carga geral e contêineres. É o principal eixo do corredor chinês de transporte de carvão do norte para o sul, e seu volume de embarque de carvão é acompanhado como barômetro da economia nacional. O porto é geminado com Tomakomai, no Japão, e Newcastle, na Austrália.

O porto fica a oeste da baía de Liaodong, no mar de Bohai, a leste da cidade de Qinhuangdao, na extremidade oriental da ferrovia Datong-Qinhuangdao. É um terminal de carvão e petróleo em funcionamento, pelo que se observa a partir de pontos públicos e não dos cais. O gelo forma-se geralmente de finais de novembro a meados de março, em média 108 dias, com gelo costeiro de 10 a 30 cm.

O cais n.º 7, em uso desde a abertura do porto em 1898, foi desativado em maio de 2013 para ser reconvertido para fins turísticos. O tráfego de carvão fez do porto um barómetro da economia nacional, com pelo menos 50 navios movimentados por dia no passado.