Faróis históricos do mundo

Este farol de 17 metros de altura foi construído em 1894 sobre um promontório rochoso ao longo da costa do Oregon e projeta sua luz até 34 quilômetros sobre o Oceano Pacífico. O farol de Heceta Head continua a servir como auxílio à navegação para o tráfego marítimo ao longo da acidentada costa do Pacífico. A estrutura de torre branca com sua cúpula vermelha e a casa do guardião de época vitoriana que a acompanha estão sobre um penhasco a aproximadamente 62 metros acima do nível do mar. O sistema de lente Fresnel de primeira ordem instalado em 1893 permanece operacional e o torna um dos faróis mais luminosos ao longo da costa do Oregon, contribuindo para a navegação marítima e o patrimônio costeiro regional.

A Torre de Hércules é um farol romano do século segundo que se eleva 55 metros acima da costa galega. Esta ajuda marítima antiga é reconhecida como o farol em funcionamento mais antigo do mundo. A estrutura romana central foi revestida com um exterior neoclássico no século dezoito, enquanto a forma original da torre permaneceu intacta. O farol continua a servir a navegação marítima ao longo da costa atlântica e demonstra a engenharia romana bem como a operação contínua ao longo de quase dois milênios.

Este farol de 22 metros foi construído em 1817 após um naufrágio e marca a entrada do Lough Swilly. A estrutura serve como ponto de navegação para o tráfego marítimo ao longo da costa irlandesa e documenta a história marítima regional. O farol está situado em Fanad Head e pertence aos auxílios à navegação que orientam o tráfego marítimo ao longo da costa atlântica.

O farol de Lindesnes marca o ponto mais meridional da Noruega e tem servido como auxílio à navegação há séculos. A primeira torre foi construída aqui em 1656 e estava entre os faróis mais antigos da Escandinávia. A estrutura atual data de 1915 e substituiu a instalação anterior. A estação monitora o tráfego marítimo nesta localização costeira exposta, onde as correntes do Mar do Norte e do Skagerrak se encontram. O local inclui a torre juntamente com edifícios auxiliares e um museu dedicado à história marítima da região.

Este farol vermelho e branco ergue-se sobre falésias calcárias ao longo da costa de Dorset e adverte os navios que passam sobre as águas perigosas de Portland Bill desde 1879. A torre atinge uma altura de 41 metros e projeta sua luz através de um alcance de 46 quilômetros. A instalação marca um ponto de perigo marítimo considerável onde fortes correntes de maré encontram falésias rochosas. A estrutura continua a servir como auxílio de navegação ativo para navios que cruzam o Canal da Mancha e representa a tradição marítima da costa sul inglesa.

Este farol de tijolos e ferro foi construído em 1892 no ponto mais elevado de Ilocos Norte e marca a ponta noroeste das Filipinas. A estrutura serve para a navegação marítima ao longo da costa e constitui uma parte importante da infraestrutura marítima regional. A torre ocupa uma posição estratégica para orientar o tráfego de embarcações nesta região marítima.

A estação de luz do cabo Otway foi construída em 1848 e está situada no ponto mais meridional da Austrália continental. A estação serve como auxílio à navegação para embarcações que atravessam o estreito de Bass, uma das principais vias marítimas entre o continente e a Tasmânia. A torre atinge 20 metros de altura e é construída em calcário extraído de pedreiras próximas. O complexo da estação inclui a torre principal juntamente com edifícios residenciais para o pessoal operacional e instalações técnicas para a manutenção do equipamento de navegação. Esta estação representa um componente importante da infraestrutura marítima de Victoria do século XIX.

Este farol vermelho construído em 1921 situa-se sob a ponte George Washington e assinala um local perigoso no rio Hudson. A estrutura serve como auxílio à navegação para o tráfego marítimo neste troço movimentado do rio e representa o património marítimo da região de Nova Iorque. O farol de Jeffreys Hook caracteriza-se pela sua posição sob a ponte e pela sua construção compacta de cor vermelha.

Este farol vermelho e branco ergue-se sobre rochas de granito e guia navios pela baía desde 1915. A estrutura figura entre os faróis mais fotografados da América do Norte e serve como auxílio à navegação ao longo da acidentada costa atlântica. A construção do início do século XX demonstra a arquitetura funcional das edificações costeiras canadenses e documenta a história marítima da região.

Este farol de listras brancas e pretas na costa atlântica eleva-se 64 metros acima do nível do mar e adverte as embarcações sobre Diamond Shoals, um banco de areia perigoso ao largo da costa, desde 1870. A estrutura utiliza um padrão de listras em espiral para identificação diurna. A torre foi deslocada aproximadamente 880 metros para o interior em 1999 para protegê-la da erosão costeira. Sua lente de Fresnel de primeira ordem produz um sinal luminoso visível a grandes distâncias no mar. A instalação documenta a história marítima e os desafios técnicos da navegação costeira nesta região.

O farol de Slangkop é uma torre metálica branca construída em 1919 que projeta seu sinal luminoso por uma distância de 33 milhas náuticas no oceano Atlântico. Esta estrutura de navegação marítima serve como ponto de referência para o tráfego de embarcações ao longo da costa sul-africana. O farol pertence ao patrimônio marítimo regional e cumpre sua função técnica de auxílio à navegação para os navios. A construção metálica foi instalada neste trecho costeiro no início do século XX para garantir a passagem segura das embarcações.

O farol de Hirtshals foi construído em 1863 e possui uma torre quadrada que guia os navios através do Skagerrak na ponta norte da Jutlândia. A estrutura tem servido a navegação marítima há mais de 150 anos neste estreito de grande tráfego entre a Dinamarca e a Noruega. Este farol representa as soluções técnicas do século XIX para a segurança da navegação nas águas do norte da Europa.

Este farol foi construído em 1857 no centro histórico e ergue-se a uma altura que proporciona uma vista ampla sobre o Rio da Prata. A estrutura serve como auxílio à navegação para embarcações que trafegam ao longo da costa uruguaia. A torre faz parte do patrimônio marítimo da região e documenta o desenvolvimento da tecnologia náutica no século XIX. Sua localização no núcleo histórico da cidade conecta funções marítimas com elementos urbanos do período colonial.

Esta torre de 34 metros foi construída em 1858 e marca a entrada do rio São Lourenço na costa de Gaspésia. A estrutura serve como ponto de referência para embarcações que entram numa das principais vias navegáveis da América do Norte há mais de 160 anos. O farol situa-se numa posição estratégica onde o golfo encontra o rio. A instalação técnica continua a funcionar e apoia o tráfego marítimo moderno neste troço.

O farol do Cabo de São Vicente foi construído em 1846 e marca o ponto mais a sudoeste da Europa continental. A torre ergue-se sobre uma falésia 75 metros acima do Oceano Atlântico e projeta seu sinal luminoso através de uma distância de 60 quilómetros. A sua posição estratégica na interseção de rotas marítimas importantes entre o Mediterrâneo e o Atlântico torna-o um ponto de navegação significativo para o tráfego marítimo. A estrutura documenta o desenvolvimento da arquitetura de faróis portugueses no século XIX e continua a servir a segurança da navegação ao longo da costa algarvia.

Este farol foi construído em 1867 na ponta ocidental da ilha e serve para guiar embarcações através do mar Tirreno. O Phare de Punta Carena ergue-se sobre as falésias de Anacapri e projeta seu sinal luminoso a uma distância considerável para marcar rotas marítimas ao longo da costa sul da Itália. A construção segue os padrões técnicos do século XIX e integra-se na paisagem costeira rochosa de Capri. Como parte da cadeia histórica de faróis no mar Tirreno, esta instalação contribui para o patrimônio marítimo regional.

Esta torre de pedra branca sobre uma pequena ilha no Bósforo serviu como farol para a navegação marítima desde o século XVIII. A estrutura encontra-se num ponto estratégico do estreito entre a Europa e a Ásia e cumpria uma função de navegação importante para os navios que circulam entre o mar Negro e o mar de Mármara. A torre assenta sobre uma base rochosa e apresenta elementos arquitetônicos otomanos característicos. A estrutura contribui para a história marítima de Istambul e representa o desenvolvimento da tecnologia de navegação nesta região.

Este farol do século XIII ergue-se na ponta da península de Hook e guia as embarcações para o porto de Waterford. A torre figura entre os faróis operacionais mais antigos do mundo e foi originalmente operada por monges que acendiam fogueiras no topo da torre. A estrutura é construída em calcário e atinge uma altura de 35 metros. O farol tem servido a navegação marítima ao longo da costa sudeste da Irlanda durante vários séculos.

Este farol na península de Choshi foi construído em 1874 e marca o ponto mais oriental da região de Kanto. A estrutura de torre branca serve como auxílio à navegação para embarcações ao longo da costa do Pacífico e documenta o desenvolvimento da infraestrutura marítima durante a era Meiji. A construção localiza-se sobre um promontório rochoso acima do mar e constitui parte integral do sistema de navegação regional. O local fornece informações sobre a implementação técnica de projetos de faróis japoneses do final do século XIX.

Esta torre de arenito construída em 1796 marca a extremidade oriental de Long Island e orienta o tráfego marítimo através do Block Island Sound. O Farol de Montauk Point ergue-se num local que tem sido importante para a navegação ao longo da costa atlântica há séculos. A construção utiliza arenito local e apresenta características típicas do design do final do século XVIII com forma cónica e espessas paredes exteriores. A estrutura continua a servir como auxílio de navegação ativo para embarcações neste troço costeiro de Nova Iorque.

Este farol foi construído em 1918 sobre uma península e serve como ponto de navegação para o tráfego marítimo ao longo da costa islandesa. A estrutura abriga um museu que documenta a história marítima da região de Akranes e o desenvolvimento da navegação assim como a evolução técnica dos faróis. O edifício combina sua função original como auxílio à navegação com a preservação do patrimônio marítimo da Islândia. A posição na península permitiu uma sinalização eficaz para os navios que navegam as águas ao largo da costa ocidental.

O farol de Eilean Glas foi construído em 1789 e marca a entrada leste do Sound of Harris. Esta estrutura marítima pertence a uma coleção de faróis históricos que servem como pontos de navegação para o tráfego marítimo e refletem o património marítimo regional. A torre exibe uma luz branca com uma faixa vermelha e tem fornecido orientação para embarcações nas águas escocesas há mais de dois séculos. Como parte da infraestrutura de navegação das Hébridas, este farol contribui para a segurança marítima nesta região costeira.

Este farol foi construído em 1836 e marca a rota marítima do Canal da Mancha com dois lampejos brancos a cada 5 segundos. A torre ergue-se na costa rochosa de Devon e fornece orientação para embarcações que navegam por estas águas de tráfego intenso. A construção consiste em alvenaria sólida e atinge uma altura que torna o facho visível a grandes distâncias. O sinal luminoso característico permite aos navegantes determinar sua posição com precisão e planejar passagens seguras pelas águas costeiras.

O farol de Kõpu foi construído em 1531 e figura entre os faróis em funcionamento mais antigos do mundo. Esta torre guia embarcações através do golfo da Finlândia há quase cinco séculos, sinalizando as águas perigosas ao redor da ilha de Hiiumaa. A maciça estrutura de pedra atinge uma altura de 36 metros e continua a servir como auxílio à navegação ativo para o tráfego marítimo na região.

O Farol da Ilhota de Mouro ergue-se sobre uma pequena ilha rochosa ao largo da costa cantábrica e marca a entrada do porto de Santander. A torre de pedra cinza serve como auxílio à navegação para embarcações na baía de Santander desde 1860. A estrutura alcança uma altura de 14,4 metros e combina uma torre cilíndrica com edifícios adjacentes para equipamento operacional. A ilhota situa-se aproximadamente a 800 metros da península de La Magdalena. Este farol representa a infraestrutura marítima do século XIX ao longo da costa norte espanhola.

Esta torre de pedra vermelha e branca de 1848 marca o ponto mais meridional da África, onde se encontram o oceano Índico e o oceano Atlântico. A estrutura serve há mais de 170 anos como auxílio à navegação para o tráfego marítimo ao longo da costa, um litoral conhecido por suas correntes perigosas e águas rasas. A construção atinge 27 metros de altura e abriga atualmente um museu dedicado à história marítima da região. O farol representa um exemplo técnico do desenvolvimento da infraestrutura marítima na África Austral.

O Farol de Barrenjoey foi construído em 1881 em arenito e ergue-se sobre um promontório na entrada de Broken Bay. A estrutura de 27 metros de altura marca a entrada do rio Hawkesbury e serve como auxílio à navegação para embarcações nesta secção da costa de Nova Gales do Sul. A torre possui uma lente de terceira ordem e foi originalmente equipada com uma lâmpada a querosene. O farol guia os navios através das águas entre o oceano Pacífico e o sistema fluvial.

Esta torre de granito de 1874 ergue-se sobre uma península rochosa na extremidade sudoeste de Jersey e sinaliza recifes perigosos. O farol foi construído após vários naufrágios na região e desde então serve como auxílio à navegação para embarcações que atravessam as águas ao redor da ilha do Canal da Mancha. A construção de granito branco assenta sobre um promontório rochoso que fica isolado do continente durante a maré alta. A torre representa a história marítima da ilha e permanece como elemento funcional da segurança marítima no Canal da Mancha.

O farol de Granite Island foi construído em 1868 sobre uma ilha de granito no Lago Superior e serve desde então para orientar embarcações comerciais através do canal. A construção da estrutura aproveita o material granítico natural da ilha que deu nome à instalação marítima. A torre alcança uma altura aproximada de 12 metros e assinala uma rota de navegação importante nas águas setentrionais de Michigan. A estação do farol permaneceu operacional até ao século XX e documenta hoje as técnicas de navegação marítima do século XIX na região dos Grandes Lagos.

Este farol foi construído em 1860 e marca a entrada do porto de Esquimalt no extremo sul da ilha de Vancouver. O Phare de Fisgard serviu como sinal de navegação ativo para navios que entravam nesta baía de importância estratégica por mais de 120 anos. A estrutura original consiste em uma torre e uma residência adjacente, ambas construídas em tijolo vermelho. Atualmente, a instalação abriga um museu de história marítima que apresenta exposições sobre o desenvolvimento da navegação e a importância de Esquimalt como base naval.