Újpest railway bridge, Ponte ferroviária em Budapeste norte, Hungria.

A ponte ferroviária de Újpest leva a linha Budapeste–Esztergom sobre o Danúbio e a ilha Népsziget. O tabuleiro de aço verde-escuro assenta num banzo superior plano, sobre treliças triangulares repetidas que formam desenhos em X, apoiadas em pilares de betão que emergem da água. A reconstrução de 2008 substituiu a estrutura metálica e reforçou os pilares; um troço da ponte antiga é conservado como peça visitável no Parque Histórico Ferroviário Húngaro.

O proprietário da linha de Esztergom, a empresa italiana Fratelli Marsiglia et Co., mandou construir a ponte de via única a partir de 1894; a estrutura de aço foi fabricada na oficina dos Caminhos de Ferro do Estado Húngaro, e os trens passaram a usá-la em 3 de novembro de 1896. Tropas alemãs em retirada explodiram-na no Natal de 1944; um vão sobrevivente serviu de ponte ferroviária em Simontornya até 2001. A ponte reconstruída, com elementos da ponte «K» desmontada do Összekötő, foi aberta em 1955.

A ponte é frequentemente chamado, de forma errada, «ponte ferroviário de ligação norte», nome que provavelmente surgiu da simetria das pontes ferroviárias de Budapeste. Na verdade foi construído apenas para a linha de Esztergom, enquanto a ponte de ligação sul une Kelenföld e Ferencváros pelo Körvasút. Desde 2009, um caminho pedonal e uma ciclovia sinalizada percorrem a passadeira norte.

A ponte tem uma passadeira pedonal e uma ciclovia sinalizada no lado norte, reabertas a 30 de maio de 2009 após a reconstrução de 2008. Os comboios circulam na linha Budapeste–Esztergom, com paragens em Aquincum, na margem de Buda, e em Újpest, na de Peste; a estação de metro Újpest-városkapu (linha M3) fica na extremidade de Peste. A margem do Népsziget e o aterro do lado de Peste dão as vistas mais próximas das treliças verdes e dos pilares.

A ponte reconstruída reutilizou o aço da ponte provisória «K» desmontada na ponte ferroviária Összekötő, e o seu ensaio de carga de 1955 usou quatro locomotivas da série 424. Um vão da ponte original sobreviveu à demolição de 1944 e serviu como ponte ferroviária em Simontornya até 2001.