Ingolstadt Rail Bridge, Ponte ferroviária de aço composto em Ingolstadt, Alemanha

A Ponte Ferroviária de Ingolstadt transporta a linha Munique–Treuchtlingen sobre o Danúbio em três superestruturas paralelas: duas antigas pontes em treliça de banzos paralelos a leste e uma ponte em calha de aço-compósito construída entre 1999 e 2001 a oeste. A estrutura de 184 m tem vãos de 13,42, 19,00, 22,30, 55,15, 54,72 e 19,50 m, com pilares de 4 a 6 m de altura. Ao longo das bordas da calha, vigas longitudinais de aço de altura variável ondulam e dão a impressão de velas.

A primeira ponte ferroviária aqui foi construída em 1868-1869 para a linha Munique–Gunzenhausen, projetada por Heinrich Gerber como três treliças paralelas de ferro com 53,9 m de vão cada; foi renovada em 1922. Entre 1999 e 2001 foi acrescentada uma terceira superestrutura, um caixão misto aço-betão de 184,09 m, uma das quatro grandes pontes ferroviárias da nova linha erguidas entre 1998 e 2006. Um plano de 1992 para a substituir por uma ponte de betão pré-esforçado de três vias por 20 milhões de marcos foi abandonado após divergências entre a DB e a cidade sobre a posição e o desenho.

A ponte suporta a linha Munique–Treuchtlingen; desde dezembro de 2006, a maioria dos comboios de longo curso entre Munique e Nuremberga passa por aqui. A via oriental está reservada a mercadorias e alguns regionais, enquanto a ocidental recebe habitualmente comboios de passageiros vindos de Nuremberga e Treuchtlingen.

A ponte é melhor visualizada pela trilha à beira do rio abaixo, onde os visitantes podem observar a estrutura e seus detalhes de engenharia de um ângulo diferente. Caminhar ao longo da água oferece boas oportunidades para fotos e exploração da obra sem restrições.

A terceira ponte, construída entre 1999 e 2001 por 2,5 milhões de euros, foi um dos seis nomeados para o Prémio Alemão de Construção de Pontes de 2006. As vigas longitudinais de aço ao longo da borda do tabuleiro têm um bordo superior ondulado que segue a carga, dando a impressão de velas.