Rhine Bridge, Ponte ferroviária de aço em Worms, Alemanha.

A ponte ferroviária sobre o Reno em Worms é uma estrutura de duas vias que atravessa o rio ao quilómetro 445,45, cerca de dois quilómetros a norte da cidade. A atual estrutura de aço, construída em 1960, tem três vãos principais de 104,4 m, 118,3 m e 104,4 m, com treliças paralelas de 9,0 m de altura e as vias sobre o tabuleiro inferior. A ponte de inundação oriental é composta por 17 vãos de 35,25 m.

A ponte original foi aberta em 1900 utilizando um método construtivo novo para a engenharia ferroviária alemã da época. Após sua destruição durante a Segunda Guerra Mundial em 1945, a estrutura atual foi reconstruída em 1960 usando métodos modernos de engenharia.

O eixo da ponte foi desviado 26 metros rio acima para a travessia provisória de 1948, o que exigiu novos pilares no rio e rampas de acesso curvas. Até à abertura da ponte dos Nibelungos em 1953, a via única ficava na estrada: um fiscal do apeadeiro de Worms-Brücke alternava o tráfego ferroviário e rodoviário, com os comboios limitados a 30 km/h.

A ponte serve apenas o tráfego ferroviário e não se atravessa a pé. A melhor vista próxima é da margem de Worms, junto à antiga paragem de Worms Brücke, cerca de dois quilómetros a norte da travessia rodoviária Nibelungenbrücke. A ponte de inundação oriental assenta em 17 pilares espaçados de 35,25 m, e a junta de via na extremidade oeste admite movimentos até 700 mm.

A ponte de 1900 usava treliças em arco com tirantes sobre o Reno, um tipo aplicado pela primeira vez numa ponte ferroviária alemã e depois reutilizado na ponte sul de Colónia. O autor do projeto, o professor Georg Frentzen, de Aachen, venceu o concurso com a empresa de Duisburg Johann Caspar Harkort.