Duisburg-Hochfeld Railway Bridge, Ponte ferroviária de aço em Duisburg, Alemanha

A ponte ferroviária de Duisburg-Hochfeld transporta a linha Duisburg–Mönchengladbach sobre o Reno entre Hochfeld e Rheinhausen. O vão principal é uma treliça de cordas paralelas escalonada (viga Gerber) com vãos de 126 e 189 metros, 20 metros acima do rio. Vãos de aproximação de 104 metros e um vão de 51,8 metros sobre linhas industriais completam a travessia de 907 metros. Uma passarela pedonal está fixada ao lado norte.

A Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft colocou a primeira ponte em serviço a 24 de dezembro de 1873 para mercadorias, enquanto os comboios de passageiros continuaram a usar o ferry Rheinhausen–Hochfeld até 14 de janeiro de 1874. A estrutura de 800 metros incluía uma ponte giratória de 34 metros e quatro arcos de ferro forjado de 98 metros. Uma bomba de relógio explodiu num comboio militar belga a 30 de junho de 1923, matando oito pessoas. A segunda ponte foi inaugurada a 13 de outubro de 1927; as tropas alemãs fizeram-na explodir a 4 de março de 1945, e a quarta ponte entrou em serviço a 1 de outubro de 1949.

A ponte reflete como as ferrovias moldaram a vida diária em uma cidade industrial onde os trens permanecem centrais para o movimento. Conecta dois bairros e mostra como a infraestrutura de transporte definiu a identidade da região.

A ponte transporta apenas linhas ferroviárias; a passarela pedonal foi fixada no lado norte da estrutura de 1927, pelo que aqui não existe um caminho público separado para atravessar o rio. A treliça e o Reno observam-se das margens de Hochfeld e Rheinhausen. A linha continua em serviço de mercadorias e passageiros: mantenha-se fora da zona das vias.

Durante a Segunda Guerra Mundial, engenheiros construíram uma ponte substituta temporária em tempo recorde para manter a ferrovia funcionando após bombardeios que destruíram a original. Este feito com recursos limitados mostra como essa rota de transporte era vital para a região.