Augsburg Railway Park, Museu ferroviário em antigo depósito, Augsburgo, Alemanha.

O Parque Ferroviário de Augsburgo ocupa parte do antigo depósito de locomotivas de Augsburgo, a sul da estação central. O seu elemento central é o Rundhaus Europa, uma rotunda classificada com placa giratória em funcionamento, ao lado de três naves históricas de locomotivas a vapor e de uma forja. Um longo barracão aberto de quatro vãos expõe locomotivas como a automotora DB, a CC 6503, a 120 003-9 e a E18 08.

As Ferrovias Reais da Baviera construíram o depósito por volta de 1906 ao sul da estação central de Augsburgo, com duas rotundas, placas giratórias, oficinas e alojamento para o pessoal. O local escapou ao bombardeamento de 25–26 de fevereiro de 1944 que destruiu a estação central. A Deutsche Bundesbahn usou-o até cerca de 1990; desde 1996 as rotundas são monumentos protegidos, e em 2008 a Deutsche Bahn transferiu a rotunda, o salão a vapor e o edifício de alojamento para a Bahnpark Augsburg gGmbH por um euro.

O local exibe locomotivas de diferentes países europeus e conta a história de como a tecnologia ferroviária se desenvolveu além das fronteiras. Os visitantes podem ver como os trens conectavam diferentes regiões através de um sistema de transporte compartilhado.

De maio a outubro o parque abre todos os dias exceto às segundas-feiras, com o programa completo aos domingos e feriados; as visitas ficaram restritas de 2017 ao início de 2020. O recinto fica a sul da estação central de Augsburgo, e a plataforma giratória do Rundhaus Europa foi totalmente renovada em 2015. O caminho de ferro de jardim Mini-Bahn, gerido desde 2016 pela associação de apoio do Bahnpark, contorna o antigo edifício de alojamento das tripulações.

A Mini-Bahn Augsburg, operada desde 2016 pela associação de apoio ao Bahnpark, usa bitola de 7¼ polegadas e em parte de 5 polegadas em operação de três carris. O seu percurso de cerca de 300 metros contorna o antigo edifício de alojamento das equipas e segue ao longo do Rundhaus Europa. Nove carruagens em dois comboios transportam até 30 passageiros, rebocadas por modelos da elétrica AEG E1, um diesel Gmeinder e, desde 2013, uma locomotiva a vapor vivo de caminho de ferro de campo.