Leverkusen Bridge, Ponte estaiada em Merkenich, Alemanha

A ponte de Leverkusen transporta a autoestrada A1 sobre o Reno entre Colónia-Merkenich e Leverkusen-Wiesdorf. A estrutura de 1965 era uma ponte atirantada em harpa com 687,32 m, vão principal de 280 m, tabuleiro em caixão com 37,1 m de largura e pilones de aço com 46,1 m. Está a ser substituída por duas estruturas paralelas de 1065,65 m cada, com vão atirantado de 688,70 m e viaduto de acesso de 376,95 m; a primeira abriu ao tráfego a 4 de fevereiro de 2024.

Construída entre 1961 e 1965 segundo projetos dos engenheiros H. Schumann e H. Homberg, a ponte foi erguida por um consórcio que incluía Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp e Stahlbau Humboldt AG, e inaugurada a 5 de julho de 1965. Transportava a A1 sobre o Reno no anel rodoviário norte de Colónia. Como o tráfego ultrapassou largamente os 40.000 veículos diários previstos, a substituição foi planeada a partir de 2016 e a primeira metade nova abriu a 4 de fevereiro de 2024.

A ponte transporta a A1, troço norte do anel rodoviário de Colónia, entre Colónia-Merkenich e Leverkusen-Wiesdorf; como o limite municipal corre a meio do rio, é contado como a travessia do Reno mais a norte de Colónia. Desde 2012 os camiões com mais de 3,5 toneladas estão proibidos, mas todos os anos milhares de motoristas entram por engano no acesso à A1 e são multados.

A ponte transporta a autoestrada A 1 entre Colónia-Merkenich e Leverkusen-Wiesdorf. Desde 2014 os veículos com mais de 3,5 toneladas estão proibidos, e um sistema de bloqueio instalado em 2016 trava camiões com mais de 2,3 m de largura; camiões mal encaminhados provocam encerramentos. O primeiro tabuleiro novo abriu a 4 de fevereiro de 2024 e suporta todo o trânsito em três vias estreitas por sentido até entrar em serviço o segundo.

Os pilones de aço da antiga ponte elevam-se 46,1 m acima da faixa de rodagem, e os seus cabos portantes hexagonais de 19 cordões fechados passam pelos pilones a 17,5 e 39,5 m de altura. Os dois cabos superiores suportam esforços até 5563 toneladas, os inferiores 3473 toneladas.